Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть II

Лодки U134, U454, U584 и U585 под командованием соответственно Рудольфа Шенделя, Буркхарда Хаклендера, Йоахима Дееке и Бернгарда Лоозе базировались в Киркенесе на Баренцевом море, на самом севере Норвегии. На пути в Киркенес в заливе Тана-фьорд Шендель, командовавший лодкой U134, по ошибке потопил 2200-тонное немецкое грузовое судно «Штейнбек». Погибло двенадцать человек. Шенделя оправдали, поскольку ему не было заранее сообщено о передвижении немецких судов.

К 1 января 1942 года при участии Комиссии по торговому флоту было построено 185 судов (из них 54 танкера), причем строительство 103 из них (27 танкеров) было осуществлено в 1941 году.

Задача, которая стояла перед Комиссией по торговому флоту, выражалась весьма внушительными цифрами. На американских верфях должны были быть построены суда общим тоннажем, составлявшим 85%от проектировавшегося. Для этого необходимы были 90 верфей и 700 тысяч рабочих, среди которых очень большой процент составляли женщины.

В состав конвоя не входили английские океанские лайнеры «Куин Мэри», «Куин Элизабет» и «Аквитания». Они были переданы в распоряжение американцев для переброски войск в далекую Австралию. Скорость этих лайнеров составляла 26 узлов, поэтому они были слишком быстроходны даже для кораблей охранения. Кроме того, существовала вероятность потопления их немецкими подводными лодками, что было весьма нежелательно.

Шесть английских конвойных авианосцев назывались «Арчер», «Эвенджер», «Байтер», «Дэшер», «Трэкер» и «Чарджер». Последний из них остался у военно-морских сил США для учебных целей. Он заменил единственный американский эскортный авианосец «Лонг-Айленд», отправленный в Тихий океан. Десять из двадцати пяти заказанных конвойных авианосцев должны были увеличить количество английских авианосцев (вместе с пятью другими, строившимися на американских верфях) до пятнадцати. Впоследствии с американских верфей сошли еще двадцать три конвойных авианосца для английского флота, доведя общее число авианосцев до тридцати восьми. Два из них были отданы военно-морскому флоту Канады. Четыре были построены на верфях Великобритании.

В период с 1 марта по 30 июня 1940 года в Филадельфии и Сан-Диего были расконсервированы и вновь введены в строй семьдесят два «четырехтрубника». Кроме пятидесяти кораблей, отданных Великобритании и Канаде, американский военный флот получил двадцать два эсминца. В 1940 году Соединенные Штаты ввели в строй восемнадцать новых эсминцев (с DD415 по DD432), а в 1941 году — семнадцать (с DD433 по DD444, с DD453 по DD457 и DD463).

Моррисон писал, что военно-морской флот «материально и психологически был совершенно не подготовлен» к ведению подводной войны — частично потому, что не заказывал строительство противолодочных кораблей и кораблей охранения.

Английский «фрегат» и его американский аналог, эскортный миноносец, были вооружены одинаково: тремя трехдюймовыми орудиями, двумя бомбосбрасывателями на корме, а также восемью бомбосбрасывателями по левому и правому бортам. Чуть больший американский вариант нес, кроме того, три торпедных аппарата. На более поздних американских моделях устанавливались пятидюймовые орудия. Как английские, так и американские типы этих кораблей обладали сильными средствами противовоздушной обороны.

Во время Первой Мировой войны, занимая должность помощника военно-морского министра (1913–1920), Рузвельт сыграл важную роль в строительстве четырехсот сорока 110-футовых кораблей ПЛО с деревянным корпусом. Эти корабли, потреблявшие мало топлива и имевшие небольшую скорость, годились для плавания в относительно спокойных водах и не могли выходить в открытый океан. У них не было зенитного вооружения, и они не могли брать на борт большого количества боеприпасов. Биограф Старка, Б. Митчел Симпсон III, писал: «Существовала острая необходимость в большом корабле, способном выполнять задания в любую погоду. Будучи начальником штаба ВМС США, Старк безуспешно пытался убедить Рузвельта в необходимости этого. Но Рузвельт отдавал предпочтение малым сторожевым катерам».

Вооружение корабля ПЛО составляли одно трехдюймовое орудие и несколько глубинных бомб. Вооружение сторожевого катера составляли два трехдюймовых орудия и глубинные бомбы. Орудия были не больше, чем у немецких подводных лодок типа VII, и меньше, чем у IX серии. Вследствие отсутствия места для размещения зенитного вооружения ни тот ни другой корабль не могли противостоять авиации противника.

28 февраля 1942 года были заложены первые два из пятидесяти британских кораблей. Всего в 1942 году на американских верфях было заложено девяносто два эскортных миноносца — пятьдесят для англичан, сорок два для американцев. Однако до 1943 года ни один из них не был полностью готов. Согласно достигнутому ранее соглашению, американцы оставили у себя сорок пять из пятидесяти английских судов, отсрочив доставку остальных до 1943 года.

Вот их названия: «Бибб», «Кэмпбелл», «Дуэйн», «Александр Гамильтон», «Ингхэм», «Спенсер», «Тэйн». «Александр Гамильтон» сохранил свое полное имя, чтобы отличаться от четырехтрубного эсминца «Гамильтон».

Надо учесть, что к этому времени американский флот в Атлантике уже как минимум полгода фактически принимал участие в боевых действиях, оказывая содействие английскому флоту (наиболее известная операция такого рода — участие американских «каталин» в охоте за «Бисмарком»). Таким образом, никакого элемента «чудесного прозрения» в действиях и решениях американских адмиралов усмотреть нельзя. (Прим. ред.)

Стоит вспомнить, что Канада была доминионом Британии и объявила войну Германии еще 10 сентября 1941 года. Таким образом, для США военное сотрудничество с Канадой само по себе уже являлось косвенным участием в войне — а заодно и способом утвердиться в сфере влияния Великобритании. (Прим. ред.)

Вопреки некоторым утверждениям, эти корветы не появлялись в американских портах еще в течение многих месяцев. Видимо, их перепутали с десятью катерами береговой охраны типа «Лейк», переведенными в ВМС Великобритании годом раньше.

В отчетах англичан утверждается, что Кинг скрытно направил одиннадцать «пропавших» эсминцев в Тихий океан.

В начале 1942 года канадские силы охранения насчитывали восемьдесят три боевых корабля: тринадцать эсминцев и семьдесят корветов.

За 1942 год американцы ввели в строй 82 эсминца: 50 типа «Бристоль» и 32 типа «Флетчер». Вряд ли положение на Тихом океане к концу 1942 года было более критичным, чем в первой его половине. Тем не менее из заявления самого автора следует — вновь построенные эсминцы направлялись именно туда, а не в Атлантику. Вывод напрашивается сам собой… (Прим. ред.)