Ирина Соловьёва - В потоке творчества: путешествия и подвижничество. Терентiй Травнiкъ в статьях, письмах и дневниках. Книга четвёртая

1. «Смоленская» (Новодевичий м-рь).

2. «Споручница грешных» (ц. Св. Николая в Хамовниках).

3. «Милостивая» (Зачатьевский м-рь).

4. «Иерусалимская» (ц. Ап. Филиппа).

5. «Донская» (Донской м-рь).

6. «Державная» (Казанская ц., Коломенское).

7. «Владимирская» (ц. Св. Николая в Толмачах).

8. «Утоли моя Печали» (ц. Св. Николая в Кузнецах).

9. «Всех Скорбящих Радость» (на Ордынке).

10. «Троеручница» (ц. Успения на Таганке).

11. «Всецарица» (Новоспасский м-рь).

12. «Боголюбская» (ц. Петра и Павла у Яузских ворот).

13. «Моденская» (Успенский храм в Косино).

14. «Грузинская» (ц. Св. Мартина Исповеден.).

15. «Казанская» (Елоховская церковь).

16. «Иерусалимская» (ц. Рождества Христова в Измайлове).

17. «Всецарица» (с. Алексеевское).

18. «Иверская» (ц. Вознесения в Сокольниках).

19. «Страстная» (ц. Вознесения в Сокольниках).

20. «Боголюбская» (ц. Вознесения в Сокольниках).

21. «Тихвинская» (ц. Тихвинская на ВДНХ).

22. «Знамение» (Переславская слобода).

23. «Нечаянная Радость» (Марьина Роща).

24. «Взыскание погибших (Успения – Успенский вражек).

25. «Рудиенская» (ц. Рождества Богородицы в Крылатском).

1. Гвоздь Господень.

2. Св. Варвара.

3. Бл. Матрона. (Покровский м-рь).

4. Схим. Серафима (ц. Св. Николая в Бирюлеве).

5. Св. Трифон (ц. Знамения в Переславской слободе).

6. Целитель Пантелеймон.

7. Св. Патриарх Тихон (Донской м-рь).

8. Св. Алексей Мечет.

9. Св. Роман Медведь.

10. Кийский Крест – ц. Св. Сергия Радонежского в Крапивках

1. Св. Николая.

2. Мироточивая икона Николая II в Пыжах.

Подарки от дедушки постоянные спутники Травника во всех путешествиях: компас (1933 г.), чехол и перочинный нож с костяной рукоятью.

Сергей Александрович Гончар 6 6 Российский бизнесмен, генеральный директор АО Финансово- Инвестиционная Группа «Партнерский Банкинг» в Чеченской республике и ОАО УК «Белфарма» по производству лекарственных препаратов и материалов, применяемых в медицинских целях. давний друг и собрат по путешествиям, с большим уважением воспринимал расчеты Терентием новых маршрутов. Он знал его принцип путешествий, исключавший всякую суетность и хаотичность. Заранее договорившись, Сергей приезжал к другу в Бирюлево в назначенный день. Они запасались провиантом, брали набор карт и путеводители по интересующей местности, деньги для церковных вспоможений, и с «ветерком» отправлялись в Дмитров или Талдом, Владимир, Тверь, Липецк или Нижний Новгород.

Сергей Гончар.

Накануне, Терентий скрупулезно прорабатывал каждый маршрут, стараясь исключать любые случайности. В его путешествиях «принцип хаотичности» начисто отсутствовал. Отправляясь по заранее выстроенному пути, у них в машине всегда, кроме набора различных дорожных карт и путеводителей, лежали специально подобранные к данному маршруту книги с закладками. В дороге, следуя к месту назначения, Терентий по обыкновению рассказывал Сергею, если знал, а порой и просто читал по книге, взятой с собой историю монастыря или храма. Таким образом наши путешественники заранее получали представление о своего паломничества, знакомясь с краткой историей. По словам Травника, это были не только интересные, но во многом, образовательные поездки.

Как вы уже знаете, разработкой маршрутов всегда занимался Терентий, он же был и его инициатором. Обычно вечерами накануне очередной поездки, он сидя за картой, выстраивал схему нового пути, изучая его самым тщательным образом, досконально просчитывая километраж и необходимое количество бензина, для учета и понимания необходимых денежных трат:

«Все расходы брал на себя Сергей, но я старался всячески экономить его кошелек и строил маршруты таким образом, чтобы их можно было, как можно короче и быстрее проехать. С Сергеем у нас были впечатляющие путешествия. Ему очень нравились мои затеи. В основном за рулем был он, я же, имея права, редко садился в водительское кресло, но находясь рядом, являлся штурманом экспедиции. Распределив обязанности таким образом, мы накручивали тысячи верст по дорогам России. Кое-где я бывал и раньше, а для Сергея некоторые места стали подлинным открытием. Случалось, что трэк выстраивался мною по ходу, а он просто выполнял задание. Например, сегодня едем в Алатырь, искать Алатырь-камень, завтра – в дремучие муромские леса и на болота, а оттуда направляемся в Воронеж к мощам Свт. Митрофана Воронежского. Концы немалые, но все в рамках заранее распланированных мною схем. Колесили по берегу Волги, Дону, южным предгорьям Урала, степям Башкирии, а дальше до Дивногорья и Белгорода. А в другой раз уже с ветерком мчались уже на север: Волгодчину, Беломорье, в Карелию и все это, обращаю ваше внимание, не просто на машине, а на «восьмерке» (ВАЗ 2108 Лада «Спутник»). «Вот где настоящее качество!» – говорил о машине Сергей. И это несмотря на отвратительное состояние отечественных дорог тех лет.

Сергей – опытный и виртуозный водитель: спокойный, немногословный, с трезвым взглядом в любых обстоятельствах, без надобности не рвущийся вперед. Но даже при этом мы не раз оказывались в весьма опасных ситуациях, когда машина дрифтовала, шла юзом, теряла колесо, а то и просто летела навстречу дереву или же в кювет. Что поделать – усталость…

Однажды ночью, где-то в Пермском крае, Сергей задремал за рулем. Я лишь успел заметить, как на крутом повороте, машину понесло прямо к обрыву. Взглянул на Сергея, а у него глаза закрыты – заснул! В салоне тепло, музыка тихонечко играет, за окном крупные хлопья мокрого снега и на сотню верст – ни души. Вот он, незаметно для себя, и отключился. Помню, что тогда я мгновенно схватился за руль и резко вывернул влево на встречку. Секунда – и машину изрядно затрясло. Сергей открыл глаза и инстинктивно дал по тормозам. Он и не понял, что произошло, но позже осознав случившееся, меня искренне благодарил, мы ведь тогда на волосок от смерти оказались.

Обычно в долгих, по нескольку дней поездках, Сергей мне позволял подремать, такой он был мастер вождения, но после случившегося, на трудных и долгих переездах я «всегда оставался на посту» – неустанно беседовал с ним.

В другой раз у нас прокололось колесо, а запаски не было. Мы ехали по карте в Тамбов, дело было поздним летним вечером, и уже стемнело. Из-под колес летели искры, так как вся покрышка стерлась и осталась где-то на дороге. Когда доехали до ближайшего села, то от колеса остался один искореженный обод. Въехали в село. Залаяли собаки. Нашли мужика, который копался у своей машины. Он нам продал колесо от «Москвича», другого не нашлось. Хорошо, что были на «восьмерке». Кое-как приладили его и поехали… Из-за разницы в диаметрах колес, машину все время бросало вправо на обочину. А мы, ведь, ещё были только в начале путешествия, успели отъехать от Москвы километров 200, а то и более.