Юрий Александров - Линейные корабли типа “Бретань” (1912-1953)

По другим данным, неподвижные части башен (т.е. барбеты) бронировались плитами цементированной брони толщиной 236, 116 и 56 мм на обшивке из двух склепанных 17-мм слоев. Броня подвижной части башен (т.е. лобовые, боковые, задние стенки, крыша и пол башен) была толщиной 300 мм на обшивке из двух склепанных 20-мм слоев.

Бронирование боевой рубки: стенки 266 мм на склепанной из двух 17-мм слоев обшивке, внутренняя противоосколочная перегородка (траверз) толщиной 34 мм (из них обшивка 17 мм), крыша рубки 10 мм, 10 мм и 20 мм (в три слоя). Пол был также многослойный: 10, 10 и 30 мм (в три слоя). В носовой части боевой рубки находились посты управления кораблем, а в кормовой, за противоосколочной перегородкой, размещался пост управления артиллерией. Броневая (комуникационная) труба с внутренним диаметром 800 мм соединяла боевую рубку с центральным постом, размещенном под нижней броневой палубой. От боевой рубки до верхней броневой (2-й) палубы она защищалась 200-мм броней, ниже, до нижней броневой (1-й) палубы 60-мм броней.

Управлению кораблем и вооружением было уделено особое внимание. В возвышенных башнях главного калибра устроили по одному резервному посту управления артиллерийским огнем, а носовая башня к тому же могла быть использована как запасная боевая рубка. Первоначально проект не предусматривал броневые траверзы, замыкавшие главный броневой пояс с носа и с кормы, однако позже при модернизации их установили, сняв, для компенсации веса траверзов, по 10 м броневого пояса в оконечностях.

По сравнению с предыдущими линкорами на кораблях типа "Бретань" была хорошо продумана система разделения на водонепроницаемые отсеки. Двойное дно шло с 12-го по 18-й и далее по 57-й шпангоут. По высоте борта двойное дно доходило до скосов нижней броневой палубы. С 12-го по 14-й шпангоут двойное дно доходило до платформы. Высота двойного дна была различной по длине корабля: 950 мм в средней части, 850 мм в районе нижних башен в оконечностях и 450 мм в районе с 12-го по 14-й шпангоут. Отсеки двойного дна могли использоваться как цистерны котельной воды, но, как правило, не заполнялись и использовались для спрямления корабля. В восьми отсеках двойного дна были устроены нефтяные цистерны. В отсеке М24 в 1920 году находилась опытная сварная нефтяная цистерна.

Вследствие отказа от бортовых башен появилась возможность установить броневую продольную противоторпедную переборку для защиты от подводных повреждений борта, но она оказалась слишком тонкой (не более 8 мм), чтобы успешно выполнять свои функции. Продольные переборки прерывались на главных поперечных переборках. С 49-го по 114-й шпангоут они изолировали отсеки главных конденсаторов, машинное и котельные отделения, отделение динамо-машин и погреба боезапаса и имели толщину 6 и 8 мм.

20 главных поперечных водонепроницаемых переборок образовывали 21 отсек. Главные поперечные водонепроницаемые переборки были установлены на шпангоутах 18, 24 бис, 31,36, 42 бис, 49, 56, 70, 80, 93, 103, 114, 120, 125 бис, 132, 137 бис, 140, 141, 151, 157. Толщина обшивки переборок у основания равнялась 90 мм. Дополнительно обшивка подкреплялась 64,5-мм угольниками.

Линейный корабль "Прованс". 1916 г. (Продольный разрез)

Линейные корабли типа "Бретань". 1916 г. (Поперечный разрез в районе миделя с указанием бронирования)

Между двумя броневыми палубами, продольные и поперечные переборки, в четырех отсеках, образованных переборками на 45-м, 70-м, 103-м и 121-м шпангоутах, находились герметичные тамбуры, защищавшие межпалубные трапы. Это конструктивное решение обеспечивало защиту от попадания воды под нижнюю броневую палубу, так как негерметичный вход был на 2 м выше. Толщина обшивки переборок этих отсеков была 6 мм. Практически не было протяженных бортовых коридоров, а межпалубные отсеки над нижней броневой палубой служили угольными ямами и, будучи заполнены углем, образовывали дополнительную защиту.

На кораблях типа "Бретань" было пять типов переборочных дверей: двери системы Конор (Conor), двери с двойными запорами, двери с уплотнениями по периметру, щитовые двери и лазы. Отсеки под нижней броневой палубой служили для размещения погребов боезапаса, отсеков главных и вспомогательных механизмов, цистерн, кладовых и отсеков для спрямления корабля.

Артиллерийское вооружение. Основным оружием линейных кораблей типа "Бретань" были десять 340-мм орудий главного калибра образца 1912 г. с длиной ствола 45 калибров в пяти двухорудийных башенных установках (организационно секции №№ 1-5), установленных линейно-возвышенно в оконечностях. Средняя башня (№ 3) размещалась между двумя трубами в диаметральной плоскости. Вес орудия равнялся 69,6 т, боезапас составлял 100 выстрелов на ствол. Изначально, на "Бретань" и "Прованс", предельный угол возвышения орудий был 12°, что соответствовало дальности стрельбы 14500 м. На сдававшемся позже других "Лоррейн" предельный угол возвышения орудий башни № 5 (нижней кормовой) увеличили до 18°, что соответствовало дальности стрельбы 21000 м. Переделку остальных башен главного калибра "Лоррейн", также как и башен на "Бретань" и "Прованс", завершили только в 1918 г., – после заключения перемирия.