Александр Табаченко - Советский ас Григорий Речкалов, дважды Герой Советского Союза. Дневники, документы, воспоминания

/подпись, печать/

Один самолет ФВ-190 в воздушном бою сбил гв. капитан РЕЧКАЛОВ

03.06.1944 года, выполняя задание на прикрытие наземных войск в районе Долмак, в завязавшемся воздушном бою с самолетами противника Ю-87 гвардии капитан Речкалов сбил один Ю-87, который горящим упал в районе Богонос.

П/п штурман 16-го гиап гвардии капитан / Федоров /

П/п командир звена 16-го гиап гвардии лейтенант / Сухов /

Копия

Вылетая на прикрытие наземных войск в районе Долмак, 03.06.1944 года в воздушном бою Гвардии капитан Речкалов сбил один МЕ-109, который горящим упал в районе БОГОНОС, что и подтверждаем.

П/п командир звена 16-го гиап гвардии лейтенант / Сухов /

П/п летчик гв. мл. лейтенант / Душанин /

Копии подтверждений на 5 сбитых самолетов противника гвардии капитаном Речкаловым удостоверяю:

Начальник штаба 16-го гвардейского иап гвардии подполковник / Датский /

I. Текст характеристики

В полку с начала его организации – 1939 года. На фронтах Отечественной войны с первых дней военных действий: с июня по июль 1941 г. и с марта по август 1942 г. – на Южном, с апреля 43 г. по август 43 г. – на Северо-Кавказском, с августа по сентябрь 43 г. на Южном, с октября 43 г. по май 44 г. на 4-м Украинском и с мая 44 года на 2-м Украинском фронтах.

За трехлетний период войны летал на самолетах И-153, И-16, МИГ-3, ЯК-1 и в настоящее время летает на самолете «аэрокобра».

За период боевой работы произвел 415 вылетов на поле боя, из них: на самолетах И-153, И-16, МИГ-3 – 115 и «аэрокобра» – 218 боевых вылетов. Имеет общий налет 407 часов 10 мин, из них на самолетах И-153 – 36 ч. 20 мин., И-16 – 30 час., МИГ-3 – 114 час. 10 мин., ЯК-1 – 9 час. 30 мин. и «аэрокобра» – 217 час. 10 мин.

Участвовал в 112 воздушных боях, в результате которых лично сбил 18 самолетов противника и 5 в группе, из них: МЕ-109 – 26, Ю-87 – 10, Ю-88 – 5, ХЕ-111 – 2, фв-190 – 1, Ю-52 – 2, Ф. Шторьх – 2. В групповых боях сбил 3 МЕ-109 и 2 ХЕ-111. Имеет общий налет на всех типах самолетов 1533 часа 30 мин., из них: налет на самолете «аэрокобра» – 273 часа.

В должности штурмана полка, как имеющий богатый практический опыт боевой работы, в январе 1944 года выдвинут на должность заместителя командира полка. Подчиненных воспитывает повседневно на своем богатом опыте боевой работы. Работает над обобщением боевого опыта по вопросу: «Свободная охота».

В полку среди товарищей пользуется большим авторитетом, по праву считается лучшим воздушным асом и хорошим охотником.

Большим недостатком у тов. Речкалова является – элементы зазнайства, иногда проявляет недовольство малым количеством наград и звания.

Внешне дисциплинирован, внутренне – недостаточно.

Любит обсуждать действия старших начальников.

Политически развит, в общественной жизни полка принимает активное участие.

Делу партии Ленина – Сталина и Социалистической Родине предан.

ВЫВОД: Занимаемой должности соответствует.

Командир 16-го гвардейского иап гвардии майор / Глинка /

29 июня 1944 года.

II. Заключение старших начальников

С характеристикой и выводом согласен.

Командир 9-й гв. иамд дважды Герой Советского Союза гвардии полковник / Покрышкин /

10 августа 1944 года

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

Здравствуй, моя дорогая.

Здравствуйте, Валерик и Неля.

Всех вас крепко целую и обнимаю.

Вот это письмо пишу уже из Москвы и отправляю с Анатолием. В Москве нахожусь 3 дня, приезжал за получением второй звезды. Здесь пробуду дня 3 еще, но к тебе, моя дорогая, вырваться никак не могу.

Когда сюда летел, то рассчитывал на пару дней побывать у тебя, а поэтому и Анатолия не отправлял до сих пор. Но теперь выяснилось окончательно, что дома побывать не придется.

Очень жалко, но ничего не поделаешь. Постараемся, если будем живы, побывать дома зимой. А ты знаешь, как хочется посмотреть на тебя, на детей. Ведь я вас не видел целый год, даже больше. Просто жутко обидно, что нельзя вырваться к тебе. Много писать не буду. У Анатолия расспроси все подробно.

Об одном только прошу тебя. Пиши мне чаще письма, а то очень редко их получаю. Даже пиши тогда, когда от меня их долго не получаешь.

Ну и последнее. С Анатолием тебе посылаю небольшую посылочку, если только довезет. А то боюсь, что потеряют еще дорогой. Там ты найдешь шоколад, конфеты, груши, яблоки и виноград.

И с ним посылаю золотые часы. Личный мой подарочек тебе, береги их и как будешь смотреть время, так вспоминай меня.

Все!

Остаюсь пока жив здоров, того же и вам желаю. Крепко, крепко тебя целую

Твой Речкалов .

Всем передавай по привету.

18.09.44 г.

Моей дорогой Фисынке.

Копия. Из личных документов Г.А. Речкалова

30 октября 1944 года

Действующая армия

1-й Украинский фронт.

От имени президиума Верховного совета Союза ССР награждаю медалью «За боевые заслуги»:

1. Моториста авиационного гвардии сержанта Носова Петра Яковлевича за то, что, работая в этой должности по подготовке матчасти самолетов «аэрокобра» к боевым вылетам, с июня 1943 г. по сентябрь 1944 г. обеспечил успешных 286 боевых самолето-вылетов без единого случая отказа в работе матчасти по его вине. В работе части замещал авиамеханика. С работой справлялся хорошо, самостоятельно обеспечил 86 боевых самолето-вылетов.

За этот период на передовых аэродромах в полевых условиях совместно с авиамехаником восстановил 9 самолетов «аэрокобра» и заменил 5 моторов «аллисон». Материальную часть самолетов И-16, МИГ-3, ЯК-1 и «аэрокобра» знает хорошо.

Рождения 1918 г., член ВЛКСМ 1942 г., русский, крестьянин.

Призван в ряды Красной армии Теблешским РВК Калининской области в сентябре 1938 г.

На фронтах Отечественной войны с 22.06.41 г., награжден медалью «За отвагу» 20.06.43 г. приказом 16-го гиап № 05/н

Домашний адрес…

2. Моториста авиационного гвардии младшего сержанта Самохвалова Дмитрия Яковлевича за то, что он по прибытию в полк в феврале месяце 1944 г. после излечения в госпитале, совершенно не зная эксплуатации матчасти самолета «аэрокобра», серьезно взялся за ее изучение и за короткое время освоил на хорошо. Систематически совершенствует свои знания. Свою работу любит и в подготовке самолета на боевые задания относится со всей серьезностью.