Юлия Гордон-Off - Два письма

— Если окись этилена распылить аэрозольным облаком, и инициировать подрыв, то весь объём облака детонирует, и от разрушения не спасут ни броня, ни долговременные укрепления. Про живую силу можно даже не упоминать. Сложность в строгой последовательности, то есть сначала надо распылить аэрозоль, и только потом подрывать, но эффект от такого объёмного взрыва нужно видеть, описать это сложно. Не думаю, что возникнут какие-то неодолимые сложности в реализации этого вида боеприпасов.

— По крупным калибрам, к концу войны советская школа проектирования миномётов разработала и освоила калибры в 120 мм, 160 мм, 210 мм и даже больше трёхсот для систем залпового огня, которые в пику названию "Катюша", стали называть "Андрюша" или "ЛукА". Фактически по мобильности и воздействию на противника эти системы почти не уступают гаубичной артиллерии. Вопрос больше упирается в транспортировку довольно тяжёлых систем (но они всё равно много легче и мобильнее гаубиц равного калибра). То есть, если их изначально размещать на самоходных шасси, то этот недостаток будет снят.

— По танковой технике: На начало войны танк Т-34 лучший по обе стороны фронта, уступает немецким "четвёркам" только в удобстве размещения экипажа, лёгкости управления, надёжности и оптике. Противопоставить ему немцы могут только переведённые на прямую наводку зенитки 88 мм, или противотанковые 37 мм пушки в упор в боковой проекции, но зениток и бронебойных снарядов для них гораздо меньше, чем требуется для качественной ПТО, да и замаскировать здоровенную зенитку на поле боя сложно. Немцы оперативно отреагируют, они навесят на лоб своих четвёрок дополнительные броневые экраны, поставят длинноствольную 75 мм пушку и преимущества Т-34 на этом закончатся. То есть уже сейчас требуется готовиться к модернизации наших танков. А резерв по модернизации в эту модель заложен достаточно большой. Главное, надо отказаться от подвески Кристи в пользу торсионной, что позволит значительно увеличить заброневой объём, разместить двигатель поперёк, сдвинуть назад, вывести в отделённый от экипажа бронеплитой моторный отсек топливные баки, сместить башню на середину корпуса с переносом люка механика водителя наверх. Благодаря этому появляется возможность уменьшить нагрузку на передние катки, увеличить толщину лобовой брони без слабых мест вроде пулемёта радиста и люка мехвода. Кроме этого, расположение в середине корпуса уменьшает амплитуду колебаний пушки при движении. Чрезвычайно тесная башня требует её увеличения для длинноствольной пушки 76 мм, а к сорок третьему году до 85 мм, в противном случае танк будет не в состоянии бороться с новыми немецкими танками Т-6 — "Тигр" и Т-5 — "Пантера" с лобовой бронёй сто и более мм и с длинноствольной пушкой 88 мм. Такие танки в ответ на наши тридцатьчетвёрки и КВ впервые появились на фронте в конце сорок второго года на Волховском фронте под Мгой, но в моей истории выводов наше командование не сделало и под Курском в величайшем в истории танковом сражении наши потери в танках были ужасными. Фактически только по итогам этой битвы появились Т-34-85. Из других улучшений для этого замечательного танка — оптика, потому, что танк изначально почти слепой. Не касаясь качества оптического стекла, оптимально — установка на башне командирской башенки, как на немецких четвёрках и освобождение командира танка от обязанностей наводчика, но в существующую башню третий член экипажа не поместится, башню надо увеличивать.

— Танк КВ-1 — хорошо бронированный, фактически непобедимый. В нашей истории из засады лейтенант Колобанов в одиночку на таком остановил наступление целой немецкой пехотной дивизии и уничтожил больше двадцати танков в одном бою. Но недостаточный для его веса двигатель и коробка передач, как и недостаточное вооружение, делает это бронирование бессмысленным. Но Зальцман на Кировском заводе будет продолжать лепить эти недоделки. Кажется фамилия Шашмурин, при его участии был доработан дизель, увеличен его ресурс, использован метод поверхностной закалки токами высокой частоты, наконец установлены центробежные воздушные фильтры типа "циклон", что позволило создать танк другого качества и сути. Танк прорыва ИС-2 имел броню толще чем у КВ, длинноствольную пушку сто мм, лоб башни чуть ли не двести мм. При этом скорость и маневренность немногим уступали Т-34, а вес немного больше сорока пяти тонн. В то время как "Тигр" сразу весил больше шестидесяти.

— Лёгкий танк созданный Горьковским автомобильным заводом для временного восполнения катастрофических танковых потерь первых месяцев войны, слабо бронированный, слабо вооружённый, из-за слабого бензинового двигателя. Конечно, ввиду отсутствия иного и ему на фронте были рады. По сути это была попытка взять немцев на испуг, но не тот противник немцы. Позже на их шасси стали производить СУ-76 и СУ-57 (см. рис.). Низкий силуэт и подвижность компенсируют недостаточное бронирование, а мощные пушки, обеспечивают высокое качество поддержки пехоты и ПТО, для чего и задуманы. Эти самоходки не безоговорочно, но могут бороться с танками противника и даже с тяжёлыми, хоть и в упор.

— Все старые танки БТ, Т-26, Т-35, Т-37 и т. д. со своей малой подвижностью или слабым бронированием и недостаточным вооружением фактически утеряли смысл, не в состоянии равноценно противостоять танкам противника, и как поддержка пехоты тоже малоэффективны. Наиболее эффективно снимать с них башни, часть бронирования и использовать как платформу для самоходных орудий (тяжёлые танки вплоть до установки на них гаубиц и миномётов), зенитных средств непосредственного сопровождения колонн и в местах развёртывания войск (лёгкие и плавающие танки), как бронированные транспортёры пехоты и перевозки полевых орудий с расчётами (танки линейки БТ). Часть танков можно использовать как тягачи тяжёлых пушек и в танковых ремонтных подразделениях. Некоторые возможно переделать в тралы разминирования и инженерные машины для возведения укрытий (вообще, имеет смысл на один танк взвода или пару на роту навешивать бульдозерный ковш-отвал, наличие таких машин значительно ускорит окапывание танковых подразделений при развёртывании для обороны или маскировки, то есть малыми средствами на порядок повысится боевая устойчивость подразделений). На шасси лёгких старых танков в последующем имеет смысл монтировать ПМП (понтонно-мостовые парки). См. схему. Так один понтонный тягач с прицепом доставляет прямо к воде две секции суммарной длиной не менее двадцати пяти-тридцати метров будущего моста, что обеспечивает очень малое время развёртывания переправы. Для аналогичных целей на таком же шасси легко монтировать фермовый пролёт для перекрытия препятствий шириной до тридцати метров.