Александр Лапин - Куда идут русские?

К тому же мразь в общем-то и не живет вовсе, а мучается: кого-то ненавидит, кому-то завидует. Все ее раздражает. И ничто не приносит настоящей человеческой радости. И не стоит добрым людям бояться, что она победит. Конечно, не всем палачам приходит сиюминутное воздаяние, но истинного счастья еще ни один из них не нажил.

Лучше всего с ней не связываться: как говорится, не тронь дерьмо… Не надо давать мрази повода зацепиться за что бы то ни было, запустить в тебя свои щупальца. По возможности желательно уйти от любых контактов с ней, отстраниться. С мразью нельзя вступать в дискуссии — это лишь очередной повод для склок, в которых она как рыба в воде. Не нужно ничего ей доказывать или пытаться ее перевоспитать.

Раньше, когда мразь переходила допустимые пределы, ее просто вызывали на дуэль и убивали. (Правда, и она преуспевала в стрельбе, и тогда русский народ лишался лучших своих представителей, не боявшихся бросить ей вызов.) Сегодня такой возможности нет. Мразь спокойно живет бок о бок с нами. А потому всякий раз, встречая на своем пути очередного подонка, нужно осознавать, что столкнулся именно с ней. С мразью, которая ненавидит наш народ и готова на любые действия, чтобы унизить и растоптать его.

Нужно понимать: то, что ты делаешь с чистым сердцем, не может нравиться мрази. И мне уже много лет приходится выслушивать всевозможные нападки по поводу «Русского вопроса». Причем порой с откровенной ненавистью относятся к нему такие же русские, которые считают себя умными и образованными. И если для одних обсуждение этого вопроса — возможность сообща осмыслить проблемы и найти подходящие решения, то для других — способ излить всю свою желчь и ненависть. Наряду с добрыми откликами, по-настоящему согревающими душу, мы получали немало писем и от таких людей, готовых все испачкать грязью.

Но, как говорится, кишка тонка. В свое время в Казахстане после моих первых статей, посвященных притеснению русских, по утрам в собственном подъезде я читал свежие надписи: «Русский, пошел вон!». Но, как говорится, собака лает — караван идет. И сегодня, оглядываясь назад, я лишь убеждаюсь: с мразью можно бороться только светом. Чтоб не оставалось темных углов, в которых скапливается всякая нечисть. И чтобы не было мрачных закоулков, где любит она обделывать свои подлые делишки.

Сегодня к двум традиционным русским бедам — дуракам и дорогам — добавилась новая проблема, возникшая в результате их сочетания

Летом я стоял в пробке на столичном МКАД. Вдруг сзади в меня на огромной скорости влетают «Жигули». Тормозной путь — 30 метров. Бензобак моего автомобиля вмяло в колеса. Рама искривилась. В голове — туман.

Прихожу в себя. Выбираюсь из салона. Спрашиваю (в переводе на литературный): «Мужик, ты что, пьяный? Мы вроде все тут стоим. А ты летишь, глаза вылупив». При этом вижу, что никакой он не пьяный, а просто дурак!

Этот случай заставил меня задуматься о том, что главная опасность для русских водителей и пешеходов не состояние дорог, не технические проблемы автомобилей, а дураки на дорогах. Вроде того, что испортил мою машину и сам чуть не убился по собственной дурости.

Мы совсем недавно встали на путь, который уже прошли Европа, Америка и некоторые азиатские страны. В России набирает темпы первичная автомобилизация населения. За руль садятся миллионы новых водителей. Но сам-то человек при этом не изменяется. И, управляя машиной, зачастую реализует свои комплексы.

«Какой же русский не любит быстрой езды», — с гордостью повторяем мы при случае. — «Тормоза придумали трусы!» «Разобьюсь, но газ не сброшу!»… И этот менталитет приносит нам огромные беды.

Казалось бы, автомобиль — великое благо. Дополнительная степень свободы. Он дает человеку совершенно иное ощущение пространства, чувство мощи. Кроме того, хорошая машина позволяет ее владельцу осознавать причастность к классу обеспеченных людей. Если же говорить о стране в целом, то «железный конь» обеспечивает новые рабочие места: на автозаводах, заправках, стоянках, автосервисах. А качественные транспортные услуги стимулируют подъем экономики.

Но то, что для всего мира является символом прогресса, для нас стало настоящим бедствием. Население России оказалось неподготовленным к массовой автомобилизации. Мы не научились цивилизованно вести себя за рулем. В результате на дорогах страны который год идет грандиозная война всех против всех, в которой ежегодно гибнут до 30 тысяч человек и около 300 тысяч получают увечья.

Как бы там ни было, заметны постепенные перемены и в нашем менталитете. К примеру, в Москве первичную автомобилизацию я наблюдал в начале 90-х. Многие тогда, купив дорогую иномарку, носились, нагло подрезая других, ездили по газонам и тротуарам. Теперь же в столице около 4 миллионов машин. И чтобы весь город не превратился в одну большую пробку, москвичи просто вынуждены соблюдать правила. Кроме того, понемногу вырабатывается культура вождения. Автовладельцы все чаще стараются уступить дорогу, облегчить друг другу движение. В общем, начинают походить в этом смысле на европейцев. И в целом отношение к «железному коню» стало более спокойным.

Сегодня крутой машиной уже никого не удивишь. Автомобиль действительно превращается в средство передвижения, не более того. И гораздо больше теперь раздражают не новые русские, а представители власти с мигалками, позволяющие себе откровенное хамство на дорогах.

Но это Москва. А в других наших городах автомобиль зачастую все еще воспринимается неадекватно. И спасение от дурака на дороге остается весьма актуальной проблемой.

Сам я вожу машину уже более 25 лет (к тому же еще при СССР успел поработать редактором автомобильного журнала). И за это время у меня выработались свои принципы езды и представление о том, как человек должен вести себя за рулем. Правила эти просты, но эффективны.

Из-за чего у нас в основном происходят аварии? В 90 % случаев — из-за превышения скорости. Поэтому сам я никогда не езжу очень быстро. Хотя моя машина может развивать и 200, и 250 км/ч, я не позволяю себе набирать скорость, которая превышала бы установленный правилами лимит больше чем на 10–15 км/ч.

Во-вторых, всегда пристегиваюсь. Многие считают, что ремень безопасности — ерунда. Порой даже воспринимают желание пассажира пристегнуться как недоверие к их водительской квалификации. На самом же деле до 60 % автовладельцев, погибающих в ДТП, могли бы остаться в живых, будь на них в момент аварии ремень безопасности.