Валерий Исаченко - Зодчие Санкт-Петербурга XVIII – XX веков

Не остался студент в стороне и от революционного движения. В 1901 году за участие в демонстрации у Казанского собора и других сходках он был сослан на два года в Сибирь под гласный надзор. Здесь, в Красноярске, и началась его творческая деятельность – по собственным проектам включился в постройку народного дома имени А.С. Пушкина и больницы.

Вернувшись в столицу, Безпалов продолжил занятия в академии, не порывая и с практической работой. В 1903 году в Петербурге торжественно отмечали 200-летие основания города. Среди построек, возведенных в юбилейные дни, в Летнем саду можно было видеть и временные выставочные павильоны, спроектированные И.Ф. Безпаловым. Постигая основы архитектуры, он учился также живописи у И.Е. Репина и скульптуре у В.А. Беклемишева, с которым его впоследствии связывали дружеские отношения.

В годы первой русской революции вузы были закрыты, и, таким образом, после двух вынужденных перерывов Безпалов закончил Академию художеств только в 1910 году, имея уже большой опыт проектной и строительной деятельности. Имя молодого архитектора встречается в каталогах выставок, на страницах журналов. Он строил не только в столице, но и на Украине, в Вышнем Волочке, в Твери, в окрестностях Петербурга. Диапазон его интересов в эти годы достаточно широк – церкви в стиле зодчества русского Севера, мосты, промышленные здания, дачи, доходные дома, учебные заведения…

Особенно активной была деятельность И.Ф. Безпалова в районе Шлиссельбурга. Там он возвел клуб, жилые дома, выставочные павильоны и шатровую церковь Петра и Павла (по проекту академика архитектуры В.А. Покровского). Все эти здания (не сохранились) размещались на территории известного в то время порохового завода (ныне здесь – поселок имени Морозова).

В годы Великой Отечественной войны постройки были уничтожены. Поэтому ценным историко-художественным документом можно считать книгу-альбом «Заводы Русского общества для выделки и продажи пороха» (издана в 1910 г.). Вся книга была оформлена И.Ф. Безпаловым. Многочисленные заставки, изображения интерьеров заводских корпусов, пейзажи характеризуют Безпалова как мастера поэтически взволнованного и вместе с тем документально точного рисунка. Это не единственный пример книжной графики зодчего. Еще раньше появились его иллюстрации к рассказам В.Г. Короленко, к книге И.С. Блиоха «Против войны». А в составе репинской мастерской он выставлял диорамы, посвященные основанию Петербурга, живописные портреты, писал декоративные панно.

Одна из интересных архитектурных работ Безпалова тех лет – жилой дом и мастерская скульптора Мариной. Это была небольшая, живописно скомпонованная постройка на Бармалеевой ул., 7, асимметричная в плане, с выразительным силуэтом и пластикой. Автор проявил здесь своеобразное понимание русского национального зодчества. Впоследствии здание было перестроено, однако его основной объем сохранился.

В 1910-е годы Иннокентий Федорович выступил одним из поборников широкого применения недорогих строительных материалов – бетонитовых (пустотелых) камней, придающих фасадам зданий строгий благородный облик. Изделия были весьма экономичными и отличались высокими техническими и эксплуатационными качествами. В городе и за его пределами появилось немало сооружений из нового материала и среди них – выставочный павильон для автомобилей, ремонтные мастерские и другие помещения на углу Каменноостровского проспекта и нынешней улицы Мира. Павильон для автомобилей, на месте которого сейчас возвышается большой жилой корпус, представлял собой одноэтажное строение с повышенной средней частью, окна занимали площадь большую, чем простенки. При его создании зодчий использовал дерево. Гараж, склад и мастерские были каменными.

В предреволюционные годы по проекту Безпалова был сооружен внушительный по размерам дом на Тверской ул., 20, с большим озелененным двором-курдонером. Он строго симметричен, фасады ровно оштукатурены, лишены декора, однако точно найденными пропорциями зодчему удалось добиться впечатления особенной значительности, монументальности. Скругленные углы выступающих частей здания опоясаны балконами. Дом завершает застройку улицы у Смольного. Его образное и объемно-планировочное решение отражало направление поисков, предшествовавших становлению молодой советской архитектуры.

Быть может, самое примечательное произведение И.Ф. Безпалова в дореволюционный период – школа народного искусства, удивительно тактично расположившаяся на набережной канала Грибоедова, 2а, в одном из красивейших уголков Ленинграда. Четырехэтажное, компактное в плане, с развитым мансардным этажом, здание по своему масштабу и образному строю органично связано с окружающей средой, является важным градостроительным элементом в исторически сложившемся ансамбле разновременных построек, частью городского пейзажа. К разработке фасадов Иннокентий Федорович привлек Н.Е. Лансере – одаренного зодчего, художника, исследователя архитектуры.

Здание школы выполнено в стиле «петровского барокко», весьма популярного в те годы. В планировочном решении Безпалов добился создания удобных для занятий, уютных помещений, сочетая их с холлами. Учитывая специфику сооружения, он стремился к хорошей взаимосвязи помещений, их освещенности. Школа готовила мастеров декоративно-прикладного искусства. Позднее здание не раз меняло свое назначение. В те же годы был разработан проект фасада дома № 60 на улице Некрасова.

Безпалов всю жизнь был необычайно увлекающимся, импульсивным человеком, однако сумевшим избежать дилетантизма во всех своих многосторонних занятиях. В любом деле, даже весьма далеком от искусства, он проявлял глубоко профессиональный подход. Так было и в годы Первой мировой войны, когда зодчий совершенно неожиданно для многих заинтересовался прикладной механикой. Он основательно изучил автомобиль и на целых 15 лет почти отошел от активной архитектурной деятельности. В дни Великой Октябрьской революции рабочие поставили Безпалова, в то время уже известного изобретателя деталей машин, во главе автопредприятий Петрограда.

Когда городу угрожали белые, вооруженные танками, И.Ф. Безпалов решил применить в бронеавтомобилях резиновые ленты системы «кегресса». Как отмечалось, их использование «в броневиках с катками вместо колес создает подражание танкам по проходимости через канавы, по бездорожью…». Красногвардейские отряды с помощью этих машин обратили врага в паническое бегство в районе Средней Рогатки, а затем у Детского Села. По числу имеющихся лент Безпалову было поручено выпустить вне очереди и остальные «бронекегрессы». Это и было началом советского автомобилестроения.