Борис Козлов - Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг.

"Эджинкорт" при зачислении в состав королевского флота был оборудован одной сигнальной станцией, находившейся около фок-мачты на шельтердечной палубе по левому борту. В тот же период корабль оснастили радиостанцией типа Mk I, находившейся в главной радиорубке. Резервная радиорубка была оснащена радиостанциями "типов 2-34". Пост управления артиллерийским огнем на фор-марсе оснастили радиостанцией "тип 31".

Продолиный разрез двухорудийной 305-мм башенной установки линейного корабля "Эджинкорт" (с длиной ствола орудия 45 калибров, образца Mk XIII)

Согласно стандартам Королевского флота в качестве внутренней переговорной связи применялись голосовые трубы.

В отношении выбора калибра противоминной артиллерии для третьего бразильского линкора жарких дискуссий в морском министерстве не было. Как это не покажется странным, но бразильцы в своих проектах раньше англичан приняли 152-мм противоминный калибр для своего "дредноута". Согласно принятого к постройке проекта за номером 690А в состав противоминной артиллерии для "Рио-де-Жанейро" входили восемнадцать (спроектированных в 1910 году компанией "Армстронг") скорострельных 152-мм орудий образца Mk XIII раздельного заряжения с каналом ствола 50 калибров (7600 мм). Установка образца Р XI — станок на центральном штыре весом 6600 кг. Все орудия и орудийные установки изготовили на орудийной фабрике в Эльсвике. Орудие стреляло фугасным снарядом, начиненным лиддитом, весом 45,36 кг, метательный пороховой заряд весом 11,1 кг разгонял снаряд до начальной скорости у дульного среза 844,3 м/сек, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы 12330 м при наибольшем угле возвышения +15°, скорострельность орудия составляла 5-6 выстрелов в минуту. Штатный боезапас одного орудия составлял 150 снарядов (полубронебойных, фугасных и шрапнель).

Орудия этой модели были специально спроектированы Артиллерийским конструкторским отделом компании "Армстронг" для линейного корабля "Рио-де-Жанейро" и предназначались для поражения всех видов как береговых, так и морских целей. Полагали, что 152-мм противоминный калибр будет эффективен при отражении массированных атак эскадренных миноносцев нового поколения.

Четырнадцать 152-мм орудий разместили на верхней палубе (по семь на каждый борт), образовав таким образом две батареи, которые являлись одними из самых протяженных на Королевском флоте, при этом первые восемь орудий (по четыре на каждый борт) были направлены в сторону носа, остальные шесть (по три на каждый борт) в сторону кормы. Высота расположения батарейной палубы над килем корабля составляла 13,11м. Два орудия (по одному на каждый борт) установили в носовой палубной надстройке на палубе полубака в отдельных забронированных казематах, два орудия, (по одному на каждый борт) установили в кормовой палубной надстройке также в отдельных забронированных казематах. В августе 1914-года были добавлены два 152-мм орудия (той же модели) в открытых установках, размещенные на палубе полубака по одному с каждой стороны фок-мачты. В качестве защиты орудия были оборудованы только противоосколочными броневыми экранами толщиной 76 мм (лоб) — 25,4 мм (стороны и крыша) весом 2650 кг.

Орудия противоминной артиллерии разместили довольно удачно. Они имели хорошо спланированную концентрацию огня из 12 орудий в нос, восемь — в корму и десять на оба борта. Также, как и на линейных кораблях Королевского флота, на "Эджинкорте" столкнулись с проблемой заливаемости батарей в свежую погоду и также, как и на других линкорах, на амбразуры установили металлические дверцы с каучуковыми прокладками.

Система подачи боезапаса к орудиям страдала теми же недостатками, что и у "адмиралтейских" проектах линейных кораблей типа "Айрон Дюк". Снаряды двумя подъемниками доставались из артиллерийских погребов на поданную палубу, откуда талями в специальных беседках через транспортные люки подавались на батарейную палубу, с последующей разноской на специальных носилках к орудиям (позже были установлены рельсовые пути для развозных тележек). Как уже отмечалось, такая система подачи боеприпасов для обеспечения высокого темпа стрельбы требовала большого количества снарядов в кранцах и подготовленных к подаче.

Проект за номером 690А компании "Армстронг" в части методов управления огнем противоминных орудий (впрочем, так же как и "адмиралтейские" проекты) страдал явным несовершенством. На линейном корабле "Эджинкорт" противоминные орудия наводились индивидуально, хотя и в соответствии с целеуказаниями, получаемыми от артиллерийских офицеров, управляющими огнем, при этом прицельные колпаки батарей правого и левого борта находились в середине корабля, на палубе полубака, напротив грузового деррик-крана. Недостатки размещения прицельных колпаков были очевидны — выбранные позиции оказались слишком низкими и страдали от брызг.

В 1917 году в результате проведенной модернизации корабля каждая батарея противоминной артиллерии была обеспечена индивидуальным постом с автоматизированной системой управления огнем, разработанным компанией "Виккерс" по принципу "следи за стрелкой" ("follow the pointe") как и для главного калибра. Посты разместили в забронированных рубках с поворотными броневыми колпаками, сами рубки располагались на крыльях верхнего мостика. Преимущества этой системы заключалось в возможности наведения орудий, даже если их наводчикам мешали брызги и дым.