Артем Драбкин - Я дрался на штурмовике. Обе книги одним томом
- Название:Я дрался на штурмовике. Обе книги одним томом
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Array Литагент «Яуза»
- Год:2015
- Город:Москва
- ISBN:978-5-699-80466-5
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Артем Драбкин - Я дрался на штурмовике. Обе книги одним томом краткое содержание
«Самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии как хлеб, как воздух» – эти слова И.В. Сталина, прозвучавшие в 1941 году, оставались актуальны до самого конца войны. Наши бойцы величали прославленный штурмовик «летающим танком» и «горбатым» (не только за характерную форму фюзеляжа, но и потому, что «“илы” на своем горбу всю войну вынесли»), а немцы окрестили «Железным Густавом» и «Черной смертью».
Однако, вопреки послевоенным мифам, Ил-2 нельзя считать «непревзойденным» или «неуязвимым» – его броня защищала лишь от пуль и осколков, а летные характеристики были вполне заурядными. Грозным оружием его делали те, кто воевал, умирал и побеждал на «илах», – пилоты и стрелки штурмовых авиаполков ВВС Красной Армии. Их живые голоса, их откровенные рассказы вы услышите в этой книге: что им пришлось увидеть и испытать, каково это – наносить бомбо-штурмовые удары под ураганным зенитным огнем и отражать атаки вражеских истребителей, за что «илы» прозвали «Черной смертью» и какая цена заплачена за Великую Победу.
Я дрался на штурмовике. Обе книги одним томом - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
– Адъютант был. А вот летал он или не летал, я не скажу.
– За какое количество боевых вылетов стрелку давался первый орден? За первых десять вылетов?
– Не орден, а медаль «За отвагу». У меня восемьдесят семь боевых вылетов. И у меня орден Красной Звезды, медаль «За отвагу» и медаль «За боевые заслуги». Орден приурочили к сбитому истребителю.
– В вашем полку, кроме Ермилова, Герои были?
– В нашей дивизии был один только Герой Ермилов. Вот хороший мужик был. Душа был нашего полка и эскадрильи.
А заслуженных летчиков, у которых орденов Боевого Красного Знамени один, два, три (больше трех ни у кого не было), очень много было, почти все летчики.
– У вас не было ощущения, что Ил-2 был недостаточно защищен?
– Вы что! Его немцы боялись как огня.
– Но вы сидите по пояс открытый, только снизу-сзади бронедверка закрывает – и все.
– Никакой дверки не было. И на полу, под ногами плита была – и все. Ну, а с боков не было ни фига. ( Дверка была, а на полу бронеплиты не было. – О. Р. )
– А «фонарь» снимали, который над вами был?
– Зимой летали с фонарем, а летом мы летали открытые.
– Это не воспрещалось?
– Нет… То стекло запотеет, или дождь, или еще что-нибудь… А тут – чистое пространство.
– А как подтверждались результаты ударов по земле? Как подтверждали, что действительно сожгли столько-то танков?
– Земля подтверждает: вот такая-то эскадрилья уничтожила два, три танка. Или уничтожила дзот, или батарею, уничтожила взвод пехоты или еще что-нибудь. Это только разведка и пехота подтверждала результаты…
– А по заявкам наземных войск часто приходилось работать?
– Нет. Мы получаем задание от своего командования, по карте.
– А удары по своим были?
– У нас не было. Но такое могло быть. Говорили, что были… Как говорится, доводили до нашего сведения.
– Кроме передовой, вы по каким еще целям работали?
– Мы по морским целям один раз только работали. Когда мы выходили на косу, бомбить территорию, а попали в корабли.
– На аэродромы ходили?
– Нет, нет, нет.
– А где Вы закончили войну?
– Земландский полуостров. Он как входит таким уступом, тут море, а сюда проходит коса длинная, ширина около двух километров.
– А ранений у стрелков в полку много было?
– Были… У меня была контузия. Однажды, когда мы начали бомбить, над нашим самолетом взорвался зенитный снаряд, антенна самолета сломалась, и мне дала по голове. И я без памяти свалился в кабину. Признали, что я контужен, и один или два дня мне дали отдохнуть.
– Вы всегда летали с одним и тем же командиром?
– Да. С одним и тем же. Но если я заболевал, тогда командиру давали другого стрелка.
– А если командир заболел?
– Тогда экипаж не летал.
– А сбивать вас не сбивали?
– Нет.
– Вынужденные посадки у вас были?
– Нет. Ну, разве только когда носом клюнули… Мы взлетали на бомбежку Кенигсберга, тогда мы стояли в Топиалу. У нас было четыреста килограммов бомб – вся боевая нагрузка и полностью заправленный бензином самолет. И вот мы стали взлетать, уже вот-вот кончается полоса, мотор заглох. Летчик как тормознул, и машина на нос… Если бы перевернулись, не знаю, что бы было…
– Повреждения привозили?
– Вот только когда антенна оторвалась…
– У вас восемьдесят семь боевых вылетов, вы летали с одним и тем же командиром. Вы войну закончили на том же самом самолете, на котором начали, или сменили самолет?
– На одном и том же. И двигатель на нем не менялся. Вот такие машины делали… Правда, на некоторых других самолетах меняли. Забарахлит, и меняли.
Ну да, мы когда кончили, а эскадрилья эта не расформировалась и дивизия не расформировалась до 1950 года. Я все время был в той же самой дивизии…
– Как вы войну закончили?
– Полетели на боевое задание, и вдруг сообщают по радио: «Экипажам вернуться обратно, война закончилась!»
Когда сказали «конец войне», мы как нажали на гашетки… Ой-ой-ой! Стрельба такая была…
Развернулись и приземлились…
– Гуляли сильно после этого?
– Мы отметили по порядку, от мелкого и выше: эскадрильей отметили, полком отметили, дивизией. Командир дивизии всех собрал, поздравил, всем по «сто», и все такое. Мы успокоились – живы, здоровы. Это запомнилось на всю жизнь.
– Вроде известный факт, что сразу после войны аварийность у летчиков, которые прошли войну, резко повысилась?
– Гибли? У нас в полку, если мне память не изменяет, был только один случай. Полетели на учебное задание, а мотор отказал… А они почему-то не выпрыгнули с парашютами. Вот и все – один случай.
А вот аварийные посадки у молодых летчиков были часто.
– А Ил-10 к вам в полк когда пришел?
– Это было где-то под конец 1945 года.
– Летчики и стрелки, которые летали на Ил-2, говорили, что Ил-2 гораздо более удобная машина, чем Ил-10. Было такое?
– Я не знаю, мы с командиром об этом не говорили. Скорость у него больше, высота у него больше и дальность полета больше.
– Вам, как стрелку, какая кабина была удобнее?
– Ил-10. Там расположение удобнее было. Практически закрытая кабина. И турель крутилась кругом.
– А прицел у вас какой был?
– Обыкновенный. Со стеклышком таким…
– На Ил-10 у стрелка были пушки Б-20 двадцатимиллиметровые или 12,7-мм УБ?
– У меня был последнего образца. Двадцать мм…
– Не срывало с кронштейнов при стрельбе?
– Нет. По наземным целям стреляли, тренировались… Мне понравился Ил-10. И командиры, и наши летчики были довольны машиной…
– Для вашей семьи каковы были последствия войны?
– Все пережили.
– Когда вы уволились?
– В 1950 году. Срок службы окончился. Предложили остаться на сверхсрочную. Но у меня дома семья, мать. И я вернулся сюда, в Гатчину…
– Ваши первые впечатления, когда вы вернулись в Гатчину?
– Разрушений много было, а значит, и работы было много. Быстро восстанавливали.
Я в последнее время в армии был помощником командира части по быту. Строил дома. Хотя по профессии был мастер слесарей-инструментальщиков. Потом старшим производственным мастером цеха. Командир Самарин Николай Андреевич меня вызвал: «Володя, – говорит, – зайди-ка. Будешь моим помощником».
Куда деваться?
Так по строительной линии и на гражданке пошел.
Я вручал людям ордера, расселял дома. Работал я до семидесяти двух лет, пока мог…
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: