Аркадий Велюров - Пепелацы летят на Луну. Большой космический обман США. Часть 10

И почему украсть? Может заработать честным трудом на стройках капитализма. Ладно, обо всем по порядку. Начну издалека. В марте 2005 года на должность директора НАСА был назначен некий Майкл Гриффин, 1949 года рождения: Вот такой у нас герой капиталистического труда. Биографию этого товарища можно изучить в американской Википедии. [1]

Надо сказать, что трудовой путь Миши Гриффина еще тот. Начинал он с участия в т.н. «стратегической оборонной инициативе» Рональда Рейгана, где занимался темой ПРО, там и преуспел. Затем он пишет в 1993 г. некое письмо протеста, якобы, против участия этих русских в концепции МКС. Тоже мне, подписант нашелся. За что и поплатился, вылетел пробкой. При Клинтоне наезды на друга Бориса стали неактуальны. Его подогрели, обобрали. Нет: обогрели, подобрали, и пристроили директором на некую фирму «In-Q-Tel», учрежденную ни много, ни мало ЦРУ, как частную, неприбыльную организацию. Через 12 лет работы в «конторе» сын бывшего директора той самой «конторы», он же Куст-младший, назначил его директором НАСА. Так вот, не успел наш дядя Миша занять свой пост, как загорелся супер идеей: Куст-младший хочет «вернуться» на Луну. Пускай! У вас проблемы? Мы едем к вам! Но такое «возвращение» только состоятельным людям под силу. Миша назвал двести. Нет, не рублей, не евро и даже не швейцарских франков. Двести миллиардов долларов. Оно и понятно. Назначение на такую должность. Нужно заплатить «откат», я имел в виду, отблагодарить хороших людей, за назначение на такую хорошую должность! Но Мише сказали: Тихо, сидеть! Америка таки тоже не резиновая! Поэтому, хватит тебе «сто» и поехали! Так в муках родился план НАСА по «возвращению» на Луну и подготовке к полету на Марс!

Есть ли у вас план – мистер Фикс!? Вот если ваша фирма вдруг захочет взять в кредит какую-то «десятку-сотку» тысяч долларов в местном коммерческом банке, сколько килограмм-тонн бумаги вам надо будет принести: справки, отчеты, балансы, поручительства, бизнес-планы, залоговое имущество не забыть. Полпачки бумаги А4 уйдет на это, как с куста. Но это для вас, мой дорогой читатель. А с другого Куста, от которого обращается в Конгресс дядя Миша, хватило четыре листа бумаги. Ровно столько было предоставлено в Конгресс США для обоснования ассигнований на сумму около 100.000.000.000,00 долларов. Даже не четыре – там три с четвертью, да и шрифт большой. Смотрите сами, здесь [2]. Объем 28 килобайт! И еще несколько фото, флеш-мультфильм и пару-тройку рисунков-презентаций. Вот и все! Итак, вот основные пункты новой «лунной» программы:

1. Американцы будут делать новый пилотируемый корабль на 4 человека диаметром 5,5 м. Этот корабль будет запускаться отдельной, вновь разрабатываемой ракетой на полезную нагрузку всего 25 т «LEO». Причем объем этого корабля будет втрое больше объема «Аполлона». 2. Эта некая ракета будет создана из твердотопливного ускорителя Шаттла (1 шт) и некой второй водородной ступени. По тандемной (линейной) схеме. Сверху это творение будет венчать САС (система аварийного спасения). Кроме того, с радостью сообщается, что это изделие будет в 10 раз надежней и безопасней Шаттла. Ну что ж, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Наберите в грудь воздух, это оно (все рисунки взяты из [3]):

Выше представлена схема «новой» ракеты НАСА для рекорда: Рис.1 Ракета-носитель для нового пилотируемого корабля. Анализ данных, приведенных на рисунке, позволяет говорить о том, что оценочные характеристики ракеты таковы (согласно рис.1): С учетом стандарта потерь скорости ~1850 м/с и прибавки за счет вращения Земли при наклонении орбиты ί~32,5º (около ~390 м/с) мы получим условие вывода на низкую орбиту: конечная скорость Vк~7790 м/с для груза весом ~27 т.

Соответственно, на орбиты с наклонением ί~51,6º носитель гарантировано доставит примерно ~25 т. при условии, конечно, что заявленные данные будут реализованы на практике.

А вот и вариации нового пилотируемого корабля, который планируется как для полетов к орбитальной станции (рис.2):

Выше представлена схема нового «космического» корабля: Рис.2 Новый пилотируемый корабль CEV (модельный ряд). Не сложно заметить, что Гриффин «изобрел» заново корабль «Аполлон». Только ему надо было увеличить размер с учетом четырех астронавтов вместо трех. И не нашел ничего лучше, как пропорционально увеличить все размеры. Но в итоге новый корабль стал весить только меньше – не более ~22,9 т (вариант «Block-2»), что меньше штатной массы «Аполлона» (его орбитального блока) при отправке к Луне. «Лунный модуль» весил 28—30 т. Занятно! Странно и другое, зачем проектировать новую ракету на ~25 т полезной нагрузки, когда у вас есть «тяжелая» ракета «Дельта-4Н»? Бюджет США выдержит затраты?

Выше представлена схема «лунной» ракеты: Рис.3. «Тяжелая» ракета для лунной программы. Получилось так, одни проектировали и надеялись на свою долю рынка пусковых услуг для тяжелой ракеты «Дельта-4Н». Другие лелеяли заветную надежду, на проект тяжелого носителя «Атлас-5». В итоге оба гиганта космической индустрии оказались на грани того, что их послали куда подальше. Ладно. Хотите все смахнуть, как крошки со стола и начать с чистого листа – не вижу препятствий. Только помнится, когда-то давно, когда деревья были большими, была у вас ракета почти точь-в-точь как требуется сейчас – «Сатурн-1Б». И САС там был. И корабль, похожий. Только отлетался он тридцать лет назад, в 1975 г. Получается почти как у Дюма, тридцать лет спустя. Идем дальше. А теперь держитесь за спинки стульев, оказывается, американцы должны были лететь на Луну по схеме «двух пусков». За один раз, одной ракетой они не могут отправить на орбиту весь нужный груз. Только двумя! А как же фон Браун мог? А как же «Сатурн-5» одним рывком поднимал? Вопросы, вопросы! Наследники фон Брауна делают еще и вторую ракету. Она якобы сможет выводить на орбиту порядка 125 т груза или объект, состоящий из третьей, разгонной ступени, и лунного посадочного модуля. По другим данным (2), груз составлял 106 метрических тонн чистого груза.