Алексей Быстров - Первые броненосцы Германии

На продольных переборках были сделаны кронштейны для хранения по одной мине с каждого борта, остальные две хранились в кормовом отделении и подвозились в это отделение по особо устроенным рельсам, которые, огибая башню, проходили по правому борту судна.

Броненосная канонерская лодка “Мюке”. С гравюры того времени.

Броненосные канонерские лодки типа “Веспе” (Наружный вид. 1886 г.)

Броненосные канонерские лодки типа “Веспе” (Наружный вид. 1900 г.)

Канонерские лодки этого типа обладали серьёзной оборонительной силой. Ценность их ещё более возрастала вследствие их малой осадки, когда они, удаляясь на мелководье в устья немецких рек, могли и на большом расстоянии из своей тяжёлой артиллерии поражать неприятеля. Но их башни, защищённые только сзади железной бронёй в 1/4 дюйма толщиной, не могли прикрыть прислугу не только от выстрелов малокалиберной артиллерии, но даже и от снарядов десантных пушек, выпущенных со шлюпок.

Действовать тараном канонеркам типа “Веспе” также не представлялось возможным вследствие весьма ограниченной для подобного манёвра скорости. Хотя маневренность их при наличии двух винтов была хорошей. Из-за особой конструкции форштевня, волна, которую поднимали эти корабли на полной скорости, была небольшой.

Продолжая выполнять программу 1873 года, по которой следовало построить ещё две канонерские лодки, германское адмиралтейство выработало их новый тип, существенно отличавшийся от 11 единиц типа “Веспе”. Главной причиной, заставившей составить новый проект, был их неудовлетворительно малый ход.

Две канонерские лодки типа “Бруммер” построили на заводе акционерного общества “Везер”, около Бремена и спустили на воду: “Бруммер” 5 января, а “Бремзе” в 29 мая 1884 года. Из состава флота исключили “Бруммер” в 1907, “Бремзе” в 1903 гг.

Главные размерения канонерских лодок следующие: длина между перпендикулярами 62, 04 м, наибольшая ширина 8,5 м, углубление 3,2 м. Погружённая площадь миделя равнялась 225,12 квадратных футов.

Канонерские лодки типа “Веспе” имели бортовую броню, “Бремзе” и “Бруммер” – только броневую палубу, которая была сделана с большой выпуклостью. Возле бортов она опускалась на 1,4 м ниже ватерлинии. Пространство между броневой и главной палубой разделялось на большое число водонепроницаемых отделений.

Обе канонерские лодки получили 1500- сильную паровую двухцилиндровую машину, вращавшую два винта. На испытаниях на реке Яде 2 и 3 июля 1885 г., канонерские лодки типа “Бруммер” при среднем углублении 3,2 м развили мощность машины 1580 индикаторных л.с. Скорость при этом равнялась 15,31 узла.

Каждая лодка имела на вооружении по 1 210-мм и 1 88-мм орудию и 1 350-мм торпедному аппарату (запас торпед 3 ед.)

Броненосные канонерские лодки типа “Бруммер” (Наружный вид. 1895 г.)

При обсуждении защиты германского побережья его оборону решили в середине 1880-х гг. усилить 10 броненосными канонерскими лодками. 6 кораблей предполагалось иметь для обороны Кильского канала и 4 на Балтийском море. Чертежи лодок составили в Германском Адмиралтействе по типу лодки “Бруммер”, но размеры вновь спроектированных кораблей увеличили, и их водоизмещение составило бы 1050 т.

Главные размерения спроектированных кораблей были следующие: длина между перпендикулярами 70,28 м, наибольшая ширина 9,04 м, глубина интрюма от верхней кромки киля до верхней палубы 5,25 м, углубление с полным вооружением, водой в котлах и запасом в 50 т угля 3,5 м. Корпуса канонерских лодок предполагалось полностью строить из стали.

Броневая защита на них существенно отличалась от канонерских лодок типа “Веспе”: на строящихся лодках сплошного броневого пояса не было, бронёй защищались лишь жизненно важные части корабля. Главной защитой была броневая палуба, проходившая от 15 до 42 шпангоута. Она состояла из двух слоёв стальных плит, склёпаных между собою.

У бортов эта палуба спускалась ниже ватерлинии приблизительно на 1,38 м и крепилась с наружной обшивкой с помощью толстых двойных полос угловой стали. Прислуга у орудия защищалась особыми стальными щитами, такими же листами была покрыта боевая рубка для командира, расположенная впереди дымовой трубы. В рубке помещался паровой рулевой аппарат.

Канонерские лодки должны были оснащаться двумя двухцилиндровыми машинами смешанной системы, каждая из которых вращала отдельный винт. Машины имели наклонные чугунные цилиндры, холодильник с поверхностным охлаждением. Машины и котлы располагались под броневой палубой, через которую, для притока воздуха, выводились вентиляторы. На шестичасовом испытании, при 50 тоннах угля, машины должны были развить не менее 2000 индикаторных сил, причём предполагалось, что лодки достигнут скорости 15 узлов.

Вооружение канонерских лодок должно было состоять из одного 210-мм орудия длиной в 35 калибров, установленного на баке на центральном штыре, одного 100-мм орудия на юте и 8 скорострельных пушек Готчкисса.

На канонерские лодки предполагалось установить два минных аппарата, один носовой – подводный и один кормовой – надводный.

Одну из этих лодок заказали акционерному обществу “Везер” около Бремена, но затем заказ на постройку всей серии аннулировали: Следующая серия канонерок, типа “Пантера”, введённая в середине 1890- х гг., уже строилась по иным тактико-техническим заданиям и предназначалась не для пассивной обороны побережья Империи, а для станционерной службы в африканских и тихоокеанских колониальных владениях Германии.

Названия этих кораблей соответствовали именам мифических персонажей североевропейских легенд. Зигфрид и Хаген – герои германского эпоса (почти то же, что русские Илья Муромец и Добрыня Никитич); Беовульф – персонаж английских эпических историй; Фритьоф – герой исландских саг; Геймдал – божество и герой норвежских легенд; Гильдебранд – трагический герой германского эпоса; Эгир – бог моря у германских племён.

Проект разрабатывался Имперским морским ведомством в 1885-1887 гг. с учётом опыта франко-прусской войны. Корабли проектировались специально для защиты устьев германских рек и Кильского канала, а также для действий в Балтийском море. Их появление в составе германского флота произошло в тот период, когда обострились колебания во взглядах германского морского командования на крупные корабли в связи с появлением минного оружия.