Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

27.04.74.

Сегодня Лубченко предложил нам новую схему 6-ти-цилиндрового 4-х тактного двигателя. Эта схема хорошо компонуется, сохраняя эжекционную систему охлаждения. По сравнению с 6ТД, он будет менее напряжен и имеет перспективу повышения мощности более 1000 л.с. Если Лубченко удачно сделает новый двигатель, то наши мотористы твердо выйдут на широкую дорогу, а наша схема МТО с бортовыми КП единолично восторжествует перед всеми другими компоновками МТО. Надо только найти простое и малогабаритное решение 4–5 скоростной КП. При этом можно просто решить вопросы:

Запуск от 2-х аккумуляторов.

Отмена установки «Пускача».

Отмена выхлопной трубы ПХ.

Упрощение конструкции КП.

Улучшение зарядки АКБ.

Обеспечение форсажа и охлаждения.

Возможность работы на одном двигателе при малых скоростях движения.

Обеспечение «холодного» процесса основного двигателя.

Уменьшение путевого расхода топлива.

Сокращение времени запуска двигателя зимой.

Уменьшение расхода воздуха и электроэнергии при запуске 4-х тактного двигателя.

Отпадает необходимость в напряжении 48 вольт

Возможность отключения основного двигателя и КП.

Улучшение условий торможения машины двигателем.

Уменьшение мощности стартер-генератора.

Отменяется подогреватель.

Сегодня Рязанцев и Лубченко обсудили у меня вопрос о 2-х тактном двигателе «6+6». Рязанцев тоже разделяет наше мнение о необходимости и своем желании его разрабатывать, но не знает, как это оформить. Два проекта он не «потянет», а ВПК может утвердить его разработку. Решили: сразу после праздников обратиться в Главк, предварительно обсудив с Соичем. Обратиться надо за тремя подписями: Соич, Рязанцев и я. 4-х тактный не делать, т.к. он никому не потребуется. Двигатель «6+6» делать на мощность 1200 л.с. Нам надо пока не более 1000 л.с.

03.05.74.

Итак, начинаем по настоящему работать по НСТ. Предложения от КБ и цеха 190 получил. Охват далеко неполный. Ковалюх со своими людьми ничего не дал. Как правило, руководители подразделений сами написали предложения, выдавая их за труд своих подчиненных. Продлеваю сбор предложений до 1 июня с.г.

7.05.74.

Сегодня приехал Поликарпов В.В., который участвовал в МВК в Тагиле по Т-72. Работу МВК возглавлял Баженов и провел ее на удивление быстро (за 2 недели) и без разногласий. Не утвержден только монолитный колпак с требованием с 1.01.75 г. перейти керамику (?). Все остальное утверждается с минимальными замечаниями. Их в 3..4 раза меньше, чем у нас.

Обещают в 1974 г. сделать 450 машин, в апреле сделали – 10, в мае сдадут – 25. В 1975 ориентируются на 2000 шт. Задача очень, очень тяжелая и вряд ли выполнима.

8.05.74.

Получил заключение Потемкина по проекту изд. «450». В целом все критикуют и не рекомендуют развивать работы по этой схеме. Хотя, обещали противоположное! Главные сомнения, что многие решения не имеют прототипов и поэтому, по их мнению, полученные решения будут хуже и менее надежны, чем существующие. У танка Т-34 тоже не было прототипов, но он от этого только выиграл! Во всем видят только недостатки, скромно обходя преимущества, ради чего пришлось кое-чем поступиться.

14.05.74.

На «малое МВК» сегодня приехали: Якунин, Волгушев, Кочергин, Жерабин, Макаренко, Журавлев, Поликарпов, Скорняков.

Сегодня приехала комиссия по проверке хозяйственной деятельности нашего КБ за 1973 год. Все с омского завода «Октябрьской революции»

17.05.74.

Сегодня «малое МВК» закончило работу. Хотя и много было «разговоров», но все, кажется, поставили на место и ничего на «верх» для решения не перенесли. Наших военпредов Чередников в целом не поддержал и склонился на нашу сторону.

21.05.74.

Сегодня Соич рассматривал предложения по памятнику танку Т-34 на площади перед инженерным корпусом. Мы представили кучу графиков и эскизов и три макета. Табаков – главный архитектор завода представил один планшет. После обмена мнениями Соич принял за основу для проработки наш вариант с «Серпом и Молотом». Эскиз такой композиции разработан был мною.

Приказ МОП №205… от 14.05.74 г.

«О повышении эффективности работы ВНИИТрансмаш и его головной роли в отрасли БТТ».

Приложение №1

Состав Совета руководителей НИИ, Главных конструкторов и других специалистов по развитию БТТ.

Проскуряков В.Б. (председатель), Потемкин Э. К. (зам. председателя), члены совета: Пугачев Л.И, Ларин А.Т., Морозов А.А., Попов Н.С. (ПО «Кировский завод»), Венедиктов В.Н. (КБ УВЗ), Моров А.А.(Омск), Яковлев Б.Н. (Курганмашзавод), Ефимов Г.С. (ЗТрМ им. Свердлова), Рязанцев Н.К., Сабельников В.М. (ЦНИИТочмаш), Мирошников М.М. (ГОИ).

22.05.74.

Сегодня завод посетил Заведующий оборонным отделом ЦК КПУ Крючков Василий Дмитриевич. Назначен вместо Руденко Якова Кузьмича. Совещание проводил Соич. Докладывали Морозов, Рязанцев, Шомин, Ладонников.

Ладонников докладывал мрачно, упирая на недостатки нашей машины. Все очернил и свел к тому, что Т-72 все лучше и лучше «смотрится». Все говорил с чужих слов. Своего нет ничего, во всем в конструкции находил какие-то недостатки.

Окунь – докладывал о развитии завода на ближайшие годы.

23.05.74.

Сегодня уехали в Тулу, посетившие нас, директор Сидоров Михаил Григорьевич и Начальник ЦКБ – Аверин Станислав Иванович. Рассматривали вопрос «Организация, разработка и изготовление учебных стендов для изделий оборонительной техники». Нашим приемом остались очень довольными.

Сегодня машина с ГОТ прошла 120 км. Пока «живая» и замечаний нет. Это хорошее начало.

25.05.74.

На машине с ГОТ прошли 200 км. Все пока в порядке. Для начала это большой успех. Все довольны простотой и легкостью управления. Решено продолжать испытания на умеренных скоростях 14..17 км/час.

27.05.74.

Исполняется 60 лет начальнику кафедры Академии БТВ им. Р.Я. Малиновского Сергееву Леониду Владимировичу. От КБ его поздравит Шомин, который попутно едет в командировку в МОП. Наш памятный подарок – макет танка.

Приказ МОП №117-к от 15.05.74

Назначить Нежлукто Валентина Яковлевича начальником 7ГУ.

С.А. Зверев

Приказ МОП №118-к от 22.05.74.

Освободить т. Маресева М.И. от обязанностей начальника 7ГУ в связи с переходом на другую работу.

С.А. Зверев

Разработка изд. «450» потребует много новых решений, а главное – вызовет во внешнем мире уйму сомнений в работоспособности новых механизмов и узлов.

Особенно это касается:

Системы управления огнем.

Обеспечение обзора командира.

Приведение пушки к заряжанию.

Переделки системы стабилизации.

Отсутствие ручного заряжания.

Сомнения в получении минимального веса.

Все это далеко до совершенства и появится нескоро. Более реальной и практически равноценной с «450» будет модернизация изд. «9А». Если модернизация и будет отличаться от изд. «450», то это будет только вес, который будет больше порядка двух тонн. Договорились подумать над этим вопросом и обсудить на следующей неделе в узком кругу этот вопрос. Надо пригласить Морозова Е.А., Степанова, Омельяновича, Баисова, Словиковского, Папкова, Исаева, Ковалюха и Набутовского.