Виктор Урвачев - На защите московского неба. Боевой путь летчика-истребителя. 1941–1945

Но негодование подполковника Александрова вызвал личный состав батальона, который «действовал вяло, неорганизованно, оторвано от основной своей задачи – обеспечения полка и только для себя» . Он, например, отметил, что «воздушно-кислородные баллоны были подвезены к самолетам только через 30 минут после объявления тревоги, а бензин и бензозаправки не были подвезены совсем. <���…> Авторота через 15 минут была приведена в боевую готовность в составе 8 человек. Командир роты отсутствовал» .

И самое возмутительное – командир батальона «о готовности бао к обеспечению полка доложил на КП дивизии, забыв о том, что он в оперативном отношении подчиняется командиру полка» . И далее приказ: «Довести до всего личного состава батальона, что бао существует для обеспечения боевой работы полка, покончив с самоуспокоенностью, работой на себя и несерьезным отношением к делу». А в конце – просьба к командиру 317-й иад «принять меры к командиру 661-го бао об изменении отношений с полком в вопросах подчиненности и обеспечения полка» .

На фоне этих препирательств 6 июня в полку тяжелая потеря – из боевого вылета не вернулся капитан Киселев. Вскоре после этого у него родилась дочь, а у его друга капитана Урвачева появился автор этих записок. В память о Викторе Александровиче Киселеве новорожденные были названы его именем: Викторией [7]и Виктором.

Виктор Киселев окончил Борисоглебскую школу летчиков на два года раньше Урвачева, в 1937 г., и встретил войну в составе истребительного полка на аэродроме в Белостоке, вошедшем в состав СССР в 1939 г. в результате так называемого освободительного похода Красной армии в Западную Белоруссию, – ныне этот город принадлежит Польше. В первые два дня войны Киселев провел шесть воздушных боев с превосходящими силами противника. Так, 22 июня он в составе шестерки истребителей дрался с десятью Ю-88, которые шли под прикрытием пяти Ме-109, а на следующий день – в составе пятерки с двенадцатью «Юнкерсами» и четырьмя мессерами.

Аэродром находился рядом с границей, и в эти дни почти все самолеты полка были уничтожены на земле. Его остатки были отведены в район Могилева, где Киселев участвовал еще в четырех воздушных боях. Один из них его звено из трех МиГов вело с одиннадцатью Ю-88 и пятеркой Ме-109. В этих боях Виктор Киселев лично сбил Ю-88, а в группе с товарищами Хе-111 и два Ме-109.

В начале июля его полк вошел в состав ПВО Москвы, а в августе был переброшен на Северо-Западный фронт, но старший лейтенант Киселев остался под Москвой командиром звена 34-го иап, а к лету 1944 г. стал штурманом-заместителем командира полка.

В мае пара перехватчиков-охотников Зуйков и Коптилкин дважды неудачно пыталась перехватить высотный разведчик Ю-88. Когда он появился в очередной раз, на его перехват вылетел Виктор Киселев, но не с Георгием Урвачевым, назначенным ему командиром полка ведомым, а в паре с молодым летчиком. В районе Ржева они атаковали «Юнкерса» и в ходе боя пошли вниз, пробивая облака. Выйдя из них, ведомый летчик не обнаружил самолет ведущего и вернулся на аэродром один. Зная летное мастерство и боевой опыт Киселева, никто не верил, что он мог быть сбит противником или потерпеть катастрофу из-за ошибки пилотирования. Предполагали вынужденную посадку из-за технической неисправности.

16 июня появился приказ командира полка: «6 июня капитан Киселев В. А. вылетел на боевое задание на самолете Ла-5 с аэродрома Ржев и на аэродром не вернулся. Розыски в течение 10 дней результатов не дали. Приказываю: самолет Ла-5 № <���…> с мотором № <���…> списать, как боевую потерю и из боевого состава полка исключить» .

Самолет списали, но Виктора еще долго искали и летали к Василию Сталину, к тому времени командиру дивизии. Все знали, что он собирал под своим началом сильных летчиков и нередко, если такой летчик вынужденно садился на один из аэродромов дивизии, оставлял его у себя. Кроме того, было известно, что Василий Сталин встречался и вел какие-то переговоры с Виктором Киселевым. Однако, узнав, что он пропал, полковник Сталин тоже не мог поверить, что это могло случиться с таким классным летчиком, и твердо заявил, что на его аэродромы Киселев не садился. Следы Виктора так и не были найдены.

О том, что самые тщательные поиски пропавших во время войны летчиков зачастую были тщетными, свидетельствует упоминавшийся в этих записках известный летчик-испытатель А. А. Щербаков. Он пишет, что, после того как в воздушных боях были сбиты Владимир Микоян и Леонид Хрущев, «верховная власть потребовала подтвердить гибель обоих. Для этого были использованы неординарные силы и средства. Однако ни останков самолетов, ни тел летчиков обнаружить не удалось. <���…> Практически невозможно было обнаружить самолет, упавший в лесном массиве». Урвачев считал, что в случае с Виктором Киселевым положение усугубляли обширные болота Калининской области.

История капитана Киселева имела неожиданное продолжение. Через два месяца после того, как он не вернулся из боевого вылета, ему было присвоено очередное воинское звание – майор. Однако еще два месяца спустя военно-бюрократическая машина отработала назад, и в официальный список потерь фронта был внесен капитан В. А. Киселев. Под этим званием в апреле 1947 г. приказом Главного управления кадров Вооруженных сил СССР он был исключен из списков офицерского состава, как «пропавший без вести в боях против немецко-фашистских войск» .

Вскоре в полку вновь тяжелые, хотя и не боевые потери. 2 сентября на большой высоте столкнулись в учебном воздушном бою два самолета Ла-5 и пилот одного из них командир полка подполковник Н. А. Александров погиб. Пилот второго самолета командир звена лейтенант Александр Тихонов спасся на парашюте.

Начальник штаба майор Фирсов, вступив во временное командование полком, послал старшего техника-лейтенанта Кухтиева в Москву за цветами, а старшего сержанта Максимова в Ленинградскую область на станцию Любытин за родственниками Александрова. Вернувшегося на следующий день Кухтиева он отправил в г. Боровичи Новгородской области за родителями погибшего командира полка.

Могила Николая Александровича Александрова находится на образованном в 1958 г. рядом с Клином и недалеко от бывшего аэродрома в поселке Майданово (ныне микрорайон Клина) воинском кладбище, где захоронены также летчики полка Сергей Гозин, Анатолий Шагалов и Сергей Бровкин.

Старший лейтенант Бровкин погиб 9 октября в ночном учебно-тренировочном вылете на Ла-5, потеряв пространственную ориентировку в облаках. Видимо, Сергею с трудом давалась летная работа. За год до гибели он на спарке Як-7 ошибся при расчете захода на посадку и его командир Константин Букварев вынужден был взять управление самолетом на себя. По мнению командира полка, полет не закончился летным происшествием только «благодаря внимательности Букварева и требовательности как инструктора к выполнению полета подчиненным летчиком» ; ему была объявлена благодарность «за грамотный расчет и посадку на неисправной матчасти».