Итоги Итоги - Итоги № 2 (2013)

В Россию — с декларацией

Почему же легионы депардье кочуют по Старому Свету? Да потому, что Европа только на первый взгляд кажется единой. В борьбе за кошельки состоятельных граждан европейские страны готовы вцепиться друг другу в глотки. Каждая всячески рекламирует именно свой налоговый климат. Колумнист американского журнала Forbes Тим Уорстолл в одной из своих недавних публикаций писал: «Если у тебя паспорт гражданина США, это означает, что ты субъект американского налогообложения. Не важно, где ты живешь, ты все равно раскошеливаешься перед дядей Сэмом. Единственный способ избежать этого — расстаться с гражданством. Но даже в этом случае федералы смогут навесить на тебя все мыслимые и немыслимые налоги... В то же время в Европе ты можешь оптимизировать налогообложение, просто став гражданином другой страны».

Так почему бы богатому европейцу не встретить старость в России-матушке? Налоговые условия у нас не такие драконовские, как в той же Германии или Франции. А по сравнению с Бельгией мы выглядим просто райским уголком. Но чтобы по достоинству оценить все прелести российской налоговой системы, нужно обрусеть в прямом смысле слова. То есть получить статус резидента, коим считается юридическое или физическое лицо, зарегистрированное в стране, на которое распространяется национальное законодательство. Но это еще не все. Налоговым резидентом также считается физлицо, которое находится на территории Российской Федерации не менее 183 календарных дней в течение 12 следующих подряд месяцев (исключение — выезд за рубеж на лечение или обучение).

Если вы резидент РФ, то должны платить 13 процентов подоходного налога, 35 процентов от дохода, полученного по вкладам в банках (если ставка превышает действующую ставку рефинансирования ЦБ на 5 процентов годовых по рублевым вкладам и 9 процентов по вкладам в иностранной валюте). Если же вы владеете акциями или долями в российском или зарубежном бизнесе, то с вас причитается 9 процентов в качестве налога на дивиденды. Эти условия вполне сравнимы с теми, что предоставляются многими офшорами.

А вот к нерезидентам (пусть и своим собственным гражданам) российская налоговая система вовсе не так благосклонна. Для них подоходный налог составляет уже 30 процентов. Еще 15 процентов возникают, если данные лица получают дивиденды от участия в капитале российской компании. И это еще не все неприятные сюрпризы. Что очень тонко почувствовали многие богатые россияне, в массовом порядке получающие виды на жительство вдали от родины, а то и второе гражданство.

Как говорят эксперты, налоговая оптимизация — далеко не главный мотив охоты к перемене мест. Хотя и ее нельзя сбрасывать со счетов. Ведь кое-где ставка налога на дивиденды равна нулю. Кроме того, на Западе прекрасно развита система налоговых льгот. Речь прежде всего идет о благотворительной деятельности. Неудивительно, что многие миллиардеры переоформляют свои активы на благотворительные фонды, чьи доходы подчас вообще не облагаются налогом. В России сей фокус не пройдет. Кроме всего прочего, наше налоговое законодательство постоянно меняется, не гарантируя стабильности. Грядет, например, повышение налога на недвижимое имущество и введение сбора за право владеть «роскошным» автомобилем.

Основной же мотив, заставляющий и иностранцев, и многих россиян держаться подальше от российской юрисдикции, — незащищенные права собственника. При этом граждане боятся не только государства, которое может в один прекрасный момент предъявить им непомерные налоговые претензии, как в случае с бывшими владельцами «ЮКОСа». В России сплошь и рядом практикуются рейдерские захваты бизнеса при поддержке силовых структур. Оформление же активов на офшор позволяет хоть как-то обезопасить активы. Хотя затраты на содержание офшорных холдинговых структур оказываются порой куда выше, чем выгода, получаемая от «налоговой оптимизации». Зато спится офшорному резиденту крепче. Посмотрим, какие сны приснятся Жерару Депардье...

Красные в городе

/ Автомобили / Новости

Новый флагман модельного ряда Ferrari, F12 Berlinetta, наконец-то доехал до России. А ведь с женевской премьеры этого самого быстрого в истории марки автомобиля прошло почти десять месяцев! Неужели итальянцы сосредоточили продажи в Европе и Америке, позабыв, что у нас тоже есть индивидуумы, способные променять 16 миллионов 850 тысяч рублей на эту ракету? Вовсе нет. Желающих обуздать этого красавца настолько много, что завод до потолка завален предварительными заказами. Это немудрено: двухдверка с вытянутым капотом и сильно смещенным назад салоном выглядит суперстильно. Бессонные ночи дизайнеров и всех, кто занимался техническим совершенствованием этого красавца, прошли не зря. Коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить до 0,299 (в сравнении с 599 GTB), при этом прижимная сила, действующая на купе, увеличилась аж на 76 процентов — до 123 килограммов при скорости 200 км/ч в основном за счет грамотного распределения потоков воздуха, поступающих через воздухозаборники в передней части суперкара. В салоне сплошь высококачественная кожа, алюминиевые вставки и карбон, а список дополнительного оборудования ограничивается лишь фантазией будущего владельца. В качестве силового агрегата на Ferrari F12 Berlinetta используется 740-сильный двенадцатицилиндровый атмосферник объемом 6,3 литра, работающий в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой. «Галоп» новорожденному «жеребецу» дается с легкостью: первую сотню автомобиль набирает за 3,1 секунды, вторую — за 8,5. Максималка тоже достойная — порядка 340 километров в час.

И пускай купить равный по мощности автомобиль сейчас можно и за меньшие деньги, зато на парковке элитного гольф-клуба именно к Ferrari F12 Berlinetta будет приковано всеобщее внимание.

Добавить красок

/ Автомобили / Новости

Бывает, что художник, так и не закончив очередной холст, убирает его подальше на чердак. Но проходит несколько лет, и картина вновь оказывается на мольберте: несколько легких мазков — глядишь, а портрет или натюрморт заиграл по-новому. У автомобильных служителей муз это называется фейслифтингом.

Опознать помолодевшую «картину старого мастера», Citroen C3 Picasso, не так-то просто. «Французу» лишь изменили форму переднего бампера, интегрировав в него светодиодные ходовые огни, и добавили кузовных эмалей — разглядеть такие нюансы под силу разве что фанату дизайнерских «коробочек». C3 Picasso образца 2013 года по-прежнему предлагается в трех вариантах оснащения: Dynamique, Tendance и Exclusive. Минимальный пакет включает две подушки, ABS, электрорегулировку и обогрев зеркал, передние электростеклоподъемники и борткомпьютер, тогда как топ-версия идет с двухзонным климат-контролем, «круизом», парктроником, датчиками света и дождя. Опционально для обновленного компакт-вэна доступны камера заднего вида и навигационная система eMyWay.