Виктор Виргинский - Черепановы

Шиленков, Павел Николаевич — член тагильского заводоуправления.

Шлаттер, Иван Андреевич (Иоганн-Вильгельм) (1708–1768) — специалист по вопросам металлургии, президент берг-коллегии, автор трудов по горному делу.

Щеглов, Николай Прокофьевич (1794–1831) — профессор Петербургского университета, автор работ по вопросам техники, издатель «Северного муравья».

Яковлев, Алексей Иванович , — уральский заводовладелед 1-й половины XIX века.

«Известие о сухопутном пароходе, устроенном в Уральских заводах в 1833 г.» («Горный журнал», 1835, ч, III, кн. V):.

«Известие о другом сухопутном пароходе, устроенном в уральских заводах в 1835 г.» («Горный журнал», 1835, ч. III, кн. VII).

«Об устроении переносных железных дорог» («Горный журнал», 1836, ч. II, кн. V).

В. Белов , Исторический очерк уральских горных заводов. СПБ, 1896 г.

А. Кеппен , Материалы для истории и статистики железной промышленности России, СПБ, 1896 г.

Р. Тонков , К истории паровых машин в России («Горный журнал», 1902, т. II, кн. 5).

И. Кривощеков , Словарь Верхотурского уезда, Пермской губ. Пермь, 1910 г.

Н. Карташев , Курс паровозов, т. I. М., Трансжелдориздат, 1933 г.

A. Карцев , Паровоз Черепановых. Трансжелдориздат, 1939 г. Е. Мокршицкий , История паровозостроения СССР. М., 1941 г.

B. Данилевский , Е. А. и M. E. Черепановы (сб. «Нижний Тагил», Свердловск, 1945 г.). Его же , Черепановы (в книге «Люди русской науки», т. II. М.—Л., 1948 г.).

A. Бармин , Тагильские мастера. Л. изд-во «Молодая гвардия», 1949 г.

B. Виргинский , Возникновение железных дорог в России. М., Трансжелдориздат, 1949 г.

В. Виргинский , Жизнь и деятельность русских механиков Черепановых. Изд-во Академии наук СССР, 1956 г. (В этой книге содержится подробный указатель архивных и печатных источников, использованных автором.)

Памятник Е. А. и М. Е. Черепановым в Нижнем Тагиле.

Обложка книги Я. П. Козельского «Механические предложения», 1784 г.

Чертеж медеплавильной печи на уральских заводах начала XIX века: 6 — отверстие печи; 7 — вытяжной колпак печи; 9 — отверстие для выпуска меди; 12–13 — лестница, по которой руда доставлялась для загрузки в печь.

Петербург Вид на Адмиралтейство и Зимний дворец. С гравюры первой четверти XIX века.

H. H. Демидов. С портрета работы художника Морелли.

Отрывок письма Е. А. Черепанова Демидову от 25 сентября 1821 г. из Гулля.

Вид Нижнего Тагила в 1836 году. Картина худ. Веденецкого.

Вид Петербургского порта в первой трети XIX века. В центре — пароход, направляющийся в Кронштадт.

Штанговая машина. Иллюстрация из книги М. В. Ломоносова «Первые основания металлургии», 1763 год.

Фалунский рудник в конце XVIII века.

Паровая водоподъемная машина Медного рудника. Чертеж 30-х годов XIX века.

Владимирская паровая машина. Сверху — внешний вид каменного здания; посредине — разрез этого здания ( а — котел, b — цилиндр паровой машины); внизу — план того же здания. Чертеж 1851 года.

Модель паровоза Черепановых Фото (Музей ЛИИЖТ).

Акт об освидетельствовании 60-сильной паровой машины Черепановых от 18 сентября 1851 года с автографом Аммоса Черепанова.

Окончание рапорта M. E. Черепанова «Описание действующих паровых машин» от 7 октября 1847 года.