Итоги Итоги - Итоги № 19 (2013)

Алексей Захаров

пре­зи­дент рек­ру­тин­го­во­го пор­та­ла Superjob.ru

Cейчас говорить о плюсах или минусах преждевременно, хотя условия вступления России в ВТО были не самые оптимальные по ряду секторов экономики. Типичная отговорка властей, состоящая в том, что бизнес сам не был активен в этом направлении, имеет право на существование, равно как и мнение бизнеса, что государство не сильно его информировало о ходе процесса.

Альберт Еганян

пар­тнер юри­ди­чес­кой фир­мы Vegas Lex

Моего бизнеса последствия вступления нашей страны в ВТО пока не коснулись, потому что он завязан на локализацию иностранного продукта. Мы делаем изделия из листового металла для крупных международных концернов. И если они начнут ввозить в нашу страну все необходимое, а не заказывать у нас, тогда можно будет говорить о каком-то эффекте. При этом я считаю, что именно вступление в ВТО аукнулось нашей экономике в этом году такими низкими темпами роста. Вдобавок ко всему именно сейчас подходит к концу олимпийская стройка. Пока от вступления в ВТО страдают практически все отрасли, поскольку российский рынок становится открытым для иностранных конкурентоспособных товаров. Этот негативный эффект — своеобразная плата за получение шанса для рывка. Если мы собираемся диверсифицировать экономику и привить ей инновационную модель, то без ВТО нам никак не обойтись.

Максим Авербух

ге­не­раль­ный ди­рек­тор за­во­да «Элек­тро­мет»

Будучи представителем среднего бизнеса, могу сказать, что я не почувствовал никакой разницы от того, что мы присоединились к ВТО. С одной стороны, вступление в эту организацию — объективная необходимость. Но в то же время мы не совсем понимали, для чего это делаем. Не подошли к этому процессу обдуманно и ответственно. В основном преследовались политические цели, в то время как наша косная однобокая сырьевая экономика не была готова к такому шагу. Я не знаю, кому конкретно вступление навредило, а кому помогло, но все же надо понимать, что мы постепенно интегрируемся в глобальную экономику, хотим того или нет. В краткосрочной перспективе мы вряд ли выиграем от вступления в ВТО, но в долгосрочной перспективе — наверняка.

Андрей Хартли

вла­де­лец фаб­ри­ки «УралМин»

Вступление России в ВТО на нашей компании (да и на всей отрасли в целом) пока сказалось минимально. Ближайшее серьезное изменение — снижение пошлин на поливинилхлорид, который идет к нам из Европы. Что будет дальше, говорить пока рано. А экспорт оконной продукции на европейский рынок экономически нецелесообразен. В целом этот шаг, на мой взгляд, станет серьезной проверкой для многих отечественных производителей на готовность развиваться в более цивилизованных рыночных условиях.

Антон Богданов

ди­рек­тор по мар­ке­тин­гу про­из­во­ди­те­ля окон­ных сис­тем PROPLEX

На сегодняшний день еще пока рано говорить, хорошо нам или плохо в ВТО. Мы находимся на распутье: либо приспособимся к новым правилам игры и жесткой конкуренции и вступление России во Всемирную торговую организацию станет неким катализатором оздоровления экономики, либо произойдет разрушение отдельных отраслей нашей экономики. Мы все же надеемся на позитивный исход. Но для этого необходимо побороть наших внутренних «врагов»: «нефтяную иглу», коррупцию и отставание по целому ряду параметров (поднять уровень менеджмента, обеспечить наличие новых технологий, совершенствовать качество сервиса). А для этого необходимо чуть больше времени, чем прошло с тех пор, как Россия стала членом ВТО.

Открытие Японии

/ Дело / Капитал / Загранштучки

Недавний визит премьер-министра Японии Синдзо Абэ в Москву дал надежду на заключение мирного договора между нашими странами и решение застарелой территориальной проблемы. А что возможная нормализация отношений с Японией может принести российским инвесторам?

Будучи третьей по совокупному ВВП экономикой мира, Страна восходящего солнца крайне бедна на природные ресурсы и плодородные почвы, что предопределяет ее ненасытный голод в плане импорта сырья. Я думаю, что единственная польза для России от подписания мирного договора — это вероятное упорядочивание и рост взаимной торговли между двумя странами. Сейчас, как известно, основу импорта из Японии составляют подержанные праворульные авто. В то же время Россия очень медленно поворачивается в сторону насущных потребностей Японии. Потенциально мы могли бы торговать промышленными металлами, энергоносителями, лесом и прочими ресурсами в гораздо более высоких объемах.

После катастрофы на АЭС Фукусима в Японии образовался сильнейший энергодефицит, который надо было восполнять за счет альтернативных источников энергии. Как ни странно, Россия не воспользовалась сложившейся ситуацией и не смогла существенно нарастить объемы экспорта СПГ в эту страну по причине недостаточного количества мощностей на Дальнем Востоке. В результате заключения мирного договора возникает надежда, что Япония будет приглашена для строительства подобных заводов в Дальневосточном регионе, так как Россия не обладает современными технологиями и емкостями для хранения и транспортировки СПГ.

Текущее снижение курса иены предоставляет уникальные возможности заработать тем, кто не чужд высокорисковых операций на рынке Forex. Мы полагаем, что иена в конце концов оттолкнется от уровня сопротивления на отметке 110 и будет долгое время находиться внутри торгового коридора 100—110. Что касается других инструментов (акции, облигации, деривативы), то на японском рынке торговать крайне неудобно: во-первых, из-за разницы во времени, во-вторых, из-за повышенной (по сравнению с Европой и США) волатильностью и, наконец, в-третьих, из-за определенных законодательных ограничений к допуску к торгам на Токийской бирже нерезидентов. Гораздо целесообразнее торговать расписками на японские акции на Нью-Йоркской бирже. В связи с продолжающимся валютным ослаблением повышенный интерес представляют акции японских автомобильных экспортеров — Toyota, Honda, Nissan, а также производителей микроэлектронных компонентов — Hitachi, Toshiba, Renesas Electronics и других.

Велика важность

/ Автомобили / Тест-драйв

Infiniti JX — на тест-драйве «Итогов»

Если верить составителям шарад, семья — это «семь я». В таком случае Infiniti JX — образцовая ячейка общества: семь посадочных мест в пятиметровом салоне со всеми удобствами и налетом элитарности за два с небольшим миллиона рублей на дороге не валяются. Разве что на американской: кроссовер проектировался для пользователей из США. Машина продается и в других точках планеты, страдающих гигантоманией, например в Китае и на Ближнем Востоке, но только не в Европе: здесь шиковать не принято.