Сергей Михеенков - Маргелов

Конструкторские бюро продолжали создавать новые и новые образцы бронетехники и вооружения для воздушно-десантных войск. В 1951 году на полигоны выехала АСУ-57. Алюминиевые сплавы позволили значительно уменьшить ее общий вес. Из-за открытого верха десантники окрестили установку «голожопым фердинандом». В 1954 году испытали СУ-85 с 80-мм пушкой, спаренной с пулеметом СГМТ и 45-мм лобовой броней, которую не брали даже бронебойные снаряды среднего калибра. Самоходка оснащалась приборами ночного видения, мощной радиостанцией, на корме крепились дымовые шашки БДШ-5. Эта боевая машина оказалась наиболее удачной. Ее несколько раз модернизировали, боевое отделение прикрыли бронеплитой, обеспечили вентиляцией, установили крупнокалиберный пулемет ДШК на зенитной турели. Весила она 15 тонн. Десантировали модернизированную СУ-85 посадочным способом и только на транспортниках Ан-22. На вооружении она находилась до появления БМД-1.

Пятидесятые годы для ВДВ стали временем новой техники и нового вооружения. Обновление коснулось буквально всего. Десантникам наконец дали модернизированный автомат Калашникова с откидным прикладом. Удобный, компактный, надежный — лучший в мире! Вскоре «Калашниковым» вооружили все армии стран Варшавского договора. Появились легкое безоткатное орудие Б-10, ручные и станковые гранатометы, противотанковый управляемый снаряд ПТУРС, спаренная зенитная установка ЗУ-23. Последняя оказалась настолько удачной, что, пережив несколько конструктивных изменений, продолжает оставаться на вооружении в ВДВ и сухопутных войсках. Значительно улучшились средства связи.

Специалисты отмечали: «Все нововведения увеличили мощность залпа стрелкового оружия и артиллерии воздушно-десантной дивизии с массы залпа в 1953 году в 1040 кг до 4000 кг в 1960 году, то есть произошло его увеличение почти в четыре раза. Кроме того, повысилась эффективность и увеличилась глубина поражения боевых порядков противника с 8 до 15 километров».

Для сравнения: если во всем воздушно-десантном корпусе 1940-х годов, периода Великой Отечественной войны, на вооружении состояло 18 зенитных пулеметов, к концу 1960-х годов только одна дивизия ВДВ имела 36 ЗУ-23. Эти установки успешно применяются не только по воздушным, но и по наземным целям, в горах, в ходе боев в городских кварталах.

Как командующий ВДВ и заказчик новой техники и снаряжения, Маргелов сразу установил самые тесные деловые связи с конструкторами и производственниками. Требовал надежности поставляемого в десантные войска оборудования, боевых машин, снаряжения. Говорил: «Технике не прикажешь, поэтому добивайтесь создания в КБ, в ходе испытаний надежных парашютов, безотказной работы тяжелой воздушно-десантной техники».

В 1955 году в верхах снова начались перестановки и отставки. На этот раз все обошлось без крови и вызова на подмогу надежных офицеров. Хрущев убирал своих конкурентов. Ему удалось убедить Центральный комитет партии «в преимуществе развития тяжелой промышленности, а значит, и производства вооружений, и отказаться от идеи Маленкова отдать приоритет производству предметов потребления». Маленкова отправили в отставку. Пост председателя Совета министров по предложению Хрущева занял Н. А. Булганин. С назначением главой правительства самого послушного маршала Хрущев обеспечил себе позиции первой фигуры в государстве. Правда, очень скоро почувствовал себя неуютно рядом с новым министром обороны Маршалом Советского Союза Г. К. Жуковым.

Новый министр ускорил процесс военного строительства в войсках. В ВДВ появились новые самолеты Ан-12 и вертолеты различных модификаций. Грузы массой более четырех тонн на платформах ПП-127 теперь можно было сбрасывать парашютным способом. Это было прорывом в технике и тактике действий воздушно-десантных войск. На новых платформах можно было десантировать все виды артиллерии, автотранспорт, радиостанции, инженерную технику, боеприпасы, различное оборудование и необходимые грузы. Спустя некоторое время платформу модернизировали, и десантируемую массу довели до 6700 килограммов. Одновременно создали парашютно-реактивные средства десантирования, которые словно останавливали скорость падения платформы и груза у самой земли. Это значительно удешевило процесс выброски, так как не требовало стольких куполов большой площади.

Но самым заметным событием в оснащении ВДВ новой техникой стало создание боевой машины десанта — БМД-1. Идею этой машины разработал генерал Маргелов.

К началу шестидесятых годов задачи противотанковой обороны и непосредственной поддержки воздушного десанта в бою обеспечивали самоходные ПТРК на базе БРДМ и БРДМ-2, самоходные артиллерийские установки и буксируемые пушки. Единственным транспортом личного состава оставались автомобили повышенной проходимости ГАЗ-67, ГАЗ-69, ГАЗ-66 и УАЗ-469. Появление тактического ядерного оружия заставляло вносить существенные изменения в военную доктрину. Защитить десантников броней — вот задача, которая заботила нового командующего ВДВ.

О необходимости боевой машины десанта Маргелов всерьез задумался еще во время событий в Венгрии и Чехословакии.

Вскоре у сухопутных войск страны появилась боевая машина пехоты — гусеничный бронетранспортер, способный перевозить отделение стрелков, идти с пехотой в бой как самостоятельная бронеединица, оснащенная пушкой и пулеметом. Однако БМП была тяжеловата для переброски по воздуху — 13 тонн. Ан-12 мог взять на борт и перебросить посадочным способом только одну такую машину.

Десантникам нужна была более легкая машина — маневренная, сильная, с мощным бортовым вооружением. Маргелов начал консультации с конструкторами, инженерами, оружейниками. «Проведя ряд личных встреч с конструкторами, — писал Александр Маргелов, — и убедившись, что создание такой машины — дело реальное, Маргелов бук-вально загорелся этой идеей. Он требовал непрерывно держать в поле зрения ход работ и содействовать решению задачи — была нужна хорошая, надежная, пригодная для десантирования машина. К решению этой задачи Маргелов сумел подключить все инстанции и службы, от которых это зависело в Сухопутных войсках, Генеральном штабе, нескольких министерствах. Эту идею энергично поддерживал маршал Гречко, сначала как первый заместитель министра обороны, а в дальнейшем и на посту министра. Если у начальников служб не хватало “пробивной силы”, Командующий лично выезжал в министерства и на завод и добивался решения проблем».

Первые небольшие серии новой легкой боевой машины для десантников были изготовлены в городе, за который Маргелов когда-то дрался на реке Мышковой. Волгоградский тракторный завод в 1968 году собрал первую БМД-1. На предприятие тут же прибыли все участники проекта — представители ВНИИ стали, Института электросварки им. Е. О. Патона, специалисты смежных предприятий Мин-оборонпрома, Минавиапрома и Минсудпрома. Новая боевая машина должна была и летать, и плавать, и уверенно вести бой на земле.