Клэй Блэйр - Подводная война Гитлера. 1939-1942. Охотники. Часть II

Пятого июля, на подходе к северной части побережья Флориды, Рудольф Шендель, командир U134, недавно переведенный из Арктики, встретил нейтральное шведское судно «Венеция». Запросив командование, он получил приказ уничтожить судно. Однако две пущенные им торпеды прошли мимо цели, и судну удалось ускользнуть. Получив донесение Шенделя об отсутствии судоходства как у берегов Джорджии, так и у берегов Флориды, командование отдало ему приказ пройти через Флоридский пролив и вести патрулирование устья Миссисипи. В течение недели, с 19 по 26 июля, Шендель, подвергаясь опасности быть обнаруженным с воздуха, бороздил район побережья Мексиканского залива, однако так и не обнаружил ни одного судна. Двадцать седьмого июля, покинув Мексиканский залив через Флоридский пролив, он встретил конвой, однако авиация противника помешала ему провести атаку. Через неделю, совершая патрулирование района Наветренного пролива, Шендель доложил об обнаружении эсминца, однако впоследствии эта информация не была подтверждена. Шестого августа, возможно, почувствовав, что он не в состоянии далее переносить местный климат, Шендель доложил о том, что нездоров, и вернулся во Францию. Проведя в море восемьдесят четыре дня, лодка U134 не потопила ни одного судна.

Гельмут Мольман, командир U571, также патрулировал район Флоридского пролива. Седьмого июля он обнаружил конвой и пустил на дно 8100-тонное английское судно «Амтейта». На следующую ночь он торпедировал 9800-тонный американский танкер «Дж. А. Моффетт» и расстрелял его из палубного орудия. Несмотря на то, что танкер был отбуксирован к берегу, восстановлению он не подлежал. На следующую ночь, 9 июля, Мольман потопил 1100-тонное гондурасское грузовое судно. Спустя шесть дней он атаковал, как первоначально считалось, шедшее зигзагообразно 15 000-тонное грузовое судно, произведя залп из всех носовых торпедных аппаратов. Однако судно оказалось 11 400-тонным американским танкером «Пенсильвания Сан». Танкеру удалось добраться до порта и произвести ремонт. Двадцатого июля, направляясь домой, Мольман встретил два океанских лайнера, следовавших на большой скорости. Догнать их не представлялось возможным.

Вернер-Карл Шульц, проводивший свое первое патрулирование, получил приказ действовать в районе между Юкатанским проливом и Панамой. Пройдя Наветренный пролив и район южного побережья Кубы, Шульц не обнаружил ни одного судна. После недели бесполезных поисков Шульц получил приказ изменить курс и направиться на патрулирование Наветренного пролива и близлежащих районов. В конце концов, Шульц доложил о торпедировании двух крупных грузовых судов, однако эта информация подтверждена не была. Двадцатого июля Шульц обнаружил большой «океанский лайнер», по которому выпустил три торпеды. Из его доклада следовало, что цель была поражена, однако и эта информация не подтвердилась. На следующий день Шульц атаковал группу судов, но все четыре выпущенные им торпеды не поразили ни одной цели. Таким образом, так же, как и Шендель, Шульц вернулся во Францию, не потопив ни одного судна.

Рольф Мюцельбург, совершавший самостоятельное патрулирование на лодке U203, направлялся в район острова Тринидад. Двадцать шестого и двадцать восьмого июня он отправил на дно три грузовых судна общим тоннажем 16 000 тонн. Седьмого и одиннадцатого июля, находясь в районе Тринидада, он потопил 7000-тонное английское грузовое судно и 10 000-тонный панамский танкер «Стэвак Пэйлмбэнг». Израсходовав все боеприпасы и пустив на дно в общей сложности пять судов (из них один танкер) общим тоннажем 33 000 тонн, Мюцельбург взял курс на Францию.

По потопленному тоннажу Мюцельбург стал третьим после Эриха Топпа (40 000 тонн) и Вальтера Флахзенберга (39 000 тонн). Кроме того, потопленные за это патрулирование суда довели общий счет Мюцельбурга до 200 000 тонн, в результате чего он был удостоен Дубовых листьев к Рыцарскому кресту. Пятнадцатого июля Дениц объявил об этом по радио [185] К моменту награждения на счету Мюцельбурга было двадцать потопленных судов тоннажем около 83 000 тонн. Кроме него только двое во всем Атлантическом подводном флоте носили Дубовые листья: Эрих Топп, командир U552, и Рейнгард Зурен, командир U564. . По сложившейся традиции позже Дубовые листья были вручены Мюцельбургу Гитлером. Несмотря на то, что Мюцельбург имел право на получение любой должности по своему выбору, он предпочел остаться командиром U203.

Гюнтер Хейдеман, командовавший U575, также патрулировал восточный район Карибского моря недалеко от Тринидада. Поскольку при нападении в составе группы «Эндрас» на конвой «HG-84» он израсходовал четыре торпеды (все впустую), теперь ему приходилось их экономить. Войдя в предписанный район через пролив Мона, разделяющий Доминиканскую республику и Пуэрто-Рико, он пустил на дно 2700-тонное американское грузовое судно, израсходовав на него одну торпеду. Девятого июля, находясь в районе острова Тринидад, также израсходовав одну торпеду и применив палубное орудие, он потопил 5300-тонное английское судно. Потеря этих судов, а также судов, потопленных ранее Мюцельбургом, заставила союзников временно остановить судоходство в этом районе. В течение следующих девяти дней Хейдеман не обнаружил ни одного судна. Скука была рассеяна 17 июля, когда Хейдеман наткнулся на группу из пяти грузовых судов. Однако выпущенные им две торпеды прошли мимо целей. На следующий день, 18 июля, Хейдеман израсходовал последнюю торпеду на 13 000-тонный английский танкер «Сан Гаспар», получивший повреждения, и близ Каракаса огнем палубного орудия потопил два английских парусника. Результативность июньских лодок VII серии, патрулировавших у берегов Америки, едва ли была удовлетворительной. Тринадцатью лодками было отправлено на дно двадцать семь судов общим тоннажем 124 000 тонн, что в среднем на одну лодку составило два судна тоннажем 9500 тонн. На Фогельсанга и Мюцельбурга пришлось около одной трети всех потопленных судов: десять тоннажем 54 000 тонн. Три лодки вообще не потопили ни одного судна. Были потеряны три лодки: минный тральщик U215 под командованием Хокнера, U754 под командованием Ойстермана (у берегов Канады) и U576 под командованием Хейнике (у мыса Гаттерас). Еще одна лодка, U402 под командованием Форстнера, получила тяжелые повреждения и едва не погибла.

В июне к берегам Америки отправилось одиннадцать немецких подводных лодок IX серии. Одной из первых была лодка-ветеран U105 под командованием Генриха Шуха. Утром 11 июня она была обнаружена гидросамолетом 10-й австралийской эскадрильи, когда находилась приблизительно в 150 милях к западу от мыса Финистерре. Гидросамолет сбросил восемь глубинных бомб, нанеся лодке тяжелые повреждения и убив или покалечив около десяти человек. Дениц направил в тот район четыре подводные лодки, но ни одна не смогла найти U105, которая самостоятельно добралась до испанского порта Эль-Ферроль. Отремонтировав самое необходимое, она снова вышла в море и под прикрытием с воздуха переправилась во Францию, где встала на капитальный ремонт, продлившийся до ноября.