Алексей Быстров - Первые броненосцы Германии

Крейсера I класса должны иметь броневую палубу, бортовую броню и орудия калибром не меньше 21-см; таких крейсеров еще нет в германском флоте. Крейсера II класса имеют броневую палубу и орудия, калибр которых не меньше 15 см (“Kaiserin Augusta”, “Irene” и “Prinzess Wilhelm”). Крейсера III класса также имеют палубную защиту и орудия меньших калибров; в зтот же класс зачислен старый корвет “Агсопа” и шесть других старых судов.

Четвертый класс состоит из канонерских лодок водоизмещением менее 1000 тонн; к пятому классу принадлежат посыльные суда, к шестому мореходные миноносцы (division boats), к седьмому миноносцы, к восьмому учебные суда, в последнем девятом классе числятся суда специального назначения, как-то транспорты, суда, находящиеся при гидрографических работах и портовые.

Личный и судовой состав германского флота.

Сравнение “Rangliste der Kaiserlich Deutschen Marine” на 1894 г. с тем же списком на 1893 г. показывает некоторое увеличение числа офицеров германского флота в 1894 г. “United Service Gazette” дает следующие сравнительные данные для 1893 и 1 894 гг., (цифры в скобках показывают число офицеров в 1893 г.): адмиралы 2 (1); вице-адмиралы 3 (5); контр-адмиралы 9 (10); капитаны 1 ранга 36 (32); капитаны 2 ранга 67 (66); капитан-лейтенанты 138 (136); лейтенанты 213 (202); мичманы 143 (135); гардемарины 137 (113); кадеты 71 (79).

В морской пехоте числится 2 подполковника, 1 майор, 10 капитанов, 9 лейтенантов 1-го класса и 10 2-го класса. Германский флот состоит в настоящее время из 20 броненосных судов (4 первого класса, 3 второго, 7 третьего и 6 четвертого класса), 13 броненосных канонерских лодок, 17 крейсеров (3 второго класса, 3 третьего и 7 четвертого класса), 5 канонерских лодок, 9 посыльных судов, 15 учебных судов и 9 специальной службы.

В серию входило 11 кораблей: “Базилиск”, “Биен”, “Хамелеон”, “Крокодил”, “Хуммель”, “Мюке”, “Саламандер”, “Скорпион”, “Випер” и “Веспе”.

Все они заменили собою мониторы, которые предполагалось построить по программе развития флота 1873 года. Задача, возложенная на эти корабли, заключалась в том, что им следовало оперировать в Северном море и оборонять (укрываясь за фортами) устья рек Везер, Эльба и вход в реку Яде. Поэтому, при проектировании лодок старались, по возможности, дать им как можно меньшую осадку.

Канонерские лодки имели следующие главные размерения: длина между перпендикулярами 43,52 м, длина до оконечности тарана 42,75 м, наибольшая ширина 10,59 м, глубина интрюма 4,18 м), среднее углубление 2,96 м. Площадь погружённой части миделя равнялась 327,5 квадратных фута. Водоизмещение 1109 тонн.

Броненосная канонерская лодка “Базилиск” (Схема бронирования)

Первые три канонерские лодки были спущены на воду в 1876 г., две следующие в 1877, две в 1878 году, “Крокодил” в 1879, “Саламандер” и “Наттер” в 1880 и последний в серии “Хуммель” в 1881 году. Стоимость каждой составила около 1 200 тысяч марок.

Корпуса лодок строили из железа по бракетной системе, с каждого борта проходили 4 продольных стрингера, считая в том числе и броневой шельф. По каждому стрингеру, по длине двойного дна, между двумя последующими шпангоутами, проходили в виде рамы полосы углового железа. Вертикальный киль и шельф канонерских лодок были непроницаемы по всей длине судна.

На расстоянии 10,98 м от форштевня располагалась башня, закрытая со стороны кормы переборкой из листового железа толщиной 6,1 мм. Впереди башни от форштевня находилась железная надстройка, в ней располагалось помещение для команды, в котором, чтобы обеспечить необходимую высоту подволока, палуба несколько опускалась. Сзади башни находилась железная надстройка шириной 2,59 м, в которой находились камбуз, машинный люк, вход в кочегарное отделение, а ближе к корме – в офицерские помещения. Каюта командира располагалась между машиной и офицерским помещением. Над этой надстройкой находился мостик для вахтенного офицера, в середине которого был прорезан светлый машинный люк. Штурвал установили впереди трубы. Под командным помещением располагались провизионные кладовые и шкиперские помещения, под орудием крюйт- камера и бомбовые погреба. Все корабли оснащались паровым штурвалом.

Броневая защита состояла из броневого пояса и плит на башне. У ватерлинии броня имела наибольшую толщину 210 мм, у миделя, к корме уменьшалась до 102 мм, а к носу 151,4 мм. Высота плит равнялась 1,05 м в носу (из них 0,3 м над ватерлинией) и 1,51 м в корме. Броня укладывалась на тиковую подкладку толщиной 210- мм. Толщина брони башни была аналогична поясной. Верхняя палуба бронировалась в два слоя: верхний 24,6 мм и нижний 4,6 мм.

Броненосная канонерская лодка “Базилиск” (Поперечные сечения)

На каждой канонерской лодке установили по две двухцилиндровых (диаметр цилиндров 697 мм) машины, с наклонными цилиндрами и холодильниками с поверхностным охлаждением. Каждая машина вращала отдельный винт системы Гирша. Пар к ним подавался из 4 цилиндрических котлов. Вес машины с наполненными водой котлами равнялся 150 т. На испытаниях машины развили при обыкновенной тяге от 660-700, а при усиленной до 800 индикаторных л.с. Скорость при 100-115 оборотах в минуту равнялась 9-9,5 узла. Запас угля на них, как предназначенных для прибрежного плавания, составлял всего 43 т. Этого было достаточно для полного хода приблизительно в течение 40 часов.

Вооружение канонерских лодок состояло из одного крупповского 305-мм 35,4-тонного орудия, поставленного на центральном штыре в башне и стрелявшего через бак. Ось орудия возвышалась над ватерлинией 3,66 м, угол обстрела составил по 40° на каждый борт. На мостике находились две скорострельные пушки Готчкисса. На расстоянии в 10 кабельтовых 305- мм орудие этих канонерок пробивало броню толщиной 396 мм.

Каждая лодка имела два носовых подводных торпедных аппарата с запасом из 4 мин Уайтхеда. Оба минных аппарата устанавливались параллельно диаметральной плоскости, на расстоянии 0,95 м один от другого и на 1,5 м выше ватерлинии. Все приспособления для стрельбы (кроме воздухонагнетательного насоса) устанавливались под броневой палубой, проходившей от орудийной башни к носу. Насос помещался непосредственно за башней, в рубке. Торпедные трубы проходили через особую кованую трубу, которая образовывала с бортом водонепроницаемый коридор. Во втором отделении помещались два аккумулятора для сжатого воздуха и два воздушных резервуара, каждый из них помещался за минной трубой.