Газета Завтра Газета - Газета Завтра 875 (34 2010)

Массовая популярность "Агаты Кристи" всегда удивляла критиков, особенно в свете мрачного содержания и депрессивной атмосферы произведений. Наверное, в девяностые в своём формате именно "Агата" отразила время: страшное, жестокое и циничное. Когда доморощенные герои отечественного рок-н-ролла ушли в самокопание, частенько тождественное самолюбованию, "Агата Кристи" создала бескомпромиссную энциклопедию состояний времён распада — наваждения, истерики, нисхождения, полёты во сне и наяву, крылатые качели, улетевшие в иной мир. Здесь любой сюжет грозил конфликтом, "лирика", лишённая какой-либо конъюнктуры, имела и социальное прочтение, и почти метафизическое измерение.

Несмотря на заметные мелодические находки, для меня "Агата Кристи" — феномен в первую очередь культурный, нежели чисто музыкальный. Рыбников, Шнитке, Эверс, Майринк, Гофман или фильм "Сказка странствий" оказали куда больше влияние на интуиции "АК", чем рок-герои.

Евгений Головин в послесловии к сборнику классика "чёрной фантастики" Жана Рэ приводит рассуждение Жака ван Герпа об онтологии кошмара: "В этой вселенной единственные гиды — интуиция и страх. Разум — грубый инструмент, помогающий погибнуть, но не спастись. Это вселенная вещей, которые днём зреют к отмщению и пробуждаются ночью: картина, статуя, настенные часы, кольцо, отрезанная рука". Сложный и суровый мир "Агаты Кристи" — одухотворён и мистериален: люди, боги, стихии, предметы — полноправные действующие лица. Да и понятие "русская готика", которое обычно вешали на "АК", вызывает скорее ассоциации не с музыкантами, но мистическими традициями русской литературы и европейской культуры.

Несмотря на явную оппозиционность миру, герои "Агаты Кристи" живут в открытости к нему, и это определяет всё их поведение и сознание. Этим и объясняется крайняя напряжённость, которая присуща движению персонажей: они всегда живут и действуют, словно перед строгим взором вечности.

И эпилог, конец одной истории, всегда может стать началом новой.

Начала нет и нет конца

И снова с чистого листа

Раскрасим жизнь во все цвета.

На Северной стороне дорога петляет по улицам и неожиданно резко падает вниз, к воротам КПП, на которых нарисованы Андреевские флаги. Ещё несколько десятков шагов — и в изумлении замираешь перед странным, почти космическим сооружением.

Этот корабль не похож ни на один другой в мире. Вместо привычного узкого челнокообразного корпуса — широкая, почти квадратная платформа, вместо привычных плавных обводов — резкие, рубленые и изогнутые линии, которые роднят его скорее с самолётом, чем с кораблём. Вместо привычного "хвоста" кормы — причудливое нагромождение каких-то пилонов, винтов и крыльев. И даже раскраска его не морская. Вместо корабельной серо-синей гаммы — хищный, изломанный, ночной "спецназовский" камуфляж.

В имени этого корабля беспощадный горячий вихрь, испепеляющий своим дыханием всё живое — "Бора"! Ракетный корабль на воздушной подушке.

Уникальная, не имеющая аналогов в мире ударная боевая платформа. Фактически гибрид самолёта и корабля, совмещающий в себе авиационную скорость и мощь ракетного эсминца. Один залп "Боры" может отправить на дно, например, половину турецкого флота.

Первым советским ракетным кораблем на воздушной подушке проекта 1239 стал "Бора", созданный в ОКБ "Алмаз" под руководством главного конструктора РКВП Валерьяна Ивановича Королькова. Корабль был сдан ВМФ в 1989 г. и после опытной эксплуатации вошёл в 1997 г. в состав сил постоянной готовности Черноморского флота. По ударному потенциалу с этим кораблём во всём Чёрноморском бассейне сравним только флагман флота, крейсер "Москва".

В НАТО ему присвоили наименование "Дергач". И с начала 90-х он является лидером российского и мирового кораблестроения среди быстроходных боевых кораблей, использующих гидродинамическую платформу. В 1995 году к нему присоединился "Самум".

Всего Советский Союз планировал построить 16 таких кораблей для акваторий Черного и Балтийского морей. Но после развала Союза финансирование этого уникального проекта было прекращено и в составе флота появилось только два таких корабля…

В начале 90-х СССР готовился сделать шаг в новую технологическую эру. На смену кораблям обычных типов — эсминцам, крейсерам, БПК — должны были прийти качественно новые типы оружия: ракетные экранопланы, способные в считанные часы появиться в любой точке планеты, ударные боевые и транспортно-десантные платформы на воздушной подушке, способные одинаково хорошо действовать на любом мелководье и в любую погоду, сверхглубоководные подводные ракетоносцы, неуязвимые ни для какого вида оружия, бесшумные лодки-охотники, способные как скрытно следить за противником, так и вести с ним маневренный бой на огромных скоростях.

Увы, но всему этому не дано было сбыться. СССР был умерщвлён.

Оставшийся в 1991 году за границами России, Черноморский флот вот уже 19 лет ведёт борьбу за выживание. С 1995 года ни один новый корабль не вошёл в его состав, ни один новый самолёт не пополнил его группировку. 19 лет флот живёт в условиях мизерного финансирования, которое не обеспечивает даже минимальных его потребностей. Итог этого "умерщвления" флота — самый печальный.

Если в 1991 году Черноморский флот насчитывал около 110 тысяч человек личного состава и более 60 тысяч рабочих и служащих, то сегодня в Севастополе осталось лишь 14 000 русских моряков. Если в 1991 году флот насчитывал больше 300 боевых кораблей и вспомогательных судов, в числе которых было 2 противолодочных крейсера, 6 ракетных крейсеров и больших противолодочных кораблей 1-го ранга, десятки эсминцев, сторожевиков, тральщиков и десантных кораблей, то сегодня он ужался в пять раз.

Должна быть выработана и принята ясная и конкретная программа восстановления и развития Черноморского флота. Должны быть, наконец, решены все мучительные и унизительные проблемы статуса моряков и членов их семей, обеспечены их права и социальные гарантии.

Сейчас, конечно, обстановку сильно разрядило подписанное между Украиной и Россией соглашение о продлении пребывания Черноморского флота в Крыму после 2017 года на 25 лет с правом дальнейшей пролонгации еще на 5 лет.

Проблема только в том, что даже до 2017 года, предельного срока пребывания флота в Крыму по старому договору, флот в его нынешнем положении и состоянии просто не доживёт. Ресурса самых современных кораблей хватит при существующем положении дел в лучшем случае на 7-10 лет. Буквально все корабли флота нуждаются в капитальном ремонте и глубокой модернизации. На это необходимы деньги и немалые.