Юрий Александров - Линейные корабли типа Курбэ. 1909-1945 гг.

Линейный корабль "Жан Бар". 1914 г. (Продольный разрез)

Опознавательные марки. В 1914 г. в каждой эскадре и в каждом соединении, однотипные корабли носили на трубах специальные опознавательные марки в виде белых колец, указывающие и на номер соединения, и на место корабля в строю. По правилам корабли 1-й дивизии несли одно белое кольцо; 2-й дивизии два белых кольца; 3-ей дивизии три белых кольца и т.д. Марка, нанесенная на первую трубу, говорила, что это первый корабль в строю кильватера, на второй трубе – второй корабль. В 1914 -1922 годы эти марки были общими для кораблей типов "Курбэ" и "Бретань".

Знак особого рода носил "Курбэ" в 1914 г., когда он был флагманским кораблем флота и нес на фок- мачте флаг командующего флотом Буэ де Лапейрера – флаг Республики с тремя белыми звездами в крыже. Когда в 1939 г, "Курбэ" и "Париж" входили в 3-ю (учебную) дивизию линейных кораблей они несли на трубах марки желтого цвета. Например "Курбэ" (второй корабль в строю) – две желтые полосы на второй трубе.

К 1920 г. первые французские дредноуты – линейные корабли типа "Курбэ" в табели о рангах занимали по отношению к линкорам последних лет постройки примерно то же положение, как и эскадренные броненосцы типа "Дантон" по отношению к "Дредноуту" в 1906 г.

Линейные корабли типа "Курбэ" были неэффективны вследствие: отсутствия системы центральной наводки, малого угла возвышения орудий главного калибра, слабой конструктивной противоторпедной защиты, слабой защитой от тяжелых снарядов при больших углах падения (впрочем, в этом случае защита была слабой и у более новых кораблей, достаточно вспомнить гибель "Худа"), совершенно недостаточной противовоздушной обороной, угольным отоплением котлов. Организация службы на кораблях, внутрикорабельная связь и освещение не отвечали современным требованиям.

Для устранения этих недостатков Генеральный штаб военно-морского флота Франции разработал и приказал осуществить обширную программу переоборудования и модернизации линейных кораблей типа "Курбэ". Корабли прошли несколько этапов переоборудования.

Линейный корабль Курбэ". 1914 г. (Наружный вид и план верхней палубы в кормовой части)

"Курбэ" с 20 октября 1920 г. по 20 апреля 1921 г. прошел ремонт и модернизацию в Тулоне. С корабля сняли две 75-мм пушки образца 1897 г. и четыре 47-мм пушки. Вместо них установили 75 мм зенитные орудия образца 1918 г. Орудия были установлены в нос от бортовых башен главного калибра, по два орудия на борт. Кроме того, на крыше рубки поставили две 47-мм салютные пушки.

С 9 июля 1923 г. по 16 апреля1924 г. корабль прошел капитальный ремонт и переоборудование на верфи "Форш э Шантье" (Forges amp; Chantiers de la Mediterranee) в г. Ла Сейн-сюр-Мер.

Во время ремонта и переоборудования с корабля сняли часть носовой брони. Ее толщина уменьшилась до 151 мм. Это мероприятие облегчило носовую оконечность и улучшило мореходность – корабль стал лучше всходить на волну. В то же время усовершенствовали казематы противоминной артиллерии.

Одно котельное отделение было полностью переведено на нефтяное отопление. Там были установлены четыре котла системы Дю Тампля (Du Tample). Остальные четыре котельных отделения по-прежнему оставались с угольным отоплением. Кораблю изменили внешний вид – две носовые трубы объединили в одну, более широкую и высокую. Прежде стоявшая за носовыми трубами грот-мачта была срезана, а вместо нее в кормовой части надстроек мостика (также измененных) поставили треногую мачту с командно-дальномерным постом, оснащенным дальномером с базой 4,57 м, и стеньгой. Экспериментальный встроенный дальномер с базой 7,6 м установили на крыше боевой рубки. Башенные дальномеры имели базу 2 м. Установили два оптических визира.

Линейный корабль "Курбэ". 1914 г.

(Наружный вид, вид сверху, фрагмент плана броневой палубы в носовой части и поперечные сечения с указанием расположения шлюпок).

Углы возвышения орудий главного калибра были увеличены до 23 град. Это увеличило дальность стрельбы до 23,6 км.

Теперь боезапас составлял: 1200 выстрелов для 305-мм орудий, 4730 выстрелов для 138,6-мм орудий, 1800 выстрелов для 75-мм зенитных орудий и 880 выстрелов для 47-мм орудий.

Четыре прожектора системы Сперри (Sperry) диаметром 90 см установили на площадке треногой мачты. Еще один прожектор стоял на площадке кормовой надстройки по левому борту.

На корабле разместили три паровых катера длиной 10 м, два баркаса длиной 11 м с моторами системы Бетти Jlyap (Bettis Loire), одну моторную шлюпку длиной 12 м и одну моторную шлюпку длиной 10,5 м, две спасательные шлюпки длиной 10,5 м, одну длиной 9 м, два вельбота длиной по 8,5 м, две спасательные шлюпки длиной 5 м.

С 15 января 1927 г. по 12 января 1931 г. корабль проходил очередное переоборудование на верфи "Форш э Шантье" (Forges amp; Chantiers de la Mediterranee) в г. Ла Сейн-сюр-Мер. В ходе этих работ, занявших четыре года, на корабле модернизировали энергетическую установку, усилили зенитное вооружение и улучшили систему управления огнем. Еще два котельных отделения (№№1 и 3) перевели на нефтяное отопление. В них установили 6 паровых котлов системы Дю Тампля. В котельных отделениях (№№2, 4 и 5) установили более совершенные узкотрубные водотрубные котлы Бельвиля с угольным отоплением. Ранее эти котлы (24 шт.) предназначались для линкоров "Фландрия" и "Лангедок" типа "Нормандия". Котлы имели рабочее давление 17,5 ат, общую площадь нагрева 36 кв.м, общую площадь колосниковых решеток 8,5 кв.м.

Турбины высокого и среднего давления заменили турбозубчатыми агрегатами.

На ходовых испытаниях в июле 1930 г. "Курбэ" при водоизмещении 28748 т развил скорость хода 18,187 уз.

Вместо 75-мм зенитных орудий образца 1918 г. установили четыре (затем пять) 75-мм зенитных орудий образца 1922 г., модернизированных в 1924 г. Эти орудия имели вес ствола 1,0 т, стреляли снарядами весом 5,9 кг на дальность 15,0 км и с досягаемостью по высоте 10,0 км., пределы вертикального наведения составляли -10+90°, скорострельность 15 выстрелов в минуту.

Линейный корабль "Курбэ". 1914 г.

(Наружный вид и план верхней палубы в носовой части с указанием якорного устройства)

Для главного и противоминного калибров установили центральный автомат стрельбы системы Сен-Шамон "Гранат" (Saint Chamond Granat). На крыше боевой рубки установили спаренный дальномер типа С (Ц) с базой 4,57 м, на командно-дальномерном посту один дальномер типа "С" с базой 4,57 м и один типа "S " с базой 3 м на крыше боевой рубки спаренный дальномер типа "С" с базой 4,57 м в бронированном кожухе. На кормовом мостике установили запасной дальномерный пост с дальномером типа "С" с базой 4,57 м. На фок-мачте под командно- дальномерном постом установили указатели дистанции – большие циферблаты, на которых для других кораблей указывалось расстояние до кораблей противника. На возвышенной носовой башне (№2) установили дальномер с базой 8,20 м.