Итоги Итоги - Итоги № 42 (2012)

Для многих блогеров, пишущих на экономические темы, при том что теория экономики не есть предмет их профессиональной деятельности, ведение блога является и стимулом, и инструментом к экономическому самосовершенствованию. Что весьма полезно как для них самих, так и для их читателей. Так что больше блогов — хороших и разных!

Как в банке

/ Дело / Капитал / Загранштучки

Снижение рейтинга Кипра агентством Moody's до уровня всего лишь на шесть ступеней выше минимального инвестиционного, было вполне логичным решением, поскольку произошло вслед за аналогичными действиями Standard & Poor's и Fitch Ratings. Эти шаги рейтинговых агентств стимулируют руководство ЕС и Кипра к проведению мер централизованной поддержки кипрских финансов, что особенно актуально, поскольку с 8 октября такой механизм поддержки — в рамках ESM и интервенций ЕЦБ — официально стартовал.

На саммите министров финансов ЕС было решено срочно рассмотреть вопрос о возможности предоставления Кипру финансовой поддержки. Кроме того, ряд представителей руководства ЕС, а также МВФ отметили в ходе саммита Еврогруппы существенный прогресс в реформах греческого бюджета, что косвенно свидетельствует о готовности Евросоюза к конструктивному диалогу и с Кипром по вопросам финансовой помощи. Не исключаю, что сроки предоставления кипрскими банками отчетности с необходимыми в соответствии с требованиями регуляторов параметрами могут быть увеличены.

При этом Кипр получает финансовую поддержку и со стороны России. Для нашей страны финансовый сектор острова традиционно является каналом внешних инвестиций. В конце декабря 2011 года Кипр уже получил от России кредит в 2,5 миллиарда евро, эта сумма составляет 10 процентов ВВП заемщика.

Надо отметить, что в конце прошлого года европейский регулятор провел стресс-тесты банковского сектора, согласно которым ряду банков было необходимо к середине 2012 года увеличить показатель достаточности капитала первого уровня до девяти процентов активов, взвешенных по уровню риска. Кипрские банки в среднем нарастили более чем две трети от необходимой суммы увеличения капитала за счет продажи акций и конвертируемых облигаций, остальную часть планируется закрыть правительственной поддержкой.

Сейчас риски кипрских банков, отраженные в снижении их рейтингов, практически неотделимы от рисков в государственных финансах Кипра. Акции, к примеру, Bank of Cyprus торгуются по минимальным в долгосрочном периоде для европейского и мирового уровня мультипликаторам капитализации к чистой прибыли за 2012 и 2013 годы. Они составляют 2 и 3,6 соответственно. И тем не менее, несмотря на высокие риски, вложения в акции кипрских банков сейчас представляют интерес для инвесторов как потенциально высокодоходное вложение. Торгуются они, как правило, на Афинской или Кипрской фондовой бирже, доступ к которым предоставляют только иностранные брокеры.

Беспроводной

/ Автомобили / Новости

Инжиниринговая компания Segula Technologies широко известна в узких кругах, в том числе автомобильных: ее специалисты приложили руку к нескольким проектам, среди которых есть и одноместный электрический спорткар. Их последняя работа, концепт городского кроссовера под названием Hagora, просто сборник ноу-хау.

Паркетник французы задумали крохотный, всего 3,77 метра в длину, и тем не менее умудрились виртуально пристроить внутри два ряда кресел. Правда, спереди место всего одно, и размещено оно строго по центру. В этом есть логика: во-первых, стойка кузова не будет маячить перед глазами, во-вторых, уменьшится мертвая зона по правому борту. Задние сидушки разнесли пошире, чтобы дать пассажирам больше места и не заставлять их всю дорогу изучать спину водителя.

Hagora на 85 процентов сделан из легких материалов, поддающихся переработке: композиты нашли применение даже в шасси. В напарники 100-сильному электромотору выбрали 120-сильный ДВС, расположив их вместе с вариатором CVT в глубоком тылу. Движок двухтактный объемом всего 0,6 литра и потому практически пушинка: инженеры утверждают, что гибридная установка в сборе весит как традиционный бензиновый мотор. От части проводки решено было отказаться, организовав «внутрикорпоративную коммуникацию» между компонентами автомобиля через протокол MiWi, что также способствовало похуданию: по расчетам, кроссовер тянет на 850 кило. Недурно!

Цифровая среда дает еще одно преимущество: с автомобилем удобно общаться через «таблетку» или смартфон, получая на карманный гаджет телеметрию или настраивая через мобильник посадку, климатическую установку и так далее.

В Hagora хватает и других оригинальных находок. Так, стеклянная крыша автоматически затемняется под действием солнечных лучей и облегчает работу кондиционера. Тот в свою очередь может похвастать нежадным до энергии электрокомпрессором — все это позволяет реже заруливать на заправку: в спецификациях концепт-кара указан расход менее трех литров на сотню.

О производстве речь пока не идет: Hagora — нечто вроде подиума, на котором компания демонстрирует свои придумки.

Наличный расчет

/ Автомобили / Тест-драйв

Lexus LS 600h L — на тест-драйве «Итогов»

— Hey guys, what's up? — голливудского вида рейнджер в ковбойской шляпе, весь из себя бравый и маститый, увешанный зловещими побрякушками, вылез из пикапа и направился к нашей машине. Поинтересоваться, что делают на обочине серпантина в окрестностях Лос-Анджелеса двое подозрительных белых мужчин с дорогой тачкой. Ничего незаконного, сэр, дышим воздухом. Укачало немного. Новый Lexus LS так убаюкивает!

Строго говоря, недавняя реинкарнация — рестайлинг, но добротный, основательный. Инженеры и дизайнеры внесли три тысячи поправок, хотя серьезные конструктивные доработки наперечет: чуть повысили жесткость кузова, перенастроили подвеску и рулевое управление, подтянули шумоизоляцию. В компании рассчитывают взвинтить продажи за счет мимики — нового корпоративного «фейса», агрессивного и даже дерзкого. Прежний LS был чересчур спокойным, к тому же сюда давно просились особые приметы модельного ряда, без которых «представитель» на фоне родичей быстро состарился бы. Так, седан получил L-образные полоски дневного света в фарах и облицовку в форме песочных часов, которую сами японцы предпочитают называть веретенообразной. Гигантский многоугольник специально повесили как можно ближе к асфальту, намекая на низкий центр тяжести. Оптику в топ-версиях полностью перевели на светодиоды, освежили кузовную палитру, а еще глава семейства обзавелся вариантом F SPORT с урезанным на сантиметр клиренсом, шестипоршневыми тормозами Brembo, активными стабилизаторами, дифференциалом Torsen и всяческим спортивным декором. Нам достался самый нескромный LS — длиннобазный, оснащенный полным приводом, гибридной начинкой да еще и богатым набором «буржуйских» штучек. Что ж, придется начать знакомство с ВИП-ложи.