Владимир Шигин - Бог Нептун не любит Украину

…На плацу началось новое действо. Действо под названием парад! Итак — парад. Как я уже указывала выше — личный состав лодки, как на подбор были небольшого роста. Шинели на них всех очень смешно смотрятся.

Итак, под какие-то звуки волынки наша доблесть проковыляла мимо нас в сторону ворот… Ворота открылись, но не потому, что к ним подошел строй, а потому, что матрос вахтенный увидел, что в часть въехала заказанная ранее мусорная машина! Машина въезжает на плац, проезжает чуть вперед, в это время, строй, разворачивается и идет след в след за ней. А что ему делать? Плац-то узкий. И получается, что мимо нас проходит, как действительно бывает на параде, техника в виде мусорной машины и за ней ковыляет доблесть в шинелях до пят. Утро было туманное, плац, он же причал имеет изгиб, и вот машина, а за ней и строй, ушли за угол и скрылись в тумане.

Мы все вздохнули, и стали расходиться на банкет, как тут к нам подбегает командир лодки и говорит: „Вы только не расходитесь, они сейчас с песней вернутся“…

Потом, как говорится, концерт закатили, с торжественной частью, с вручением памятных адресов и подарков. Напоминаю, стоит лодка у берега Балаклавской бухты, без аккумуляторов (продали и пропили еще при развале СССР), приваренная рельсами к пирсу, а народ празднует ее 35-летие.

И вот шефы из Запорожья дарят командиру лодки очень, ну, очень большую бутылку водки. А учитывая, что росточка он небольшого, то бедный командир еле ушел с подарком за кулисы. Выходят какие-то дятлы от администрации Запорожья по районам. Один дарит процессор, другой монитор, а третий клавиатуру и мышку…

Дальше — больше. Выходит какой-то „баклан“ из нашей районной администрации и начинает распинаться, насколько могуч и свиреп украинский подводный флот! (нет, так и заявляет!) И что как трепещут в мире, наши враги, зная, что на вооружении Украины, есть такой замечательный и грозный „пидвидный човен“ „Запоріжже“ (я привожу слова дословно, не придумываю, просто я уже лежу под стулом и ржу во все горло). И заключительная фраза меня убила, меня уже выносили! Она была такой (дословно!): „Враги трепещут от одного только слова — пидвидный човен Запоріжже! И вот если нам еще купят аккумуляторы…“ Но, о том, что будет с миром, если на лодку поставят аккумуляторы, зрители уже не стали узнавать, это осталось военной тайной. Оратора заглушил смех… Видя, что в зале можно шутить и за это ничего не бывает, на сцену вышли офицеры-подводники от ЧФ РФ. Они подарили юбилярам четыре тома, которые назывались… „Аккумуляторы для подводных лодок“. Все! Занавес!“»

Отметим, что во время бесконечного ремонта «великого пидвидного човна» «Запоріжже» было истрачено столько средств, что их хватило бы на постройку новой подводной лодки — более 60 миллионов гривен, т.е. более 300 миллионов рублей.

В результате, отремонтированная «Запоріжже», смогла лишь один раз выйти в море и в окружении всех аварийно-спасательных сил погрузиться на перископную глубину. Дальше погружаться украинские подводники просто не рискнули. На этом собственно вся боевая деятельность украинского подводного флота и завершилась.

Как здесь не вспомнить слова из песни Санкт-петербургской рок-группы «Сплин»:

Пока «Запоріжже» шесть лет торчала в доке, окончательно пришли в негодность ее аккумуляторные батареи. Новые батареи были закуплены у греческой компании «Geгmanos S.A.». Сумма сделки составила около 3,5 миллионов долларов.

В январе 2003 года из Греции в Севастополь, наконец-то, были доставлены долгожданные аккумуляторные батареи для «Запорожье» и только тут выяснилось, что в иностранных батареях не подходят клеммы, да и по габаритам они не подходят. Поэтому несчастная «Запоріжжя» застыла у причала 13-го судоремонтного завода в Севастополе еще на шесть лет, а неподалеку — греческие батареи, накрытые навесом. При этом Россия предлагала Украине аккумуляторные батареи в два раза дешевле, но Киев из вредности российские аккумуляторы покупать отказался. В феврале 2003 года в Балаклаве состоялся торжественный спуск лодки на воду из дока. Но боеготовой она после этого ремонта так и не стала.

О злосчастных аккумуляторах тоже рассказывали в Севастополе немало. Вначале их разместили на территории одной из частей ВМСУ, что было вполне логично. Однако вскоре, прознав, что дефицитные аккумуляторные батареи имеют внутри немало серебра, к ним стали подбираться украинские моряки, кто с монтировкой, а кто и просто с ломом. Наконец, в одну из темных южный ночей несколько аккумуляторных батарей были взломаны и укровоенморы поживились дорогой начинкой. Поняв, что дело принимает опасный оборот, командование ВМСУ не нашло иного выхода, как упросить командующего Черноморским флотом, разместить свои аккумуляторы на территории российской воинской части, понимая, что только там они будут в полной безопасности. Так и сделали. А потому, на протяжении многих лет, российские моряки охраняли украинские аккумуляторы от украинских моряков. Вот такая она, правда украинской жизни.

В те дни в Севастополе ходил анекдот: «Когда док всплыл… Вопль ужаса вырвался у видавших виды заводчан. Как оказалось, подводная лодка выше ватерлинии не развалилась исключительно из-за слоя бакланьего помета, а ниже ватерлинии корпус сохранился благодаря слою мидий…»

В 2007 году в Киеве «высокие лбы» решили продать «золотую субмарину» Ливии после окончания ремонта за 50-70 миллионов американских долларов, но пока лодка доремонтировалась, не стало самой Ливии.

В августе 2009 года, согласно официальной истории подводной лодки «Запоріжже», ее «экипаж встретился с делегацией ветеранов-подводников из Одессы, моряки обсудили тему военно-патриотического воспитания личного состава». Лодка же, по-прежнему, находилась в своем бесконечном ремонте. При этом, так как украинские верфи ремонтировать подводные лодки уже не могли, многострадальное «Запоріжже» перевели на ремонт на13-й судоремонтный завод Черноморского флота России. После этого у «Запоріжжя» появилась хоть какая-то перспектива.

В январе 2010 года, наконец, завершалась установка аккумуляторных батарей, и начались не менее долгие работы по монтажу гидроакустической и радиолокационной станций, а также систем связи. В соответствии с достигнутыми летом 2010 году министрами обороны Украины и России договоренностями, в российских учениях осенью 2010 года принимали участие четверо украинских офицеров-подводников. Они стажировались в должностях вахтенных офицеров и командиров боевых частей на борту российской подводной лодки «Алроса».