Геннадий Шубин - Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики

В 1993 г. ЮАР объявила о покупке у Швейцарии 60 лёгких тренировочных самолётов Пилатус [484]PC-7 [485].

Из-за недостаточного финансирования ВВС ЮАР переживали в это время серьёзный кризис. Наиболее квалифицированные специалисты переманивались целым сонмом новых коммерческих авиалиний. Тем более, что военная авиация переживала не лучшие времена. Самым красноречивым подтверждением вышесказанному служил факт аннулирования ВВС ЮАР практического курса лётной подготовки курсантов-пилотов за 1993 г. из-за отсутствия инструкторов [486].

При этом в начале 1996 г. отмечалось, что весь высший командный состав ВВС (89 штатных единиц) по-прежнему был укомплектован исключительно белыми южноафриканцами. При этом ВВС ЮАР из-за низкой зарплаты уже покинуло 116 пилотов — 33 % всего летного состава (448 лётчиков) [487].

В апреле 1996 г. было объявлено, что первый штурмовой вертолёт Руифолк CSH-2ВВС ЮАР получат в 1998 г. (почти через шесть лет после размещения заказа на его производство в «Атлас Авиейшн» подразделении группы компаний «Денел»), а весь заказ (на 12 вертолётов) будет готов к 2001 г. и уже было ясно, что затраты на его реализацию превысят один миллиард рандов, заложенных в оборонный бюджет 1996–1997 гг. (1 доллар=4,24 ранда по состоянию на апрель 1996 г.) [488].

Чуть позднее последовало уточнение, что по заказу ВВС ЮАР началась сборка 12 новейших штурмовых вертолётов Руифолк, общей стоимостью в 2,4 млрд рандов. Стоимость одного вертолёта составляла 23 млн рандов, на сборку каждого из них требовалось пять месяцев [489].

В мае 1999 г. было объявлено, что первый вертолёт Руифолкзавершил испытания и уже официально (формально он был передан ещё в 1998 г.) был передан военной базе 16 эскадрона близ Блумфонтейна [490].

В 1996–1997 гг. из состава ВВС было выведено 113 устаревших самолётов и вертолётов (63 Харварда( Harvard), 25 Импала( Impala) Mk.Iи Импала Mk.II; три Пилата( Pilatus PC-7s), одна Дакота( Dakota DC-3) [491], четыре Цессны( Cessna 185) и один Пайпер Эрроу( Piper Arrow) и 16 вертолётов Алуэт( Alouette IIIs). Общее число летательных аппаратов в ВВС страны составило 400.

По официальным данным в 1999 г. сообщалось, что в боевом составе ВВС ЮАР числились:

Но только 30 % из них были «на ходу», т. е. примерно 54 самолёта. Кроме того, в соседних стран примерно 30 атакующих вертолётов (из них на ходу — порядка 40 %). В составе ВВС ЮАР было всего пять воздушных заправщиков Боинг 707, т. е. явно не достаточно. Кроме того, истребители Мираж F 1и Читанастолько устарели, что их было необходимо заменить на истребители Грипен(28 единиц). Изучался вопрос о покупке средств ПВО — зенитных ракетных комплексов, а также новых разработок компании «Кентрон» — зенитных ракет с инфракрасной головкой наведения класса «земля-воздух» SAHV–IR [492].

По данным на февраль 2000 г. южноафриканская полиция (SAPS) имела в своем составе 24 лёгких вертолёта Bo-105 [493], а также пять MD-500D/E Defenders, восемь Pilatus PC-6, Cessna 402, Beech 400 [494].

В декабре 2004 г. правительство ЮАР подписало декларацию о намерениях закупить от 8 до 14 аэробусов А-400М( Airbus 400M) в качестве транспортных самолётов для нужд ВВС страны в 2010–2014 гг. для замены С-130В(последний окончательно выработает своей ресурс в 2015 г.) и С.160на сумму 11 млрд рандов (8 самолётов будут стоить 837 млн евро) [495].

А в апреле 2005 г. было уже официально объявлено в подтверждение ранее прозвучавших сведений о том, что ВВС ЮАР в качестве замены для пяти устаревших самолётов-заправщиков Boeing 707и девяти транспортных C-130Вдля перевозки миротворческих контингентов (при этом семь из них требовали годового ремонта) закупят пока находящиеся в стадии разработки самолёты Airbus 400Mв количестве 14 единиц общей стоимостью 11,61 млрд рандов (по 778 млн за каждый) в обмен на инвестиции и создание рабочих мест [496].

Впрочем, это произойдет лишь в том случае, если вышеупомянутый проект производства Airbus 400Mбудет успешно осуществлён (пока что данный перспективный четырёхмоторный турбовинтовой самолёт ещё не начал проходить лётные испытания), хотя цена восьми самолётов составит не 11 млрд рандов, как предполагалось, а неменее 15,34 млрд рандов (они будут выплачены до 2015 г., а сам контракт на поставку Airbus 400M( А-400М) был подписан в 2007 г.) [497]. Это и явилось одной из причин увеличения военного бюджета на 8,6 % в 2007/2008 финансовом году до 26 млрд рандов. Другой причиной явилось ослабление ранда по отношению к ведущим мировым валютам, из-за чего стоимость военных закупок (без учета транспортных самолётов) увеличилась с 33,8 до 47,48 млрд рандов в следующем финансовом году [498].