Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть II

«Каталины» участвовали в охранении конвоев «АТ-10» и «ВТ-200». Другие средства обеспечивали охранение нового английского эскортного авианосца «Арчер», который во время испытательного плавания в Карибском море столкнулся с другим судном и был отбуксирован в Чарлстон буксирным судном «Чероки».

10 января 1942 года. (Прим. ред.)

17 января 1942 года. (Прим. ред.)

К первому января 1942 года семьдесят три корабля (пятьдесят девять корветов, четырнадцать эсминцев) королевского военно-морского флота были оснащены радиолокаторами сантиметрового диапазона типа «271».

Странное утверждение. Те же самые проблемы с торпедами имел и американский флот. (Прим. ред.)

Это утверждение не соответствует действительности. Английские самолеты-разведчики обнаружили немецкие корабли в 10:40 утра 12 февраля за 40 миль до линии Кале — Дувр, то есть еще на подходе к самому узкому месту Ла-Манша. Британская авиация и флот наносили удары в течение всего светового дня, однако успеха не добились и лишь потеряли свыше 40 самолетов. Причиной тому была отвратительная связь и координация действий между родами войск. (Прим. ред.)

На самом деле это была выставленная авиацией донная мина. (Прим. ред.)

Это не так. Бомба вызвала сильный пожар в зарядном погребе первой башни, но взрыва не произошло. Из-за больших объемов требовавшегося ремонта было решено в процессе него перевооружить «Гнейзенау» на двухорудийные 380-мм башни. К началу 1943 года новые башни уже были готовы, но тут подоспело распоряжение Гитлера сдать на слом все тяжелые надводные корабли, и работы на крейсере были прекращены. Он остался на плаву в Готенхафене (Гдыня) и был затоплен при подходе советских войск. (Прим. ред.)

В действительности «Шарнхорст» был отремонтирован и вышел на ходовые испытания уже в июле 1942 года. Дальнейшие его неприятности не были связаны с подрывом на мине. (Прим. ред.)

12 января 1942 года английская подводная лодка «Анбитен» потопила немецкую субмарину U374 у берегов Сицилии и спасла одного оставшегося в живых члена ее экипажа — впередсмотрящего. 9 января 1942 года английский самолет потопил немецкую подводную лодку U577 в районе Тобрука, при этом вся команда субмарины погибла. 27 января 1942 года немецкая подводная лодка U331 наскочила на миль в районе Тобрука, но благодаря усилиям команды командиру лодки фон Тизенхаузену удалось спасти ее и вернуть на базу.

Агент итальянской разведки, работавший в американском посольстве в Каире, проник в сейф и сфотографировал секретные материалы, собранные военным атташе для информирования Вашингтона о планах, операциях и военной группировке англичан на севере Африки.

То есть вспомогательный крейсер (вышел из Бордо 14 января). (Прим. ред.)

Бомбометами «Хеджехог» должны были оснащаться корветы и пятьдесят английских фрегатов, строившихся в Соединенных Штатах. Американцы вели разработку бомбомета меньшего размера «Маустрап», который должна был устанавливаться на малых кораблях ПЛО. «Маустрап», не имевший отдачи, залпом выстреливал восемь бомб с контактными взрывателями.

Официальный доклад Пфайфера содержал обвинения против англичан. Он утверждал, что его терпящая крушение субмарина была незаконно потоплена в нейтральных португальских водах. Бокетт-Пью, командир эсминца «Уэскотт», награжденный после этой операции орденом «За безупречную службу», отверг обвинения как несостоятельные. Адмиралтейство разделило это мнение.

«Хилари П. Джоунс», «Ладлоу», «Мэйрент», «Роу», «Триппи», «Уэйнрайт».

«Якоб Джоунс» и «Дикерсон» (поврежденный у берегов Исландии в январе), находившиеся у Нью-Йорка, а также «Даллас» и «Апшер», находившиеся у Норфолка. «Роу» оставался на прежнем месте приблизительно до 3 марта.

Многие авторы придают слишком большое значение затемнению и светомаскировке. Очень редко, когда луна, погода и тактические условия были таковы, что отдаленные огни на берегу могли помочь редким немецким субмаринам, действовавшим в прибрежных водах Флориды. Почти все руководство гражданской обороны и мэры городов восточного побережья были против затемнения и светомаскировки. Эти меры только ухудшали криминальную обстановку, увеличивали количество дорожных происшествий и сокращали время работы ресторанов, ночных клубов и т. д., что причиняло неудобства большому количеству людей.

«Track of the Gray Wolf» (1988).

Лодка IXD серии была самой большой боевой немецкой субмариной, построенной за время войны. Она была 35 футов в длину и несла на себе 442 тонны топлива. Радиус ее действия составлял 24 тысячи миль. Лодка этого типа медленно погружалась в воду и была слабо маневренна, что делало ее непригодной для нападения на охраняемые конвои.

В ночь с 12 на 13 марта, обманув противника, «Доггербанк» выставил на подступах к Кейптауну семьдесят пять мин. Вернувшись к нему в ночь с 16 на 17 апреля, он выставил еще восемьдесят мин. Сто семьдесят пять мин вызвали временную панику в Кейптауне; на них подорвалось и затонуло два судна, три судна получили повреждения.

См. таблицу 12.

Нефтеперегонный завод «Лагос» на Арубе, производивший семь миллионов баррелей нефтепродуктов в месяц, был самым большим в мире.

Нежелание Деница обстреливать нефтеперегонные заводы и нефтебазы на Арубе и Кюрасао (имевшие гораздо большее военное значение, чем танкеры, которые U67 и U502 могли потопить) должно рассматриваться как серьезная стратегическая ошибка.

Этот некрасивый инцидент (получивший известность благодаря тому, что был связан с деятельностью немецких лодок) свидетельствует, что политика европейских властей в колониях немногим отличалась от политики нацистов на оккупированных ими территориях. Недаром в британских и голландских владениях в Азии японцев зачастую встречали как освободителей. (Прим. ред.)

К этому времени общее количество потопленных Николасом Клаузеном судов составило девятнадцать единиц (63 855 тонн), включая ошибочно потопленные суда коллаборационистской Франции: субмарину «Сфакс» и небольшой танкер «Фоун».

В том же районе, а также южнее английской и голландской Гвианы патрулировал Эмилио Оливьери, командир «Кальви». Он потопил пять судов тоннажем 27 571 тонн, включая три танкера (7500-тонный американский «Т.К. Маккобб», 7100-тонный американский «Э.В.Р. Тайер», а также 7700-тонный панамский «Бен Браш»), доведя количество потопленных итальянскими субмаринами судов в Вест-Индии до двадцати (включая пять танкеров) общим тоннажем 120 417 тонн. Однако в 1942 году в Атлантике итальянцам больше не удалось потопить ни одного судна.