Сергей Михеенков - Маргелов

В «Свидетельстве парашютиста В. Д. В. Красной Армии» Павла Кузьмича Клетнева, который в 1941 году вместе с Маргеловым воевал под Ленинградом, а затем попал в Воздушно-десантные войска, есть записи о прыжках: «1. 2/7.43. Цель прыжка — ознакомительная. Высота — 400. Тип самолета — аэростат. Расписка инструктора — подпись…» «2.21/8.43. Цель прыжка — тренировочный. Высота — 600. Тип самолета — ПС-84 [29] Транспортный самолет ПС-84 в Советском Союзе начали производить в 1939 году на базе американского самолета «Дуглас ДС-3». С 1942 года на базе ПС-84 начали производить Ли-2. . Расписка инструктора — подпись…» Третий прыжок у Павла Кузьмича был уже боевым. Кстати, старый десантник до сих пор регулярно прыгает с парашютом. Живет в Казани. Занимается в местном аэроклубе. Проводит большую работу с детьми, школьниками.

Оба парашютных ранца военной поры — основной и запасной — имели заводскую окраску армейского зеленого цвета. Лямки подвесной системы — серые. Когда я попросил Павла Кузьмича рассказать о своем первом парашюте, он в точности, до деталей, описал его.

С 1943 года в ВДВ начали широко использовать новый парашют ПД-41-1. По сути дела, это была упрощенная модель предыдущего, но более дешевая в производстве. Один из важнейших конструктивных элементов — значительно упрощена укладка.

В первый период войны основным средством доставки десанта и грузов оставался бомбардировщик ТБ-3. Перед прыжком десантник через люк выбирался на крыло самолета или на фюзеляж. Вылезали через люк, расположенный: а) в грузовой кабине; б) в кабине пилота; в) в пулеметной фюзеляжной турели. Выбираться через эти узкие лазы необходимо было осторожно. Затем десантники садились верхом на фюзеляж и плоскости, ожидая отмашки старшего, чтобы броситься вниз.

Потом десантникам дали Ли-2. Этот самолет создавался как дальний ночной бомбардировщик. Во время войны активно служил в качестве транспортника. Мог садиться на ограниченных площадках полевых аэродромов. Поэтому часто летал через линию фронта в расположение партизанских баз, доставлял необходимые грузы, вывозил на «большую землю» раненых. На его базе конструкторы создали десантный вариант — Ли-2Д. Колесное шасси при необходимости могло переоборудоваться в лыжное. Кроме того, американцы по ленд-лизу начали поставлять с Аляски по маршруту Фэрбенкс — Красноярск «дугласы» С-47, которые тут же начали использовать как транспортные и десантные самолеты.

Конструкторское бюро Антонова разработало модель грузового планера для переброски десанта, вооружения и боеприпасов. Однако в Красной армии, так же, впрочем, как и в армиях союзников, планеры широко не применялись. Десантников в основном сбрасывали на парашютах, а грузы доставлялись посадочным способом самолетами военно-транспортной авиации.

Специальных образцов стрелкового и прочего оружия для ВДВ советские оружейники в тридцатые и сороковые годы не создавали. Не было такого заказа. Не было создано и специального десантного снаряжения, предметов экипировки. Правда, изготовили десантный «финский» нож. В случае надобности он применялся как стропорез, хотя необходимых для этой цели выемок не имел. В первый период войны десантники, как и вся Красная армия, вооружались в основном «драгунками» — винтовками системы Мосина образца 1891–1930 годов. Иногда — укороченным кавалерийским карабином. В ходе войны, когда заводы стали выдавать в массовом количестве простой, экономичный в производстве (дешевле «драгунки»!) и эффективный в бою пистолет-пулемет системы Шпагина, им стали обеспечивать в достаточном количестве и ВДВ.

Десантирование всегда производилось с личным оружием. Никаких оружейных грузовых контейнеров. Десантник всегда, даже в воздухе, должен быть при оружии. ППШ закреплялся за левым плечом, вертикально, вдоль тела, стволом вниз. Магазин во время прыжка был всегда отсоединен. Остальное снаряжение было общеармейского образца: противогаз, вещмещок, котелок, алюминиевая или стеклянная фляжка, саперная лопатка в чехле. «Финка» с деревянной рукояткой была единственным отличием десантника и предметом корпоративной гордости. Поэтому довольно часто рукоятку меняли на кустарные — костяные, наборные, с применением различных декоративных, но при этом прочных материалов. С латунными и бронзовыми темляками. С различной гравировкой: от инициалов владельцев до боевых девизов. Некоторые экземпляры ценились выше орденов. Порой командиры частей и подразделений вручали их особо отличившимся в качестве наград, как часы и портсигары.

От ношения касок десантники уклонялись, предпочитая в бой идти в пилотках.

Обувь — обычные армейского образца «кирзачи». Офицеры — в хромовых сапогах, даже зимой, так как валенки при раскрытии купола порой слетали с ног. Поверх гимнастерок и галифе надевали комбинезоны. Голубые петлицы с черным кантом. У офицеров — с золотым. На фронте появились камуфляжные комбинезоны — белые, для зимы, и пятнистые, для лета и межсезонья.

В ходе военных действий десантники подразделений, которым часто приходилось действовать с различными заданиями — иногда разведывательно-диверсионными — в тылу противника, заводили себе нештатное оружие, чаще всего трофейные пистолеты различных систем, к которым могли свободно добывать патроны. Это сверхштатное оружие порой выручало в бою, спасало жизнь.

Стрелковым оружием бой выиграть трудно. Даже против обычной немецкой пехотной части или ее подразделения, которое, как правило, всегда поддерживали либо артиллерия и минометы, либо танки. Поэтому с самого начала развития в Красной армии воздушно-десантных войск шли поиски возможностей переброски вместе с десантниками тяжелого вооружения, артиллерии, танков. Тот парк крупногабаритных транспортных самолетов, которыми располагала армия, позволял доставлять посадочным путем в места действия десанта легкие танки и горные орудия. К 1935 году конструктор А. Ф. Кравцов придумал устройство, с помощью которого легкие пулеметные танкетки Т-27 можно было сбрасывать с небольшой высоты. Для своего времени Т-27 был хорошей боевой машиной: боевая масса 2,7 тонны; длина — 2,6 метра; ширина — 1,8 метра; высота — 1,44 метра; скорость по шоссе — 42 км/час; запас хода — 120 км; вооружение — пулемет ДТ калибра 7,62-мм с плечевым упором и боекомплектом 1764 патрона. Недостатки: слабая защищенность (броню пробивала винтовочная пуля) и неподвижная башня.

К 1941 году конструкторами были разработаны и пущены в серию более совершенные образцы легких танков, вполне пригодных для переброски по воздуху в районы действия ВДВ. Конструктор Н. А. Астров разработал легкий танк Т-40, вооруженный мощным крупнокалиберным 12,7-мм пулеметом ДШКТ, спаренным с пулеметом ДТ 7,62-мм. Усиленное бронирование, оснащенность рацией, вращающаяся башня. Но тут ВДВ подстерег кризис: с усовершенствованием боевых машин, усилением их бронезащиты и огневой мощи, увеличением мотора и удлинением шасси увеличилась общая масса, и эти танки уже не помещались в те самолеты, которыми располагала транспортная авиация РККА.