С. Патянин - Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

Значительным шагом вперед была энерге­тическая установка, в которой впервые в япон­ском флоте применили паровые турбины системы Парсонса, изготовленные в Англии. Восемь котлов “Кампон” имели смешанное угольно-не­фтяное отопление и размещались по два в че­тырех котельных отделениях. Развившие на ис­пытаниях более 33 узлов (“Ямакадзе” 33,5) ко­рабли стали самыми быстроходными эсминца­ми японского флота.

В начале 20-х годов на кораблях увеличи­ли высоту первой дымовой трубы, а орудия главного калибра получили щиты. В 1929 г. оба эсминца были переоборудованы в траль­щики. При этом с них сняли по одной 120-мм и 76-мм пушке, а также все торпедные аппара­ты, уменьшив вооружение до одного 120-мм и четырех 76-мм орудий. Кормовая часть отве­ли под тральное оборудование и расширили кормовой мостик. Водоизмещение уменьши­лось до 1030 т, скорость до 24 узлов.

К началу первой мировой войны это были самые мореходные эсминцы Император­ского флота и входили в состав 1-й эскадры вице-адмирала Тохинаи, основной задачей ко­торой стало патрулирование вод между Шан­хаем и Гонконгом (для предотвращения при­хода эскадры адмирала Максимилиана фон Шпее в Циндао). В боевых столкновениях не участвовали.

В 1930 году переоборудованы в тральщи­ки: “Умикадзе” — № 7, “Ямакадзе”— № 8. Од­нако в новом качестве они оказались малоэф­фективными. Кроме того, давала себя знать из­ношенность механизмов. По мере пополнения флота тральщиками специальной постройки, старые эсминцы выводились из его состава. В 1936 г. оба корабля этого типа исключили и > сдали на слом.

Первые японские эсминцы 2-го класса. Построены по программе 1910 г. Как и в слу­чае с предыдущим типом, командование флота заказало всего два корабля, которые должны были стать прототипами для последующих се­рий. Они стали первыми эскадренными мино­носцами чисто японского проекта.

Эсминцы получили высокий полубак, что существенно улучшило мореходность. Машин­но-котельная установка, как и ранее, распола­галась линейно, котлы имели смешанное уголь­но-нефтяное отопление. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые тру­бы, кормовой имел свою собственную.

Японская промышленность не могла еще обеспечить эсминцы турбинами, поэтому при­шлось применить четырехцилиндровые паро­вые машины“компаунд”, обладавшие большей удельной мощностью по сравнению с машина­ми тройного расширения. Несмотря на это, “на бумаге” японские эсминцы были несколько бы­строходнее, чем их британские современники, хотя многое зависело от навыков и выносливо­сти кочегаров.

В то время, когда англичане вооружили свои эсминцы более мощными 21-дюймовыми (533-мм) торпедами, японцы сохранили 457-мм калибр, но вдвое увеличили число торпед в зал­пе за счет применения спаренных аппаратов. Их размещение также отличалось от британс­кого образца: один аппарат был перенесен в нос и расположился за срезом полубака. Ар­тиллерия сохранила разнокалиберность: носо­вое 120-мм орудие с длиной ствола 40 калибров дополнялось четырьмя 76-мм 40-калиберными.

В начале 20-х годов на них увеличили вы­соту первой дымовой трубы, установили даль­номер на носовом мостике и противоосколочный щит на орудии главного калибра.

Вместе с двумя кораблями предыдущего типа, “Сакура” и “Татибана” стали самыми со­временными японскими эсминцами. Входили в состав 1-й эскадры эсминцев Объединенного флота. В 1931 г. исключены из состава флота и в 1933 г., после непродолжительного использова­ния для вспомогательных нужд, сданы на слом.

Эскадренный миноносец “Сакура”. (Наружный вид и вид сверху.)

Эскадренные миноносцы 1-го класса. За­казаны фирме Ярроу по программе 1912 года, став, таким образом, последними японскими эс­минцами, построенными за границей (не считая трофеев). В целом проект характеризовался как весьма удачный, кроме того, он содержал боль­шое число нововведений по части энергетики и вооружения.

“Уракадзе” стал первым японским эс­минцем с чисто нефтяным отоплением котлов. Энергетическая установка впервые, в порядке эксперимента, была представлена турбинами Браун-Кёртиса с зубчатой передачей. В качестве двигателей крейсерского хода проектом предус­матривались дизели, которые, правда, так и не были установлены. Эсминцы оказались непло­хими ходоками — на испытаниях “Уракадзе” развил 30,26 уз, а “Кавакадзе” 34,5 (впрочем, последняя цифра вызывает сомнения).

По артиллерийскому вооружению кораб­ли несколько уступали своим предшественни­кам типа “Умикадзе”. С другой стороны, но­вые орудия главного калибра(британские 120­мм с длиной ствола 45 калибров) превосходи­ли старые армстронговские 40-калиберные по массе снаряда, дальности стрельбы и скорост­рельности. Стандартные 76-мм пушки распо­лагались следующим образом: две побортно в районе дымовых труб, третья на возвышенной платформе позади второй трубы и четвертая на юте. Зато торпедное вооружение усилили, так как англичане установили спаренные 21-дюй­мовые торпедные аппараты, такие же, как на эсминцах типа “М”.