Федор Литке - Плавания капитана флота Федора Литке вокруг света и по Северному Ледовитому океану

Степан Яковлевич Румовский (1734–1812) – российский астроном и математик, один из первых русских академиков. В 1761 и 1769 гг. выезжал в астрономические экспедиции (в Селенгинск в Забайкалье и в Колу на Кольском полуострове) для наблюдения прохождения Венеры на фоне Солнца. По результатам наблюдений Румовский с большой точностью вычислил расстояние от Земли до Солнца.

Дрег, или дрек – небольшой шлюпочный якорь с 4 лапами весом до 48 кг.

Histoire des Pêches, des Dе́couvertes et des Е́tablissementsdes Hollandois dans les mers du Nord. Traduit diu Hollandois par се С. Bernard de Reste. – Paris., Vve Nyon, 1802.

Сразу после рождения, шкурка детеныша гренландского тюленя имеет желтовато-зеленоватый оттенок – результат воздействия околоплодной жидкости в материнской утробе. Поэтому новорожденных тюленят называют зеленцами. Через несколько дней цвет шкурки меняется на белый, и до четырех недель их называют бельками. На стадии линьки детеныш тюленя зовется хохлушей. После окончания линьки они приобретают серый мех с темными пятнами, и молодых особей зовут серками.

Жан Батист Прево де Сансак, маркиз де Траверсе (Иван Иванович де Траверсе) (1811–1828) – российский адмирал и государственный деятель, командующий Черноморским флотом, морской министр России. Будучи в описываемое время морским министром, де Траверсе содействовал Ф. П. Литке в снаряжении экспедиций.

Острова Адмиралтейства в настоящее время не существует, в результате общего поднятия суши Новой Земли он превратился в полуостров.

Главный гарпунщик (англ.).

Начальник экспедиции произведен в следующий чин, лейтенант Лавров пожалован кавалером ордена Св. Владимира 4-й степени, мичман Литке – ордена Св. Анны 3-й степени. Прочие чиновники и все служители получили в единовременное вознаграждение годовой оклад жалованья.

Так казалось нам и так утверждал наш лоцман. Но впоследствии нашел я в журнале штурмана Харламова, описывавшего в 1778 и 1779 годах Терский берег под начальством капитана Доможирова, следующее известие, полученное им от одного кольского жителя: «…в 6 верстах от Круглого становища есть становище Дворовое, окруженное большими горами, в котором можно стоять и большим кораблям; окружность его две версты, глубина до 12 сажен. В сию губу заходят от N и других ветров провиантские российские суда, которые от города Архангельска ходят в Колу с провиантом; вода пресная имеется, а лесу нет». Это обстоятельство заслуживает проверки. (Примеч. Ф. П. Литке.)

Рыбные промышленники и лопари называют Пахтой высокую гору, отрубистую к морю. Над якорным местом их судов в этой губе находится такая гора; они лежат под Пахтой, откуда и название. (Примеч. Ф. П. Литке.)

Ладьи русских поморов имели длину около 7,5 м, ширину 3 м и осадку до 3 м. Грузоподъемность их составляла от 25 до 80 тонн. Парусное вооружение таких ладей составляли две-три мачты. На них поднимались прямые паруса. Шняки – парусно-гребные беспалубные рыбацкие суда с мачтой высотой около 6 метров, с прямым или шпринтовым парусом длиной 7—12 метров, шириной 2–2,5 метра, осадка доходила до 0,6–0,8 метров. Грузоподъемность шняки 2,5–4 тонны. Шняки, которые были увеличены по грузоподъемности за счет нашивания фальшборта, имели вторую мачту с гафельным парусом, а также кливер.

Стеклинь ( голл . steeklijn) – линь, свитый из трех прядей по две нити каждая.

Заплески – полоса побережья, заливаемая волной, но не затопляемая приливом.

Кут в этом краю значит крайний предел чего-нибудь, как, например, кут невода (мотня), кут мешка, кут залива и т. п. Кутова губа есть последняя к W Мотовского залива, откуда и название ее. (Примеч. Ф. П. Литке.)

Ныне Варяжский, или Варенский залив.

Молчанов К. С. Описание Архангельской губернии. – СПб., 1813.

До этого места простирают претензию свою лопари наши, но кочующие финмаркенцы (их называют в том краю фильманами) полагают со своей стороны границу гораздо далее к востоку и даже до полуострова Рыбачий. До этого выходили между ними большие ссоры, для усмирения которых съезжались несколько раз с обеих сторон пограничные исправники. И, наконец, в прошлом (1825) году послан был квартирмейстерской части подполковник Галямин для окончательного установления границы сообща с чиновником, назначенным от шведского правительства. Договор, ими заключенный, до сих пор еще не утвержден. (Примеч. Ф. П. Литке.)

Бимс (от англ. beams − «брусья») – поперечные балки в корпусе судна, соединяющие борты корабля и поддерживающие палубу.

Поворот через фордевинд – изменение курса судна во время движение под парусами с переменной галса при пересечении линии ветра кормой. Оверштаг – изменение курса при пересечении линии ветра носом.

Александр Яковлевич Глотов (1779–1825) – морской писатель XIX в. Служил во флоте и Адмиралтейском департаменте.

Кильсон (от англ . keelson) – продольный брус, соединяющий днищевые части шпангоутов и обеспечивающий продольную крепость.

Греп ( голл . greep) – нижняя часть водореза судна (деревянного бруса, крепящегося к форштевню), которая соединяется с передним концом киля.

Старнпост (от англ . sternpost) – часть кормы над местом крепления руля.

Спации, или шпации ( нем. Spatium, от лат. spatium – «пространство», «промежуток») – расстояние между шпангоутами.

Транцы (от англ. transom) – горизонтально расположенные брусья, образующие срезанную (плоскую) корму на деревянных судах и шлюпках.

Симпиезометр (от греч. sympiesis – «сжатие», и metreo – «меряю») – барометр, в котором действует не ртуть, а воздух – воздушный барометр.

Брам-ванты – снасть стоячего такелажа, удерживающая с боков брам-стеньгу.

Эти и прочие названия узнали мы от самоедов, с которыми встретились на другой день. (Примеч. Ф. П. Литке.)

Анахарсис (605–545 гг. до н. э.) – скифский философ, прославившийся как сторонник умеренности. Ему приписывались многие разумные изречения и изобретения. Согласно легенде, Анахарсис изобрел якорь, усовершенствованный гончарный круг и парус.

Найтовный конец – трос, которым перевязывают, соединяя несколько предметов. Для этого обычно используется бывший в употреблении, но еще достаточно прочный трос.