Литературка Литературная Газета - Литературная Газета 6441 ( № 48 2013)

Зная этого деликатного, приветливого человека, мы не ожидали от него столь радикальных предложений. Возможно, они возникли у Салимова, поскольку ему много лет пришлось конфликтовать со всякой нечистью. Он тридцать лет был главным редактором башкирского сатирического журнала «Хэнэк» («Вилы»), основал и был первым главным редактором аналогичного издания на русском языке, он является соучредителем возникшего в болгарском Габрове Общества юмора народов. Количество его литературных наград не поддаётся подсчёту. И уж если он сказал, что нужно пороть хлыстом, кнутом, розгами, ремнём, значит, убедился в том, что пряники не помогают.

Теги:юмор

Сегодня мы продолжаем рассказ о том как, учёные крупнейшей мировой нефтегазовой компании "Роснефть" исследуют перспективные направления в различных областях нефтепереработки и нефтехимии. В их творческой деятельности реализуется начало новой эпохи - эры высокотехнологичных нефти и газа.

Технологии преобразования природного или попутного газа в жидкое топливо GTL в этом году исполняется 100 лет. Именно в 1913 году русский химик и генерал царской армии В.Н. Ипатьев предложил идею технологии олигомеризации газообразных олефинов с получением бензина. Он реализовал этот процесс в 30-е годы прошлого столетия в США. А в 1923 году с сотрудниками фирмы Ruhrchemie AG Ф. Фишером и Х. Тропшем была создана технология синтеза жидких углеводородов из смеси СО и Н2 (углекислого газа и водорода).

Авиакомпания Airbus с октября 2009 года проводит испытания нового топлива, состоящего на 50% из обычного авиакеросина и на 50% из керосина, получаемого по технологии gas-to-liquids (GTL). Однако кроме заботы об экологии окружающей среды в основе распространения новых видов технологий лежат сугубо экономические расчёты. Дело в том, что синтетическое топливо GTL не только считается экологически чистым, но и имеет сравнительно низкую себестоимость производственного цикла по сравнению с керосином – сегодняшние технологии позволяют сделать рентабельными продажи GTL-топлива уже при цене 20 долларов за баррель. Но самое главное – использование этого вида топлива не требует замены двигателей.

Давайте разберёмся, что собой представляет технология GTL и для чего она нужна.

«Это хорошо разработанный процесс, превращающий имеющий низкую стоимость газ в ценный, ультрачистый продукт, легко транспортируемый и отвечающий наступающим требованиям, предъявляемым к экологически чистому топливу. При огромном мировом рынке нефтепродуктов технология GTL является значительно более гибкой, чем трубопроводные или СПГ-проекты, требующие жёстких контрактов и обязательств. GTL-продукты можно экспортировать танкерами и распределять через существующую инфраструктуру».

Эти слова о GTL-технологии (то есть о превращении природного газа в жидкие моторные топлива) были сказаны Диком Чейни, будущим вице-президентом США, занимавшим тогда пост главы компании Halliburton, осенью 1999 года. Его выступление в лондонском Институте нефти действительно было посвящено будущим тенденциям развития нефтегазового сектора.

На протяжении всего прошлого века основным источником получения моторного топлива и многочисленных продуктов органического синтеза была и до сих пор остаётся нефть. Использовать для этих же целей газ или уголь можно, но до последнего времени было нерентабельно. В последние годы цены на нефть повсеместно возрастают, это делает насущной диверсификацию сырьевой базы и повышает рентабельность переработки природного и попутного газа в жидкое топливо. Причём существенное значение по части рентабельности технологий GTL играет разница в ценах на нефть и на газ.

Совокупность химических технологий по превращению природного или попутного газа в высшие углеводороды, различные виды топлива и химические продукты в англоязычной литературе получила название gaz-to-liquids (GTL). В русскоязычной литературе иногда используется термин «синтетическое жидкое топливо» (СЖТ).

Стоит отметить, что во многих странах мира резко возросли требования к качеству топлив с точки зрения их экологической безопасности. В сложившихся условиях ведущие нефтяные компании мира поняли, что стоит обратить своё внимание на возможности производства СЖТ. Существует множество технологий преобразования газа (gas-to-liquids, GTL), угля (coal-to-liquids, CTL) или биомассы (biomass-to-liquids, BTL) в жидкости. Накопленный опыт использования таких технологий в других странах и особенно динамика ввода новых мощностей позволяют сделать определённые выводы и прогнозы потенциала их применения как в мире, так и в России.

GTL-технологии дают возможность перерабатывать природный газ в широкий спектр продуктов – от этилена и альфа-олефинов до твёрдого парафина. Важнейшим продуктом является также синтетическая дизельная фракция, по эксплуатационным и экологическим качествам намного превосходящая нефтяное дизельное топливо.

К основным GTL-продуктам относятся:

[?] Синтетическая нефть (обладает очень низким содержанием серы и благоприятным соотношением углеводородных компонентов, превосходит по характеристикам основные марки нефти).

• Базовые масла.

• Парафины и церезины (используются для производства синтетических моющих средств, причём ими можно заменить аналогичные парафины, производимые на нефтеперерабатывающих заводах из дефицитных керосиновых фракций переработки нефти).

• Газойль (используется для выпуска высококачественного дизельного топлива, практически не содержащего серы и имеющего низкое содержание ароматических углеводородов).

• Керосин (имеет высокие эксплуатационные характеристики, может быть использован в качестве топлива для реактивных самолётов или как добавка к нефтяному реактивному топливу).

Часто в научной литературе встречается сравнение экономических показателей GTL-технологий с производством СПГ (сжиженного природного газа). Но важно сразу упомянуть, что GTL-продукция и СПГ – это два разных рынка, с различающимися системами маркетинга, стратегиями и условиями функционирования. СПГ в подавляющем большинстве используется для генерации энергии, в качестве топлива для промышленности и домохозяйств, поэтому спрос на него варьируется в зависимости от времени года. Реализуется СПГ как на рынке спот, так и по долгосрочным контрактам с механизмом ценообразования, имеющим привязку к нефти. GTL-продукция предназначается для транспортной и нефтегазохимической отраслей. Так, например, GTL-дизель является торгуемым товаром наряду с дизелем обычной нефтепереработки и конкурирует он не с сырьевыми позициями, а с продуктами переработки. Преимуществом применения GTL-продуктов считают тот факт, что процесс практически полностью вписывается в существующую инфраструктуру топливопотребления (системы хранения, транспортировки, заправки, моторостроения) и не требует дополнительных вложений в эту инфраструктуру. С точки зрения максимизации прибыли от использования газовых ресурсов GTL-технологии имеют больше возможностей, так как являются способом производства продукции с высокой долей добавленной стоимости.