Гаральд Граф - Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906–1914 гг.

Тучков 2‑й Александр Александрович (28.03.1886–06.12.1956), капитан 2‑го ранга за отличие (30.07.1916).

Здесь уместно будет процитировать воспоминания уже известного читателям П.А. Светлика, который учился в Минном офицерском классе одновременно с Г.К. Графом. «Скоро я поступил в Минный офицерский класс… Помню некоторых преподавателей: математика – капитан 1‑го ранга Ивановский, химия и взрывчатые вещества – Колотов и Вуколов, физика и часть термодинамики – Смирнов, электричество – Петровский. Электротехника не помню. Практическую часть вел только что окончивший Электротехнический институт и поступивший в Минный класс Фролов. Тактика минного дела – адмирал Муравьев, радиотелеграфия, тогда только начинавшая входить в предмет обихода, – лейтенант Щастный и Рыбкин, ассистент Попова.

По радиотелеграфии мы тогда, через год после ухода от нас основателя ее, Попова, знали только законы замкнутого контура с самоиндукцией в виде катушки, емкостью – лейденская банка, кохерер и ключ – вот и вся схема. Но уже к концу года эта отрасль электротехники обособилась и пошла вперед так быстро благодаря энтузиастам Щастному и Ренгартену, что скоро была установлена на “Андрее Первозванном” восьмикиловаттная станция. Занятия были настолько усилены, что все впечатления сливались у меня в одно – трудно пройти все хорошо в такой короткий срок.

Ни скука лекций Петровского о “неустановившемся состоянии”, ни “остроумие” Колотова о “химической выпивке и закуске”, ни нудность “адиобатического расширения” Смирнова – ничто особенно не выделяется в памяти. Разве наш лабораторный сторож Яков, который многим помогал сделать “реакцию” и успокаивал ругающихся: “Тут главное дело внимание, Ваше Благородие! Вот, бывало, у нас Щенснович, адмирал теперь, бьет посуду почем зря, потому не способна ему, значит, химия, а адмирал вышел ничего…” Этот Яков служил в лаборатории лет 20, если не больше, и знал отлично все нужные реакции.

Я окончил Минный класс отлично и был оставлен при нем преподавателем. Мне дали три смены электриков и минеров. Кроме того, адмирал Муравьев передал мне чтение лекций по тактике минного дела» (РГАВМФ. Ф. р‑315. Оп. 1. Д. 266. Л. 81–82).

Лилье Владимир Александрович (16.12.1855–1925), вице‑адмирал (18.04.1910) в отставке (05.11.1911).

Нехаев Константин Константинович (25.05.1865–?), контр‑адмирал за отличие (10.04.1916).

Речь идет о приобретенных в 1878 г. в США быстроходных пароходах «Стейт оф Калифорния» («Европа»), «Колумбус» («Азия») и «Саротога» («Африка»). В связи с обострением отношений с Великобританией эти корабли на филадельфийской верфи братьев Крамп были переоборудованы в крейсеры и в случае войны должны были нанести ущерб торговле королевства. Там же срочно был построен крейсер «Забияка» (подробнее см.: Кондратенко Р.В . Л.П.Семечкин. Судьба теоретика крейсерской войны. СПб., 2003. С. 18–33). Крейсера «Америка» не существовало.

Эскадренный броненосец «Петропавловск» 31 марта подорвался на японских минах и затонул в течение 1,5 минуты на внешнем рейде Порт‑Артура. При этом погибли командующий флотом вице‑адмирал С.О. Макаров, его начальник штаба контр‑адмирал М.П. Молас, 26 офицеров и 652 матроса, а также художник В.В. Верещагин. После гибели Макарова командование флотом утратило всякий порыв к активности, что способствовало высадке японцев в Бидзыво, осаде и падению Порт‑Артура.

Минреп – трос, соединяющий мину заграждения с ее якорем.

Имеются в виду гальваноударная якорная шарообразная мина заграждения образца 1898 г., широко применявшаяся в период Русско‑японской войны.

Бикфордов шнур (bickford fuse) – фитиль для подрыва заряда взрывчатки. Обычно состоял из пропитанной смолой джутовой обмотки и пороховой сердцевины. Средняя скорость горения – 0,5 м/мин.

В данном случае плес – значительное водное пространство между островами в шхерах.

После определенного числа лет нахождения на должности минного офицера следовало производство в минные офицеры 1‑го разряда. Это давало право занимать должности старших минных офицеров на больших кораблях.

Ворожейкин Сергей Николаевич (19.01.1867–26.03.1939), контр‑адмирал за отличие (18.07.1916, старшинство с 18.07.1917), вице‑адмирал (произведен великим князем Кириллом Владимировичем 13.10.1935, однако такие производства не признавались большинством морских организаций).

Плансон Константин Антонович (30.11.1861–1920), вице‑адмирал «за отличную усердную службу и труды во время военных действий» (18.04.1915, старшинство с 30.07.1915).

Шканцы – часть верхней палубы от грот– до бизань‑мачты, самое почетное место на корабле русского флота, поведение на котором регламентировалось особыми правилами.

Кукель 2‑й Владимир Андреевич (12.06.1885–19.12.1940), старший лейтенант (06.12.1915).

Брейд‑вымпел – широкий короткий вымпел, поднимаемый на грот‑мачте при нахождении на корабле начальника бригады или дивизиона, не состоящего в адмиральском чине.

Дрентельн Александр Александрович (19.01.1868–1925), генерал‑майор свиты (06.12.1916), командир лейб‑гвардии Преображенского полка (с 28.11.1915).

Корабль переименован приказом от 6 октября 1908 г.

Просторечное название Балтийского отряда кораблей (см. комментарий к главе 1).

Гирс Александр Константинович (08.11.1859–01.03.1917), генерал‑майор по адмиралтейству за отличие (25.03.1912), переименован в генерал‑майоры по флоту (08.04.1913).

Крейсер «Олег» утром 26 сентября определил девиацию у маяка Ино‑Ниеми и пошел к порту Императора Александра III. Утром 27 числа, желая точнее определить свое место, командир корабля и старший штурман старший лейтенант Н.Р. фон Ренненкампф провели корабль в непосредственной близости от обоих Дагерортских маяков (на западной оконечности о. Даго); таким образом, в 11 ч 18 мин место «Олега» было точно установлено по двум пеленгам. Однако уже в 13 ч 3 мин, при проходе траверза вехи Харилайд, был выявлен существенный снос корабля к востоку. Штурман на карте перенес место на две мили к западу и, не поставив в известность командира (!), изменил курс к западу на 3 º, что было, по сути, правильно, но недостаточно. Следуя далее на юг, курс проложили на плавучий маяк Сарычев, но его не обнаружили, приписав данное обстоятельство уходу маяка в порт. На деле причина была в продолжавшемся сносе к востоку и мгле. До маяка Стейнорт, по которому следовало определить место перед подходом к Либаве, оставалось 80 миль в открытом море. Несмотря на указание лоции о переменных течениях, опасность сноса корабля к востоку учтена не была, равно как и юго‑западный ветер. В 16 ч предприняли попытку определиться по глубинам. Результаты серии измерений как будто соответствовали изменению глубин на расчетном курсе, но, как потом выяснилось, в это время крейсер проходил над расположенной восточнее банкой Винкова с примерно такими же глубинами. В 20 ч 10 мин по левому борту открылся постоянный белый огонь, принятый за маяк Стейнорт. Вскоре, правда, слева во мгле был обнаружен силуэт берега, но командир хладнокровно ждал результатов штурманских вычислений, продолжая вести крейсер 13,5‑узловым ходом. Быстрое изменение пеленга на огонь, выдававшее малое до него расстояние, А.К. Гирса не насторожило. В 20 ч 30 мин крейсер был на камнях.