Феодосий Крюков - Сотниковцы. История партизанского отряда

В ночь на 21 мая предстояло разведать участок дороги, где планировалось взорвать вражеский эшелон, провести наблюдение за движением поездов и патрулированием дороги. На это задание были отправлены Юдин, Павлов и Новиков. Отряд Кузнецова и группа Архипова разведали местность. Наблюдение вели в течение всего дня. К двадцати трем часам 21 мая весь отряд был подтянут к железной дороге. Отряд Кузнецова получил задание взорвать все линии связи, идущие вдоль дороги, примерно в пятистах метрах по направлению к станции Батецкая, а группа Архипова должна была взорвать железнодорожное полотно слева от места действия основной группы. Главной же задачей в операции был взрыв вражеского эшелона.

Было решено заряды взрывчатки заложить под два стыка рельсов, установить механический взрыватель и произвести взрыв, как и раньше, при помощи тяги. На всякий случай установили две пары капсюлей-детонаторов, соединенных попарно детонирующим шнуром. Капсюли одного конца шнура вставили во взрывчатку, а другого – укрепили на рельсе: если не сработает механический взрыватель, то заряд взорвется, когда на капсюли попадет переднее колесо паровоза.

Мы с Чернецким и Ковенькиным должны были работать вместе с Чернявским на линии, а Уварову, Рыжову и Фокину надо было быстро и аккуратно проложить тягу. Правое и левое охранения были разбиты каждое на две-три группы, причем ближние находились от нас на расстоянии 75 метров, а дальние – порядка 150 метров. Левым охранением руководил Архипов, правым – командир группы Федоров.

Тыловым охранением руководил старшина Некрасов. При командире отряда было два связных, Юдин и Жуманов. После того как командиру отряда доложили, что все люди заняли походное положение, Алексей Иванович распорядился произвести закладку взрывчатки. Мы вырыли землю под стыками рельсов, помогли Чернявскому заложить заряды и соединить их детонирующим шнуром. Юра быстро установил механический взрыватель и прикрепил к нему конец проложенной тяги. Когда все работы на насыпи были закончены, Николай Чернецкий еловой веткой подмел место нашей работы. Правое и левое охранения отошли в лагерь, у железной дороги осталась группа подрывников и люди, выделенные для наблюдения и определения результатов работы. Слева наблюдение вели Новожилов и Смирнов, справа – Лупанов и Ильин.

Сотников дал последнее указание:

– Взрывать будем только состав, который пойдет от Батецкой к Новгороду, то есть в сторону фронта. А порожняк, идущий от Новгорода к Батецкой, пропускаем. Порожняк взрываем, только если наше время у дороги будет истекать.

Началось томительное ожидание. К часу ночи мы заминировали дорогу, а эшелон появился только в половине четвертого утра. Сначала мы услышали еле определяемый характерный шум.

– Ну, кажется, это то, что нам нужно, – шепотом сказал Чернявский.

Звук идущего поезда нарастал. Теперь уже не было никакого сомнения в том, что он шел в сторону Новгорода. Вот из-за кромки леса показался паровоз, за ним – большой состав. Расстояние до заложенной взрывчатки быстро уменьшалось, и когда оно составило около десяти метров, Чернявский дернул за тягу. Огненная вспышка и мощный звук взрыва, затем треск и грохот летящего под откос вражеского эшелона – и сразу же, как продолжение, справа и слева отряд Кузнецова и группа Архипова тоже начали подрывать железнодорожное полотно и линии связи. Через несколько минут все стихло.

Отряд отошел от дороги километров на пять-шесть, был сделан привал. Мы немного перекусили и отдыхали. Очень хотелось спать. У всех промокли сапоги, так как в лесу было влажно, и многие переобувались, выжимали портянки. Федя Голиков связался со штабом и передал радиограмму об успешном выполнении отрядом боевого задания.

Позже наблюдатели доложили, что эшелон гитлеровцев состоял из восьми классных вагонов с солдатами и офицерами, двадцати двух вагонов с боеприпасами и одиннадцати вагонов с продовольствием и фуражом. Немцы сразу же мобилизовали население близлежащих деревень на восстановительные работы. Из Новгорода и Батецкой прибыли специальные поезда, чтобы как можно скорее восстановить движение на дороге и наладить связь.

Около девяти часов утра наш отряд в полном составе вышел в обратный путь. Сейчас мы продвигались быстрее, поскольку встречи с немцами нас теперь мало волновали. Ночью мы шли по дорогам, а днем – по лесу. Уже вечером 22 мая перешли Нехинское шоссе восточнее деревни Мыселка и приблизились к окраине Нетыльского болота. За эти дни лед на болоте, который был под водой, во многих местах растаял. Сначала мы пробовали идти по болоту, но вскоре убедились, что это невозможно: мы все время проваливались по колено, а то и глубже. Тогда было решено идти по берегу реки Луги, которая как раз берет свое начало в этих болотах и течет сперва по канаве, идущей с севера на юг. Берега канавы возвышались над болотом и были сухими, а потому мы сможем двигаться довольно быстро. Правда, не исключено, что немцы держат возле канавы свои секреты и засады, особенно около деревни Заболотье и на зимнике, идущем из Заболотья в Ушницы. Но медлить было нельзя, так как немцы наверняка уже организовали поиски нашего отряда.

Пятнадцать километров мы прошли четко и организованно. И когда впереди показалась знакомая рощица на восточном берегу озера Липово, все вздохнули с облегчением. Нам сразу же сообщили, что наперерез отряду двигалась группа карателей в количестве примерно двухсот человек, но перехватить нас они не успели – наши артиллеристы накрыли немцев своим огнем.

Довольные и усталые, мы разошлись по избам.

Через день к нам в отряд прибыл начальник оперативной группы Ленинградского штаба партизанского движения на Волховском фронте П. Р. Шевердалкин. Весь личный состав собрался на станции Рогавка. Нас ознакомили с первомайским приказом Верховного Главнокомандующего И. В. Сталина. Также мы получили указание снова готовиться к выходу на задание. Когда собрание закончилось, бойцы и командиры нашего отряда все вместе сфотографировались.

Для того чтобы как можно быстрее обеспечить отряд всем необходимым перед очередным походом, командование направило нашу и еще одну группу – под командованием Юдина в штаб Волховского фронта за продуктами и боеприпасами. Нам предстояло со станции Рогавка пройти до прорыва у Мясного Бора, затем выйти через него и, переправившись через реку Волхов, добраться до деревни Новоселицы, где располагались нужные нам службы штаба.

Мы вышли в поход 26 мая, а 27-го утром подошли к Мясному Бору. Тогда под этим названием подразумевалась не сама станция Мясной Бор, находящаяся на железной дороге Новгород – Чудово, а перешеек в лесу километрах в шести северо-восточнее станции. По этому перешейку осуществлялось снабжение наших армейских подразделений и частей, вклинившихся почти на пятьдесят километров в расположение немецких войск. Мне дважды до этого приходилось бывать в этом месте, и сейчас я был поражен произошедшими переменами. Раньше здесь был густой сосновый лес, теперь же остались искромсанные снарядами обломки деревьев, из воронок торчали части телег, саней, машин, повсюду лежали тела убитых красноармейцев и партизан. Коридор, по которому снабжались наши войска, сузился уже до восьмисот метров и простреливался насквозь.