Сергей Гаврилов - Флот Камчатки. 1928 - 1945

7. Степанов Владимир Афанасьевич — матрос 1-го класса.

8. Тихомиров Иван Афанасьевич — матрос 1-го класса.

9. Горников Иван Николаевич — матрос 1-го класса.

10. Плюснин Григорий Кузьмич — механик.

11. Дьякович Владимир Михайлович — кочегар 1-го класса.

12. Кашерев Филипп Спиридонович — третий помощник капитана.

13. Шабалин Николай Васильевич — матрос 2-го класса.

Траулер «Топорок» :

1. Анкур Рихард Петрович — старший механик.

2. Попов Семен Иванович — тралмастер.

3. Десятун Александр Степанович — кочегар 1-го класса.

4. Соловьев Иван Ануфриевич — кочегар 1-го класса.

5. Зубковский Владимир Степанович — кочегар 2-го класса.

6. Тулапин Иван Антонович — боцман.

7. Крупенин Борис Васильевич — помощник тралмастера.

8. Шатунов Александр Иванович — машинист 1-го класса.

9. Целев Андрей Дмитриевич — матрос 1-го класса.

10. Шумков Федор Глебович — матрос 1-го класса.

11. Закиров Назим Закирович — помощник тралмастера.

12. Барановский Анатолий Михайлович — второй помощник напитана.

ЦДНИКО, ф. 2, оп. 2, д. 588, л. 150 — 151.

Люди «Буревестника»

Сложна работа моряков. Но еще сложнее она на промысловых судах. Человек должен быть здесь не только моряком, но и опытным рыбаком, в любое время способным оставить штурвал или лопату кочегара и стать к тралу или на сортировку и засолку рыбы.

Таких людей воспитывает на своем небольшом судне капитан Владимир Михайлович Неклюдов. Ему сорок восемь лет, и тридцать три из них посвящены морю, морскому лову. Начав морскую службу в водах Ледовитого океана, Владимир Михайлович за тридцать с лишним лет избороздил многие моря и океаны. С 1932 г. он беспрерывно плавает в водах, омывающих Камчатку, ловя краба, треску, камбалу, сельдь.

Когда перед траловым флотом АКО была поставлена задача максимального вылова рыбы, Владимир Михайлович пришел на «Буревестник». Нерадостными были первые дни. План не выполнили, люди работали с прохладцей, не вкладывая в работу души, не болели за честь судна. Пришлось начинать с людей, воспитывать в них чувство ответственности за работу, за государственный план. И сейчас Владимир Михайлович может гордиться. Люди «Буревестника» — это лучшие рыбаки Камчатки.

Тралмейстер — первый помощник капитана на лову рыбы. От его знаний, умения, инициативы зависит успех дела. Таким требованиям отвечает Павел Егорович Алешкин — первый тралмастер «Буревестника».

— Человек дела! Неутомимый работник, — так характеризует капитан своего тралмейстера. Его можно видеть на полубаке и днем, и ночью. Когда идет траление, все внимание Павла Егоровича сосредоточено на одном: правильно протралить намеченный участок моря, быстро поднять трал на судно и освободить его от ценного груза. Тралмейстер хорошо знает, что трал должен подниматься свободно и без задержек. Поэтому он ведет траление 5 — 7 минут, что гарантирует быструю маневренность и сохранность снаряжения. «Буревестник» не потерял ни одного трала.

Держать пар на марке, а судно на курсе — такое требование предъявляется к судовой и машинной команде.

Игнат Игнатович Наркевич — старший механик. Он, его помощники, кочегары и машинисты у жарких топок помогают успешному тралению. Когда трал в действии — нужно держать высокое давление в котлах и обеспечивать необходимый ход судна. Моряки-рыбаки никогда не жалуются на машинистов и кочегаров. Напротив, восторженно о них отзываются. Да и как не говорить о хорошей работе механиков, когда они делают все, чтобы обеспечить бесперебойный лов?!

Вышла из строя центробежка, грозит срывом рейса. Этого допустить было нельзя, и Игнат Игнатович с помощниками быстро находят дефект, своими силами исправляют его, и судно продолжает лов. Крепление талей, ослабли, разболтались скобы. И здесь механики помогли — быстро устранили неисправность.

Штурманы тт. Тяжкин и Салтыков, — опытные водители. У них судно всегда идет по курсу, не сходит с рыболовной банки.

Вместе с механиками и штурманами, вместе с капитаном и тралмастером матросы тт. Пронин, Жулында, Коротчин, Трофимов, засольщик Лисаков, буфетчица Евдокия Позднякова и другие в тихую и штормовую погоду борются за каждый центнер выловленной рыбы. Это они по 14 — 16 часов беспрерывно работают на приемке трала, уборке рыбы.

Небольшой коллектив траулера — он живет одной мыслью — помогать фронту стахановской работой на лове. И их труд виден. Они первыми в Морлове выполнили квартальный план. Они продолжают лов, в труде отметив 25-ю годовщину Красной Армии.

Л. Струков

Камчатская правда, 25 февраля 1943 г.

Приказ по АКО № 505 от 29 ноября 1943 г.

В целях обеспечения плана лова рыбы в зимний срок 1943/44 г. и изжития имевшихся недостатков в работе тралового флота в минувший сезон 1942/43 г., выразившихся в непроизводительных простоях тральщиков под выгрузкой рыбы и в сохранении качества вылавливаемой рыбы, приказываю:

1. Директору Морлова Ермошкину Г. Я. 1.12.1943 г. направить на лов траулеры «Топорок» и «Восток», обеспечить к указанному сроку укомплектование траулеров командами, а также снабдив промысловым вооружением и бункером.

2. Работу траулеров… простроить с таким расчетом, чтобы на один рейс затрачивалось максимум 15 суток — работа на лову, время в пути под выгрузкой рыбы, не допуская ни одного часа простоя.

3. Директору Морлова… обеспечить засольных мастеров на траулерах соответствующим инструктажем по сохранению качества вылавливаемой рыбы, практиковать доставку траулером морской рыбы во льду — портовой колодкой, с предварительной мойкой выловленной рыбы и отсортировкой прилова. При работе траулеров в теплое время обратить особое внимание на равномерный посол рыбы по рядам, и при улове трески последнюю разделывать на колодку с удалением башки, с обязательной набивкой соли в полость тушки. Не допускать посола рыбы крупной солью.

4. Главному инженеру Морлова Борзову представить мне на рассмотрение мероприятия, связанные с восстановлением на указанных траулерах жиротопных установок. Срок исполнения 5.12.1943 г.

5. Директору Морлова Ермошкину обеспечить проведение среди команд траулеров, занятых на лову, краткосрочных семинаров по технике обработки рыбы.

6. Начальнику ПТО АКО т. Крюгер обеспечить повседневный контроль за выполнением капитанами судов технологических инструкций, а также в целях оказания практической помощи мастерам на траулерах практиковать регулярную посылку на траулеры специалистов ПТО.

7. Начальнику порта… бункеровку траулеров производить согласно приказа по управлению АКО за № 10 от 9.01.1943 г. вне очереди.

И. о. начальника АКО Макштас

ЦДНИКО, ф. 2, оп. 2, д. 591, л. 109.

Соревнование вахт