Анатолий Криворучко - Багдадский вождь: Взлет и падение... Политический портрет Саддама Хусейна на региональном и глобальном фоне

Другим источником опасности для янки и англичан были счетверенные зенитные малокалиберные установки "Шилка" (1). Скорострельность каждого ствола 23-мм калибра — 750 выстрелов в минуту, а всей установки — 3000 выстрелов в минуту. Жертвой "Шилки" может стать любой самолет, летящий на высоте ниже 2000 м. Впервые американцы увидели воочию эффективность огня "Шилки" в ходе войны в Персидском заливе (1991 года). Тогда самолет-заправщик КС-135, вылетевший с аэродрома на территории Германии, снизился ниже минимально заданной высоты и попал под кинжальный огонь "Шилки". Фюзеляж самолета был разрезан пополам, и из него стали падать на землю члены экипажа, так и не долетевшего до авиабазы в Эр-Рияде (Саудовская Аравия).

В свое время Багдад допустил большую ошибку, похваляясь тем, что иракцы сбили 31 крылатую ракету из 300, атаковавших военные объекты в войне 1991 года. Как это удалось? Зенитные пулеметы и скорострельные автоматические системы ПВО малого калибра ставились в засаду на возможном маршруте пролета крылатых ракет. Полет проходил на высоте всего 50—100 м, так что такая цель могла быть легко поражена даже без громоздкого радиолокационного прицела. Иракцы даже гордились тем, что они "усовершенствовали" "Шилку", выбросив из нее сложную радиоэлектронную аппаратуру и поместив взамен дополнительно тысячи снарядов боекомплекта.

Так в чем же была ошибка Багдада? "Откровенность" саддамовских СМИ не прошла мимо ушей американских разведчиков, в результате эффективность ПВО Ирака значительно снизилась. Это произошло во многом благодаря тому, что в первом ночном ударе 17 декабря 1998 года было выпущено 200 крылатых ракет по радиолокационным объектам предупреждения, управления и наведения зенитных ракет и орудий. Таким образом, стало невозможным применение зенитных ракет, которые еще оставались у Хусейна, а также централизованное управление огнем артиллерийских орудий.

Чтобы затруднить применение зенитных пулеметов и зенитной артиллерии малого калибра по крылатым ракетам и управляемым бомбам, все налеты проводились западными союзниками только после полуночи. Кроме того, американцы и англичане выбрали наилучшее время начала операции, когда луна только нарождалась. Так что все трое суток налеты проводились в темные ночи, когда наводчики зенитных средств мало что могли видеть. В результате принятых мер союзники за все 70 часов операции не потеряли ни одного самолета, ни одного военнослужащего. То есть принцип не только жизненный, но и военный — семь раз отмерь, один раз отрежь — проявился в скоротечной Декабрьской войне (1998 года) в полной мере.

Нанесение ударов управляемым авиационным оружием производилось в ходе налетов, длившихся всего 3–4 часа, и заканчивалось до восхода солнца. Помимо маскировки, это давало союзникам дополнительное преимущество при использовании самонаводящего оружия и термовизионных средств контроля эффективности удара. Дело в том, что именно в ранние часы проявляется наибольший температурный контраст искусственных сооружений и объектов на фоне местности после окончания жаркого дня. В это время хорошо "видят" результаты бомбометания и пуска ракет инфракрасные системы переднего обзора атакующих самолетов. А сами результаты записываются на видеопленку. Она в дальнейшем становится главным документом, по которому экипаж самолета получает денежную премию за выполнение боевой задачи. Фрагменты из некоторых видеозаписей бортовых видеомагнитофонов показывались по американскому телевидению.

Главной ударной силой группировки союзников был атомный авианосец "Энтерпрайз", введенный в боевой состав ВМС США в 1961 году. Имея полное водоизмещение в 90 000 т, четыре паровые катапульты для запуска с палубы истребителей-бомбардировщиков F-14 (2) и F-18 (3), самолетов радиоэлектронной борьбы (РЭБ) ЕА-6 (4), самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) Е-2С (5) общим числом до 90 единиц, а также 5500 членов экипажа, этот авианосец имеет неограниченный запас хода со скоростью 35 узлов. В американских ВМС такой авианосный гигант — единственный. Огневую поддержку "Энтерпрайзу" оказывали в Персидском заливе эскадренные миноносцы, крейсеры и подводные лодки с крылатыми ракетами на борту.

Что касается американской авиации в целом, то в короткой войне 1998 года Пентагону удалось реализовать беспрецедентную по масштабам и оперативности акцию. За несколько дней в боевую готовность была приведена армада из 100 самолетов военно-транспортного авиационного командования (ВТАК). Она была готова к массовой переброске на Ближний Восток войск и боевой техники. ВВС США в боевых действиях использовали в основном шесть тяжелых бомбардировщиков В-52 (6) с авиабазы Диего-Гарсия. Она была сооружена еще в 70-е годы в центре Индийского океана, когда США стали формировать так называемые силы быстрого развертывания для применения их в зоне своих "жизненно важных интересов". Дозаправка в воздухе проводилась топливом, которое несли в своем чреве 12 летающих танкеров КС-135, вмещавших до 40 т авиационного керосина.

Взлет бомбардировщиков осуществлялся под вечер — с тем расчетом, чтобы быть в районе пуска крылатых ракет воздушного базирования уже в темное время суток. Судя по видеокадрам, показанным по американскому телевидению, самолеты несли только по восемь крылатых ракет, размещенных на револьверной пусковой установке, находящейся в одном из бомбовых отсеков. Пилоны под их крыльями, где могут быть размещены еще 12 ракет, были пусты. В связи с этим можно предположить, что каждый из самолетов В-52 совершил по два вылета на поражение целей.

Кроме того, ВВС США привлекли 12 самолетов F-117 "Стелс" (7), невидимых для РЛС. Эти боевые машины были снабжены радионавигационой системой ориентации в полете и наведения ракет на цель. Самолеты решали самые сложные и ответственные задачи. Вылеты производились с аэродромов передового базирования в Кувейте. Оттуда взлетали и 12 британских истребителей "Торнадо" (8). По существу, это были главные воздушные "рабочие лошади" операции "Лис в пустыне". Летали они звеньями из четырех самолетов. После возвращения и дозаправки горючим и боеприпасами вновь поднимались в воздух. Как сообщалось, английские летчики уничтожили ряд объектов по производству баллистических ракет на жидком топливе и авиационный завод по изготовлению радиоуправляемых летательных самолетов.

…Последнее звено, вылетевшее на боевое задание, было возвращено на свой аэродром буквально за семь минут до применения оружия, когда поступил условный сигнал о прекращении операции. Этим были недовольны как члены экипажей, так и наземная команда, поскольку они уже не могли получить денежное вознаграждение за поражение намеченных целей.