С. Иванов - Советские асы пилоты истребителей Як

Неизвестный пилот вернулся из боевого вылета на своем Як-1 Б, построенном на средства саратовских колхозников.

Як-1 Бориса Еремина был построен на деньги Ферапонта Петровича Головатого. Снимок сделан вскоре после прибытия истребителя на фронт в декабре 1942 года. Еремин тогда служил в 31 ГИАП.

В конце августа 1944 года 6 ГИАД была передана 2-му Украинскому Фронту, развивавшему наступление в Румынии и Венгрии. Войну Ерёмин закончил в Чехословакии, одержав последнюю победу (Fw 190) 10 мая 1945 года. Он сделал 342 боевых вылета и провёл 60 воздушных боёв, одержав в них восемь личных и 15 групповых побед. После войны Ерёмин продолжал службу в ВВС. А звание Героя Советского Союза ему было присвоено только в 1990 году.

Ещё три пилота, участвовавших в бою «семь против 25» и оставшихся в 296 ИАП после ухода Ерёмина, стали асами. Капитан Иван Иванович Запрягаев служил в полку с первого дня войны и к моменту знаменитого боя был заместителем Ерёмина. После перевода последнего на новое место службы он стал командиром эскадрильи. А в июле 1943 года – командиром 73 ГИАП, как стал теперь именоваться полк. В сентябре 1944 года он получил новое назначение. Запрягаев погиб в 1945 году, на его счету было 11 побед.

Александр Васильевич Мартынов тоже служил в 296 ИАП с начала войны. Свою первую победу ( Bf 109) он одержал 8 марта 1942 года. На следующий день, в бою «семь против 25» он сбил ещё и Ju 88. К августу 1942 года на его счету было 17 личных и 16 групповых побед, за которые он получил звание Героя Советского Союза. Мартынов был среди пилотов 296 ИАП, переведенных в 9 ГИАП. Но, как и Ерёмин, он недолго числился там и вскоре вернулся в свою часть. Когда осенью 1942 года в полку появились будущие лётчицы-асы Лилия Литвяк и Екатерина Буданова, Мартынов часто летал с последней в качестве ведомой. Он одержал ещё одну победу, прежде чем его в 1943 году откомандировали в Высшую школу штурманов.

Алексей Фролович Саломатин служил инструктором в авиашколе, и после немецкого вторжения был послан в июле 1941 года в 296 ИАП. В бою «семь против 25» он сбил Bf 109, а осенью 1942 года получил звание старшего лейтенанта. Когда в полк прибыли Литвяк и Будакова, он сумел убедить командира полка разрешить им остаться и показать себя. Он вызвался добровольцем летать в паре с одной из лётчиц. Вскоре Лилия Литвяк стала его невестой, и Саломатин отправлялся в полёт с её фотографией в кабине. 1мая 1943 года, выполнив 266 боевых вылетов, Саломатин получил звание Героя Советского союза и был представлен к званию капитана. Три недели спустя он погиб при испытаниях прошедшего ремонт самолёта. Его истребитель вошел в штопор прямо над аэродромом. К этому моменту на счету Саломатина было 17 личных и 22 групповые победы.

Борис Еремин вылезает из кабины своего Як-1, начало 1943 года.

После того, как весной 1943 года сошел снег, истребитель Еремина был перекрашен в стандартный летний камуфляж, а дарственная надпись – тщательно восстановлена. К лету 1944 этот долговечный самолет вылепит свой ресурс, и когда Еремин получил новую машину, его выставили на площади в Саратове, где после войны и был сделан этот снимок.

Ещё одним из первых асов, летавших на истребителях Яковлева, был Алексей Михайлович Решетов, окончивший лётную школу в 1940 году. Первую победу он одержал в 4:30 утра 22 июня 1941 года. Тогда он летал на истребителе Поликарпова в составе 239 ИАП. Два месяца спустя его перевели в 273 ИАП (с 21 ноября 1942 года – 31 ГИАП), практически уничтоженный в первые недели войны, и теперь проходивший переформирование и перевооружение на ЛаГГ-3. В начале 1942 года полк получил первые Як-1.

В феврале 1943 года Решетов был произведен в капитаны и стал командиром 1- ой эскадрильи. К тому времени он выполнил 432 боевых вылета, провёл 100 воздушных боёв, в которых одержал 11 индивидуальных и восемь групповых побед. 1 мая он стал Героем Советского Союза и получил звание майора.

Хотя его часть стала гвардейской, пилоты продолжали летать на старых Як-1Б, обладавших отличной маневренностью. Осенью 1943 года Решетов получил именной самолёт, а в августе 1944 года полк перевооружили на Як-3. В 1945 году ему довелось повести свою шестёрку Як-3 в бой против 48 Fw 190. советские лётчики сбили восемь самолётов противника без потерь со своей стороны. К концу войны Решетов совершил 821 боевой вылет, из них более 250 – на разведку, провел 200 воздушных боёв и одержал 36 личных и восемь групповых побед.

Этот Як-1Б был также подарен зимой 1942 года, снимок сделан медуницей весной, когда машина получила летний камуфляж. На борту надпись «Герою Советского Союза майору Шишкину от колхоза «Сигнал Революции» Ворошиловского р-на Cap. fame веко й) области». Василий Иванович Шишкин командовал 55 ГИАП и одержал 15 индивидуальных и 16 групповых побед. В его полку коки винтов всех подаренных истребителей были окрашены в красным цвет.

Вторым подарком Головатого Еремину стал этот Як-3 с надписью «От Ферапонта Петровича Головатого 2-ой самолет на окончательный разгром врага!», полученный в конце мая 1944 года.

Еремин садится в кабину своего Як-3. Надпись «2с-т» перед звездочками побед означает 2-й самолет.

Другим известным асом был Михаил Дмитриевич Баранов, окончивший лётную школу в 1940 году. К моменту нападения Германии на СССР он был командиром звена в 183 ИАП в Одесском военном округе, который находился в стадии формирования. Поскольку полк не имел самолётов, он был отведен к Волге, где получил МиГ-3 и Як-1, и вернулся на фронт в середине сентября.

Баранов с самого начала летал на Як-1.

22 сентября он уничтожил Bf 109 и корректировщик Hs 126. Несколько дней спустя он сам был сбит и, получив ранение в ногу, воспользовался парашютом. Баранов приземлился на вражеской территории и в течение двух недель добирался к своим.

8 ноября Баранов, возвращаясь со штурмовки, заметил Hs 126. Набрав высоту, он спикировал на Хеншель и сбил его, прежде чем подоспели истребители прикрытия. Выйдя из атаки, Баранов заметил поблизости группу из четырёх Bf 109, Чувствуя, что у него удачный день, он решил рискиуть. Если бы ему удалось застать противника врасплох, у него был шанс сбить один из вражеских истребителей и уйти в крутом пикировании прежде,, чем враг успел бы среагировать. Но всё оказалось не так легко, Баранов действительно срезал один Мессершмитт, но остальные пустились в погоню, повредив советский истребитель, которому все же удалось вернуться на свой аэродром.