Андрей Грешнов - После нас

Однажды в кабульском аэропорту был обнаружен бесхозный самолет Ан-74, который по документам вообще не имел никакого экипажа. Причем, прежде чем его «обнаружили», прошло много месяцев, так как он пылился на бывшем военном терминале ВВС ISAF. Местные СМИ поспешили сообщить, что это российский самолет, но Росавиация тут же заявила, что в Кабуле задержано воздушное судно Ан-74 авиакомпании Rolkan Investments Ltd, которое не состояло в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ и не относилось ни к государственной, ни к экспериментальной российской авиации. Эта информация появилась на фоне скандала в российско-таджикских отношениях, связанного с делом летчика Владимира Садовничего. Суд таджикского города Курган-Тюбе 8 ноября приговорил двух летчиков — россиянина Владимира Садовничего и гражданина Эстонии Алексея Руденко — к 8,5 годам лишения свободы, признав их виновными в нарушении границы, контрабанде и нарушении правил международных перелетов.

В марте два самолета «Ан-72» компании Rolkan Investments Ltd, командирами экипажей на которых были Садовничий и Руденко, завершив контракт на перевозку продуктов и гуманитарной помощи в Афганистане, вылетели из Кабула в аэропорт города Курган-Тюбе, предварительно получив разрешение на пересечение границы с Таджикистаном. Однако диспетчер «Таджикаэронавигации» заявил, что «на земле» разрешения нет, а потому самолеты должны вернуться в Кабул. Так как топлива на обратный путь у самолетов не было, пилоты совершили посадку в Курган-Тюбе, где и были задержаны. Главным аргументом обвинения в суде стал полуразобранный авиадвигатель, который экипажи самолетов использовали в качестве запчастей — его сочли контрабандой.

Если охарактеризовать то, что творилось с гражданской и транспортной авиацией Афганистана в то время, одним словом, то это был бардак.

В июле 2011 года в 50 километрах от Кабула разбился самолет частной азербайджанской авиакомпании Silk Way Airlines. Его обломки были обнаружены в районе Сиях Герд провинции Парван. Самолет совершал перелет на афганскую военную базу Баграм из аэропорта имени Гейдара Алиева ночью и при падении разлетелся на 10–20 частей, которые почти полностью сгорели. Полиция обнаружила в районе падения самолета, врезавшегося в гору, обгорелые конечности, принадлежность которых установить было невозможно. На борту самолета Ил-76 4K-AZ 55 находились девять человек. Капитаном воздушного судна был опытный пилот Сергей Кузьмин. Самолет грузоподъемностью 40 тонн был построен в 2005 году и в последний раз проходил полный технический осмотр в феврале 2011 года.

Из многочисленных вертолетных авиакатастроф в Кабуле запомнился только один довольно курьезный эпизод, когда возвращавшийся на военную базу «Чинук» недотянул до нее буквально метров 20 и упал на кирпичную стену периметра. При этом одна часть машины зависла над военным компаундом, а вторая осталась торчать на улице, к большой радости сбежавшейся туда детворы. В той катастрофе никто не погиб, а сидевшие в вертолете военные отделались ушибами.

В то время улететь из Кабула или прилететь туда из отпуска невредимым было тоже делом нелегким. Помимо многочисленных аварий и нападений смертников там случались вещи и похлеще. Как-то в ноябре в «Хаджи Раваш» была задержана группа террористов, пытавшихся угнать самолет в Саудовскую Аравию. Четыре человека, трое из которых принадлежали к террористической группировке Сираджуддина Хаккани и один — к радикальному движению «Талибан», сели на борт, который вез паломников на хадж в Мекку. Самолет уже взлетел в воздух, когда с диспетчерской вышки ему была дана команда немедленно возвратиться обратно. После приземления террористическая группа была повязана.

Случилось это как раз в тот день, когда группа советских дипломатов во главе с начальником консульского отдела Ковальчуком рано утром приехала в аэропорт для участия в торжественной церемонии передачи заключительной партии российского оружия МВД Афганистана. Я был в числе «приемщиков», уже в качестве фотографа российского посольства. Пока мы гуляли вокруг Ил-76, в аэропорту как раз и происходила «движуха» с террористами, грозившая сорвать нам мероприятие. Но все обошлось. Прибывший на аэродром значительно позже посол Аветисян заявил собравшимся афганцам — представителям министерства внутренних дел, что «сегодня мы завершаем поставку большой партии вооружений и боеприпасов МВД Афганистана и очень рады, что смогли помочь этим афганскому народу». Всего до этого в Афганистан прибыло девять бортов со смертоносной для афганского народа «помощью».

Как передавали «афганскому народу» орудия убийства, мне почему-то запомнилось меньше всего, а вот подарки довольных афганцев, сделанные нам и экипажу самолета, в памяти остались. В больших разноцветных бархатных коробках лежали выполненные вручную шахматы, часы, бокалы из традиционного афганского полудрагоценного камня — лазурита. Все это «богатство» специально для россиян изготовили мастера резьбы по камню северной провинции Бадахшан. Представители руководства МВД Афганистана одарили экипаж российского самолета огромным количеством запакованных коробок, в которых лежали фрукты — спелые афганские гранаты. Потом Ил-76 оторвался от земли и взял курс на Оренбург, где, по словам пилотов, погода стояла отвратная, и им, по всей видимости, пришлось садиться в аэропорту другого города.

Тринадцатого октября в Кабуле состоялось первое рабочее заседание Высшего Совета мира (ВСМ), созданного Карзаем «по инициативе» участников проходившей в Кабуле летом Джирги мира. Журналисты на него допущены не были. Однако, как мне сообщили в кулуарах Совета, его члены жаждали освобождения из тюрьмы Гуантанамо для особо опасных преступников ряда видных деятелей движения «Талибан», а также хотели просить ООН значительно уменьшить санкционный черный список организации, в который входили талибские лидеры. По мнению некоторых членов совета, такие шаги могли придать мощный импульс началу переговоров с оппозицией. Однако было очевидно, что Совету мира, который возглавил Бурхануддин Раббани, бывший заклятый враг талибов и один из идейных вдохновителей антиталибского «Северного альянса», будет трудно найти точки соприкосновения со своими бывшими и нынешними противниками в условиях все ухудшающейся ситуации в области безопасности.

Пока Россия одаривала МВД Афганистана десятками тысяч автоматов Калашникова и боеприпасами, некоторые иностранные некоммерческие организации, работавшие в Исламской Республике, стали призывать к началу полномасштабной работы с талибами, влияние которых, по их мнению, уже в ближайшее время должно было значительно возрасти. С таким призывом, в частности, выступила международная НКО Afghanistan NGO Safety Office (ANSO) по итогам третьего квартала 2010 года. ANSO предоставляла эксклюзивную экспертную информацию об оперативном изменении ситуации в сфере безопасности в 34 афганских провинциях для всех афганских, иностранных и международных негосударственных организаций, работающих на территории Исламской Республики.