Майкл Мур - Глупые белые люди

В другом случае один из журналов Сан-Франциско подписал с переработчиками бумаги контракт, обязавшись ежемесячно отдавать все излишки белой бумаги. Однажды сотрудник журнала вышел на улицу, куда понесли ящик с бумагой, и увидел, как бумагу, предназначенную для переработки, перемешали с оберточными обрезками из «Макдоналдса» и одноразовыми стаканчиками. Поставленная перед фактом компания утилизаторов отрицала все обвинения.

Расследование 1999 года, посвященное судьбе отходов конгресса США (здесь пошутите сами), выявило, что семьдесят один процент 2670 тонн бумаги, использованной законодательной властью в том году, не подвергся переработке, поскольку бумажные отходы смешали с остатками пищи и другими продуктами, не подлежащими вторичной переработке. В том же году почти 5 тысяч тонн стеклянных бутылок, алюминиевых банок, картона и другого пригодного для переработки мусора с Капитолийского холма просто отвезли на свалку, без всяких разговоров. Переработай конгресс тщательно эти продукты, налогоплательщики сэкономили бы до 700 тысяч долларов.

Раз за разом я обнаруживал одну и ту же картину. На самом деле никакой вторичной переработки не происходит. Нас надули.

И я перестал сортировать мусор. Я пришел к выводу, что, раскладывая мусор по голубым бакам, я убивал время, которое мог провести с большей пользой. Пока я сортировал бумагу, металл и стекло, я ничем не мог помочь планете Земля. Разложив бутылки, банки и газеты по контейнерам нужного цвета, я мог с чистой совестью перезагрузить свое сознание, полагая, что кто-то другой выполнит остальную часть работы. С глаз долой — из мыслей вон. И возвращался к своему микроавтобусу.

Да, я езжу на микроавтобусе. Трачу примерно один галлон на 15 миль — почти на 7 меньше, чем сказано в рекламе. Я люблю свой микроавтобус. Он вместительный, обладает мягким ходом и чуть ли не на фут выше, чем другие машины, так что у меня хороший обзор дороги.

Я знаю, некоторые считают, что нас, американцев, испортили низкие цены на бензин. В остальном-то мире топливо стоит в три раза дороже. Однако здесь вам не Бельгия, которую можно пересечь на машине минут за тридцать пять. Мы живем в огромном государстве. Путешествия необходимы нам как воздух! У нас есть чем заняться и куда съездить. Остальному миру пора понять свою выгоду от нашей способности перемещаться из пункта А в пункт Б. Как еще вкалывающим круглые сутки американцам добраться с первой — дневной — работы до места второй — ночной, каждая из которых часть великого плана по улучшению мировой экономики, если у них нет тачки?

*Путешествуйте автостопом: и бесплатно, и с людьми новыми познакомитесь, да и узнаете много интересного. Еще один плюс: ваше фото с высокой долей вероятности покажут по телевизору (правда, роль будет второго плана) — в «Самых разыскиваемых преступниках Америки» или в телешоу «Дама в беде».

*Живите в городе, где нет перебоев с общественным транспортом. Только, чур, не в Нью-Йорке — здесь и так слишком много народу. Отправляйтесь в другой американский город с большим количеством надежного общественного транспорта, например… например… э-э-э… а, ладно, приезжайте в Нью-Йорк. У меня есть свободная комната, там и остановитесь.

*Сливайте бензин из автомобилей, припаркованных у аэропортов. Все равно ведь стоят. Просто грех в наши сложные времена дать пропасть горючему. И потом так будет безопаснее: только представьте, что может случиться, если на одну из стоянок с тысячами машин, под завязку наполненных легковоспламеняющимся бензином, вдруг рухнет самолет. (Да шучу, шучу…)

*Пристраивайтесь в хвост к грузовикам — пусть защита от ветра отдохнет. Эксперты по безопасной езде возражают против такой практики, и тем не менее она работает! Машина летит как на крыльях, а вы наслаждаетесь пейзажем. Есть только один нюанс: вы можете оказаться по уши в дерьме… свалившемся на вас из резко затормозившего грузовика.

*Живите прямо в кабинете или где вы там работаете. Нет ни расходов на бензин, ни раздражающих ежемесячных платежей. Вдобавок сразите босса своим рвением: раньше всех появляетесь на рабочем месте, а «уходите» самым последним.

Видите ли, я родом из Флинта, штат Мичиган, — города машин (не путать с Автогородом!). [53] Автогород — прозвище г. Детройта, штат Мичиган. — Примеч. пер. Мы гораздо севернее Детройта, и когда-то все «бьюики» мира выпускали только в нашем городе. Правда, теперь у нас «бьюики» больше не делают.

Проведя детство среди машин, вы начинаете воспринимать автомобиль как продолжение самого себя. Машина для вас — и музыкальный салон, и столовая, и спальня, и домашний кинотеатр, и рабочий кабинет, и читальня, и единственное хоть сколько-нибудь значимое для вас место. Повзрослев, я решил не покупать машину «Дженерал моторс» — в основном потому, что они более хрупкие, чем я. И, купив «фольксваген» с «хондой», гордо разъезжал в них по городу. Если бы меня спросили, почему я не покупаю «сделанное в Америке», я бы заставил любопытствующих открыть их капоты и ткнул бы носом в надпись на двигателе — СДЕЛАНО В БРАЗИЛИИ, в буковки на приводном ремне — СДЕЛАНО В МЕКСИКЕ, и в клеймо на радио — СДЕЛАНО В СИНГАПУРЕ. Помимо этикетки на приборной панели, намекающей на американскую сборку, чем еще они могли доказать, что их машина обеспечила работой хотя бы одного жителя Флинта?

Моя «хонда сивик» не ломалась ни разу. За восемь лет и 115 тысяч миль я никогда не пригонял ее в мастерскую, кроме как на регулярный техосмотр. Когда она умерла, я был на мели, сидел на пособии по безработице и застрял посреди Пенсильвания-авеню неподалеку от Белого дома. Я просто вышел, вытолкал ее на обочину, снял диски и зашвырнул их подальше.

Следующую машину я купил только через девять лет. А пока работал в Нью-Йорке, целиком полагался на великолепную систему общественного транспорта и надежных таксистов. Однако, часто заезжая домой, в Мичиган, я устал пользоваться прокатом, сломался и купил микроавтобус «крайслер». Скажу больше — теперь вам никогда не увидеть меня за рулем легковой консервной банки!

Двигатель внутреннего сгорания лучше чего-либо другого создан для ускорения глобального потепления климата. Практически половина загрязнения воздуха лежит на совести вашего автомобиля — и это загрязнение за год уносит жизни 200 тысяч человек. Глобальное потепление с каждым годом все больше поднимает мировую температуру, что может привести к засухам в некоторых странах и оказать негативное влияние на сельское хозяйство и здоровье. Мы уже почти на грани ужасной катастрофы и переступим черту, если не придумаем, как устранить жару.