Эксперт Эксперт - Эксперт № 06 (2014)

По словам Сергея Пахомова, в 2014 году ОВСЗ планирует застраховать 2,5–3 млн кв. м новостроек на 150 млрд рублей. Суммарная страховая премия должна составить порядка 1,5 млрд рублей, из них 90% попадет в резервный фонд, а остальное будет потрачено на функционирование самого общества.

Опасность монополизации

Попробуем проанализировать, как появление ОВСЗ повлияет на рынок новостроек.

Аспект первый: риски рынка. По мнению инициаторов реформы, система страхования ответственности застройщиков должна резко снизить риски дольщиков. На бумаге все просто: девелоперы платят страховые премии в ОВСЗ, резервные фонды постоянно растут, в случае банкротства застройщика дольщики получают возмещение. Однако на практике все может сложиться совсем не так.

Во-первых, новая система разворачивается в сложный момент резкого замедления экономического роста в стране. Будь система запущена в 2003 году, можно было бы предположить, что к кризису, за несколько «тучных» лет, ОВСЗ собрало бы существенные резервы. Сегодня времени для накопления достаточных резервов может не хватить.

Во-вторых, как показывает практика, в период острого кризиса проблемы испытывают практически все девелоперы: продажи останавливаются, банки перекрывают ипотеку и проектное финансирование. И трудно себе представить, что у девелоперов найдутся деньги на докапитализацию ОВСЗ.

В-третьих, настораживает дистанцирование государства. В России более 85 тыс. обманутых дольщиков, позиция власти до сегодняшнего дня была определенной: «Государство постарается довести до конца все проблемные стройки». Введение взаимного страхования застройщиков означает передачу части функций государства профессиональному сообществу. Возможно, за всей этой реформой стоит желание государства сбросить с себя обязательства перед будущими обманутыми дольщиками.

Аспект второй: цены. Если поверить, что средний тариф будет удерживаться на уровне 1%, то можно смело говорить, что такое повышение себестоимости окажется несущественным для девелоперов. Если тарифы окажутся на уровне 3–5%, то для региональных застройщиков это станет сильным ударом: в регионах разница между себестоимостью и продажными ценами очень невелика.

В долгосрочной перспективе введение механизма ОВСЗ может стать катализатором монополизации рынка. Александр Ручьев не скрывает, что ОВСЗ должно стать дополнительным регулятором для вытеснения с рынка недобросовестных застройщиков. Но кто будет проводить границу между добропорядочными и недобросовестными? «Есть опасение, что ОВСЗ может стать инструментом в конкурентной борьбе. Те, кто контролирует общество, получат слишком много информации о проектах и финансовом положении конкурентов. Методов воздействия в их руках окажется немало. Они могут не принимать в общество неугодных или выставлять запретительные тарифы на страховки, — делится опасениями руководитель крупной девелоперской компании. — Исходя из этих рисков и учитывая размер наших проектов, мы посчитали, что нам выгоднее не вступать в ОВСЗ, а купить страховую компанию и страховать ответственность в ней».

Впрочем, в ближайшие год-два влияние ОВСЗ будет незначительным. Девелоперы смогут покупать страховки у «мусорных» страховых компаний. К тому же строгость законов как всегда будет компенсироваться необязательностью исполнения. Ведь спустя девять лет после принятия 214-ФЗ более чем в 10% московских новостроек квартиры продаются по запрещенным схемам — через всевозможные предварительные договоры и векселя.

Всем компаниям экспресс-доставки разрешат оформлять покупки из иностранных интернет-магазинов в упрощенном порядке. Но лимит беспошлинного ввоза в Россию будет снижен более чем в шесть раз, до 150 евро за одну посылку

section class="box-today"

Сюжеты

Бизнес и власть:

Первый клик комом

Госбанки раздуваются от денег юрлиц

Банкинг для взрослых

/section section class="tags"

Теги

Алексей Хазбиев

Транспорт и логистика

Бизнес и власть

Новое законодательство

Интернет

Розничная торговля

Розничная торговля

/section

Федеральная таможенная служба (ФТС) решила отменить ряд дополнительных требований к оформлению посылок из зарубежных интернет-магазинов. Об этом заявил глава ФТС Андрей Бельяниновна экстренном совещании с представителями Минсвязи, Минэкономразвития, DHL Express, FedEx и других курьерских компаний. «Все разногласия с операторами по поводу обработки таких посылок разрешены, проблемы с их таможенным оформлением мы убираем», — сообщил чиновник. Теперь для посылок стоимостью до 200 евро и весом до 10 кг будет применяться упрощенная процедура прохождения границы. В порядке эксперимента ФТС разрешит всем операторам экспресс-доставки оформлять грузы, поступающие в адрес физических лиц, по специальным реестрам (общим спискам), а не по пассажирской таможенной декларации, которая составляется на каждую посылку отдельно. Кроме того, если сейчас таможенное оформление ведется исключительно на бумаге, то уже через две недели оно будет осуществляться в электронном виде. По словам замминистра связи Михаила Евраева, это не только сократит количество необходимых документов, но и ускорит весь процесс таможенной очистки экспресс-отправлений. Благодаря этим мерам все участники российского рынка экспресс-перевозки грузов теперь будут работать в одинаковых условиях, а доставка товаров, купленных в популярных западных интернет-магазинах, уже в ближайшие дни должна быть возобновлена.

figure class="banner-right"

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

Напомним, что на прошлой неделе сначала DHL Express, а затем и FedEx уведомили своих партнеров, что с 27 января они вынуждены полностью прекратить импорт в Россию всех грузов для частных клиентов. Вице-президент DHL Express Юрий Шевченкообъяснил это тем, что «список документов для декларирования грузов в адрес физических лиц пополнился новыми требованиями». В него вошли: копия паспорта с регистрацией, заказ из интернет-магазина, фото заказанных товаров, а также подлинники договоров на оказание услуг по таможенному декларированию и копия банковской карты. Причем если покупка оплачивалась не с карты получателя посылки, то необходимо представить записку с разъяснениями и условиями компенсации владельцу счета. То же самое надо сделать и в том случае, если адрес доставки не совпадает с адресом регистрации. По словам Шевченко, исполнение этих требований приведет к тому, что на таможню будет поступать больше грузов, чем выходить из нее. В таких условиях доставка будет затруднена, поэтому DHL Express решила ее прекратить.