Артур Инджиев - Битва за Арктику. Будет ли Север Русским?

Мир волнуется, поскольку обладание большей частью арктических энергоресурсов вновь сделает нашу страну сверхдержавой, лидером в мировых поставках топлива. Ряд европейских стран уже сейчас обеспечивает газом именно Россия, не раз угрожавшая оставить без него Украину и Беларусь.

Группа консерваторов в американском Сенате много лет выступает против ратификации Конвенции по морскому праву. Сенаторы не желают идти на уступки ООН и интернационализировать Арктику. Претензии России на континентальный шельф рассматривает специально созданная комиссия ООН, в которую входят представители 21 государства. Но американцев в составе комиссии нет, поскольку США так и не подписали Конвенцию. Вот почему Вашингтону придется приложить немало усилий, чтобы повлиять на судьбу Арктики.

И не только Россия вызывает у США аллергию в арктическом вопросе. С 70-х годов прошлого века американцы спорят за Северо-Западный проход в океане с канадцами. Именно летом 2007-го этот путь впервые за весь период наблюдений полностью освободился от ледяных оков, и несколько недель по нему беспрепятственно могли следовать суда. Этот водный коридор, ныне находящийся под контролем Канады, покорил в 1905 году норвежский полярный путешественник Роальд Амундсен, до него подобные попытки предпринимали Генри Гудзон, Фрэнсис Дрейк, Мартин Фробишер, но все они закончились неудачей. Канада с 70-х годов относит коридор, ведущий на восток, к своим внутренним водам. Но он имеет слишком весомое экономическое значение, чтобы США и другие страны с улыбкой отдали его в безраздельное пользование Канаде. Цена вопроса слишком высока: этот торговый путь короче традиционных путей, проходящих через территорию Арктики, на несколько тысяч километров. А лет через 20, когда период навигации увеличится, его коммерческая эффективность еще более возрастет. Вот почему Вашингтон предпочитает именовать Северо-Западный проход открытой международной зоной, по которой могут свободно следовать транзитом суда любого государства, вплоть до подводных лодок-разведчиков.

Но независимо от позиции США и других заинтересованных стран у России, если судить справедливо, больше обоснованных поводов претендовать на арктические территории, чем у любого другого политического субъекта. Северный Ледовитый океан питают реки, шесть крупнейших из них протекают по российской земле, и только пара таких рек принадлежит другим государствам. Помимо гидрографии, за принадлежность Арктики России также говорят история и демография. Наша страна на 20 % лежит за Полярным кругом, на этой северной территории живет около 2 млн россиян. А что имеют США за Полярным кругом? Только побережье моря Бофорта — небольшую часть Аляски. Если «начертить» на земном шаре 18 линий-меридианов, находящихся на равном расстоянии одна от другой, то по одной линии достанется США, Норвегии и Швеции, чуть опередит их Дания, по территории которой пройдут два меридиана, Канаду пересекут четыре, а Россию — целых восемь меридиональных линий. Геологические и геоморфологические исследования тоже могут доказать правомерность позиции России в отношении Арктики.

Чем более обостряется борьба за прибыльные территории, тем больше поводов для беспокойства за будущее Арктики. Ситуация с набирающим обороты глобальным потеплением может еще более усугубиться в случае увеличения объемов добычи углеводородов. А газ, попадающий в атмосферу в процессе их сжигания, еще более упрощает добычу. Потепление климата близ Полярного круга в два раза превышает скорость этого Процесса в других точках нашей Земли. Снега и льды отражают солнечный свет. Но они тают, и освободившаяся от них поверхность темнеет, а значит, еще быстрее поглощает тепло. Получается замкнутый круг. Люди и животные, населяющие Арктику, уже сегодня страдают от последствий глобального потепления. Так не сыграют ли нефтегазовые арктические ресурсы роковую роль в их жизни?

Во всем мире сейчас — всего девять ледоколов, шесть из них — действующие. Шесть из Девяти ледоколов принадлежат России, причем не действует только один из их числа. Северодвинск с недавних пор обеспечивает теплом плавучая АЭС. Этот опыт планируется использовать в Архангельской и Мурманской областях, в селах Корякии, в городе Певеке. Китай, Бразилия и Индонезия уже заказали у России плавучие атомные станции, о приобретении подобных установок задумывается еще ряд стран. Эти факты говорят о российском авторитете в сфере освоения заполярных территорий.

Русские поморы первыми побывали в Арктике. Фактически «разделил» Евразию и Северную Америку на два континента наш Семен Дежнев, именно он обнаружил пролив между ними в 1648 году. А дальше — Витус Беринг с его Великой северной экспедицией 1733–1741 годов. В 1877 году Новую Землю начали обживать ненецкие оленеводы» во времена СССР они уверенно продолжали процесс переселения. Затем был построен порт Александровский, который сегодня носит название Полярный. В 1915 году, после того как Первая мировая война доказала, что Баренцево море необходимо нам для связи с союзниками, был возведен порт Романов. Из него впоследствии вырос Мурманск. А способствовали этому добровольные переселенцы, освобождавшиеся от налогов и военной обязанности.

Именно мы проложили Северный морской путь, ставший связующей нитью между Севером и Дальним Востоком, когда в 1932-м ледокол «Сибиряков» преодолел чуть более чем за два месяца 2,5 тыс. миль, следуя из Архангельска в японский порт Иокогама. Помнят россияне и первую дрейфующую станцию Ивана Папанина, и перелет Валерия Чкалова в Америку на одномоторном самолете, и ледокол «Георгий Седов», длительное время дрейфовавший во льдах.

В 1962 году наша атомная подводная лодка впервые всплыла близ Северного полюса, до него доплыл и советский атомный ледокол «Арктика», это случилось в 1977 году. А через Ш лет мы доказали, что ледоколы могут быть работоспособными круглый год. Ледокол «Сибирь» с экспедицией Артура Чилингарова на борту достиг Северного полюса, преодолев самые крепкие и беспощадные Весенние льды.

Близкий путь через Арктику волнует человечество не одно столетие. И каждый век рождает новые идеи. Чего стоит мысль о подводной транспортировке грузов/ Оказывается, в Санкт-Петербурге одно время шла работа над проектом танкеров, для которых лед не будет помехой, так как передвигаться они будут под ним.

К сожалению, погружение российской экспедиции на дно Северного Ледовитого океана в 2007 году не принесло долгожданных известий. Главная цель — научно доказать принадлежность хребта Ломоносова к континентальному шельфу с помощью проб со дна океана — не была достигнута. Директор Института геологии при РАН Юрий Леонов сетует на то, что полученных образцов мало для решения столь сложной задачи.