Гаральд Граф - Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906–1914 гг.

В документах крейсера «Адмирал Макаров» сохранился рапорт лейтенанта Г.К. Графа на командира корабля: «Доношу Вашему Высокоблагородию, что командою крейсера, в моем присутствии в первый съезд было спасено: 1 мужчина и 1 женщина, второй съезд тоже: 1 мужчина и одна женщина. Лейтенант Граф. № 22. г. Александрия, 22 декабря 1908 г.» (РГАВМФ. Ф. 770. Д. 13. Л. 275).

Возможно, автор что‑то путает. Чрезвычайный и полномочный посол России в Италии статс‑секретарь Н.В. Муравьев скончался 2 декабря 1908 г. Для участия в его погребении крейсер «Богатырь» был направлен в Неаполь, откуда командир корабля капитан 1‑го ранга Н.А. Петров‑Чернышин с офицерами ездил в Рим на траурную церемонию.

Отряд находился в Александрии с 27 декабря 1908 г. по 8 января 1909 г.

Болезнь, первоначально определяемая как какая‑нибудь разновидность лихорадки, оказалась брюшным тифом.

Согласно рапорту В.И. Литвинова, в командование крейсером вступил не старший офицер корабля Дмитриев, а флаг‑офицер командующего отрядом К.А. Порембский.

Речь идет о броненосцах береговой обороны типа «Псара», имевших, правда, почти крейсерский внешний вид. Эти корабли были построены на французских верфях в 1889–1890 гг. и, несмотря на свою устарелость, активно участвовали в Балканских войнах.

В Алжир заходил только линейный корабль «Слава», простоявший там два дня. Одновременно с ним в порту находилась IV дивизия американского флота под командованием контр‑адмирала Паттера в составе линейных кораблей «Visconsin», «Alabama», «Kearsarge» и «Kentucky». Мэр Алжира счел нужным обратить внимание русского консула на образцовое в сравнении с американцами поведение на берегу команд и просил засвидетельствовать это командиру «Славы».

Часть американских кораблей («Connecticut», «Vermont», «Minnesota», «Kansas», «Louisiana», «Missouri») прибыла в Гибралтар 17.01.1909, другие – 18.01.1909. Крейсер «Адмирал Макаров», покинувший Пирей 14.01, пришел в Гибралтар утром 18.01.1909.

В качестве иллюстрации приведем фрагмент рапорта В.И. Литвинова морскому министру от 26 февраля: «К слабой стороне американского флота надо отнести его отвратительный личный состав команды; как сообщил мне о том флаг‑капитан адмирала Сперри, за время перехода эскадры из Америки до Европы дезертировало около 1400 человек, и в Гибралтар пришел специальный транспорт с нижними чинами для пополнения этой убыли. О поведении ее можно судить уже по тому, что в течение стоянки в Гибралтаре почти ежедневно происходили на американских кораблях суды особой комиссии, а на баке по утрам можно было наблюдать неприятное зрелище телесных наказаний, совершаемых совершенно открыто, не стесняясь присутствием иностранных кораблей» (РГАВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 3769. Л. 339 б).

Порадовский Алексей Петрович (17.03.1865–?), инженер‑механик, капитан 1‑го ранга (01.01.1915). Окончил Морское инженерное училище (1889), минный механик (1892). И.д. старшего судового механика транспорта «Иртыш» (1904–1905), после гибели корабля в Цусимском сражении находился в плену. Судовой механик учебного судна «Минин» (1907–1909), старший судовой механик крейсера «Диана» (1909–1912). В годы Первой мировой войны служил в Черноморском флоте.

Шмидт 3‑й Петр Петрович (05.02.1867–06.03.1906), лейтенант (06.12.1895). Окончил Морское училище (1886). В отставке (1889–1892; 1898–1904) служил в Добровольном флоте. Старший офицер транспорта «Иртыш» (1904). Уволен от службы 07.11.1905. Возглавил восстание на крейсере 1‑го ранга «Очаков» в Севастополе, осужден, расстрелян.

К утру 8 февраля 1909 г., когда русские корабли пришли на рейд Виго, отряд командующего разведывательными кораблями Флота Открытого моря контр‑адмирала фон Хеерингена (von Heeringen) уже находился там. В него входили броненосные крейсеры «Scharnhorst», «Gneisenau», «Yorck» и «Roon», а также легкие «Danzig», «Königsberg», «Hamburg», «Berlin» и «Lübeck». Через день, 10 февраля, немцы ушли в Киль.

Порембский Казимир Адольфович (02.11.1872–20.01.1933), контр‑адмирал за отличие (10.04.1916, старшинство с 18.07.1917) русского флота, контр‑адмирал польского флота.

«Олег» встретился с отрядом еще 15 января 1909 г. в Гибралтаре. Так как после нахождения в доке и вследствие спешного перехода в Средиземное море в плохих погодных условиях готовность корабля была низкой, В.И. Литвинов принял решение временно не назначать на него гардемарин. Уходя к Канарским островам, адмирал 24.01.1909 расстался с «Олегом», направив его в Виго для приведения в порядок. 16.02.1909, через 8 дней после прихода отряда в Виго, В.И. Литвинов провел «Олегу» новый смотр и был удовлетворен результатами.

Попов Николай, в 1909 г. – подпоручик Корпуса инженер‑механиков, минный механик крейсера «Адмирал Макаров».

Степанов 2‑й Константин Иванович (26.09.1866–02.03.1917), капитан 1‑го ранга (06.12.1911).

Зеленой 3‑й Семен Ильич (22.02.1878–11.12.1943), капитан 1‑го ранга за отличие (28.07.1917).

Дешевов Александр Александрович (?–28.09.1914), инженер‑механик капитан 1‑го ранга.

Раленбек Николай Николаевич (15.04.1888–?), старший лейтенант за отличие (06.12.1916).

Сокольников 1‑й Борис Александрович (13.04.1889–?), старший лейтенант за отличие (06.12.1916).

Шрейбер Николай Николаевич (22.03.1873–23.11.1931), генерал‑майор флота за отличие (28.07.1917).

Касаясь хронологии вступления корабля в строй, автор допускает вполне понятные по прошествии длительного времени неточности (например, пишет о месячной стоянке в Биоркэ и т. д.). В связи с этим мы приведем точные сведения из вахтенного журнала корабля.

«Амур» вступил в вооруженный резерв 1 мая 1909 г., перешел в Кронштадт на пробу машин и для постановки в Константиновский док 11 мая, 24 мая вернулся в Неву на завод. Затем 13, 25 июня и 14 июля последовали выход на мерную милю вблизи Кронштадта, а 29–30 июля – очередное докование. Окончательно корабль покинул завод 20 августа. Вслед за этим корабль неделю (с 27 августа по 5 сентября) провел в Биоркэ и Транзунде для испытания приспособлений для постановки мин заграждения. Окончательные испытания на мерной миле состоялись 21 и 23 октября 1909 г. (РГАВМФ. Ф. 870. Оп. 1. Д. 40739. Л. 16–16 об.; Д. 40740. Л. 16–19).

Sister‑ship – однотипный корабль ( англ. ).

Иванов 2‑й Федор Николаевич (09.09.1860–?), вице‑адмирал в отставке (19.01.1915).

Чеглоков Константин Аполлонович (11.05.1870–?), капитан 1‑го ранга (06.12.1912).

Криницкий Евгений Иванович (24.09.1863–?), контр‑адмирал «за отличие в делах против неприятеля» (24.12.1914).