Сергей Гаврилов - Флот Камчатки. 1928 - 1945
- Название:Флот Камчатки. 1928 - 1945
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Холдинговая компания «Новая книга»
- Год:2007
- Город:Петропавловск-Камчатский
- ISBN:978-5-87750-065-5
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Сергей Гаврилов - Флот Камчатки. 1928 - 1945 краткое содержание
Большая часть используемых материалов и иллюстраций публикуется впервые.
Флот Камчатки. 1928 - 1945 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
4. Коммерческий отдел подчинить директору Морлова.
5. Строительный отдел подчинить прорабу Морлова.
ГАКО, ф. 275, оп. 1, д. 31, л. 8.
Через два моря и океан
Главрыбосудстрой во Владивостоке построил для Морлова рыболовецкие сейнера, которые надо было доставить в Петропавловск. Было решено использовать самый простой и вместе с тем самый рискованный способ — буксировку.
В конце сентября, несмотря на поздний срок, на восьми сейнерах отважные моряки вышли в море. Экипажи судов знали, что путь будет очень трудным, но дали слово успешно выполнить поставленную перед ними задачу.
Первые дни пути прошли сравнительно хорошо. В Японском море караван настиг шторм. Лопнул один из буксиров, встали моторы на двух сейнерах. С большим риском командам удалось устранить неполадки.
Японское море пройдено. Вошли в Охотское. Это суровое море также встретило караван штормом. На сейнерах подняли паруса — трюмные брезенты. Шторм все увеличивался. При подходе к Четвертому проливу снова начали обрываться буксиры. Сейнера пошли своим ходом. Это был наиболее тяжелый поход.
Наконец показались берега. Караван прошел к острову Алаид. Сколько было радости, когда на этом острове моряки встретили пограничников! Раньше советские корабли далеко обходили этот остров. Теперь он навсегда наш — путь в океан свободен. Подремонтировав на сейнерах моторы, караван двинулся дальше и 7 октября в полном порядке прибыл в Петропавловск.
Так были пройдены два моря и океан командами группы сейнеров в сопровождении парохода, где капитаном т. Войтенко. Задание выполнено с честью.
Успешное проведение тяжелого рейса — результат настойчивого труда моряков. Особенно хорошо поработали капитаны тт. Соколов, Маликов, Вахтеев, механики тт. Сорокин, Щепков, Флотов, матросы тт. Гридин, Барашко, Саяпин. Они сделали большое и полезное для рыбаков дело.
Камчатская правда, 12 октября 1945 г.
Смелый рейс опытного капитана
Кто хоть раз побывал в Усть-Камчатском заливе, тот знает, как зачастую трудно здесь разгружать пароходы. Чуть подует ветер — начинается зыбь, образуется сильный накат, огромные бары перекатываются через устье реки. В такое время нельзя работать. Бесцельно простаивают пароходы, стоят станки консервных заводов, нуждающиеся в срочном путинном грузе.
— Как избежать простоя? Нельзя ли судну войти в реку и пристать к берегу? — этот вопрос давно уже волновал капитана тральщика Топорок т. Неклюдова. Опытный моряк, он знал коварное свойство камчатских рек — менять фарватер после каждого шторма.
Как-то будучи в Усть-Камчатске, капитан разговорился о возможности захода тральщика в реку с директором базы технического снабжения т. Лазуренко и руководителем морских сплоток леса т. Милютиным. Они уверяли, что в течение всего года река Камчатка ведет себя благонравно: фарватера не меняет, и его глубина держится без заметных колебаний в сторону обмеления.
У капитана возник смелый план, который и был осуществлен в первых числах октября. В этот день стоявшие на рейде суда не разгружались из-за сильной зыби. Воспользовавшись свободным временем, т. Неклюдов вместе боцманом т. Тулапиным направился на катере в реку. Он обследовал отмели, собственноручно замерял глубины. Результаты превзошли все ожидания.
Капитан вернулся на судно. Вызвал старшего механика т. Анкур и дал ему задание — любыми средствами обеспечить работу машины от «самого малого» до «самого полного». В каюту капитана пришел лучший рулевой судна т. Закиров. Он также получил наказ четко и быстро работать у штурвала.
— Вира якорь! — раздалась команда.
Тральщик плавно развил ход и, проскочив устье, через четверть часа уже стоял в реке у пристани. Это были напряженные минуты. Когда очередным валом забрасывало корму, надо было резко перекладывать руль. С этим рулевой справился. Вся команда постаралась помочь капитану осуществить смелый замысел.
Через два с половиной дня, разгрузив горючее, судно приняло полный груз клепки и вышло в море.
К. Максимов
Камчатская правда, 31 октября 1945 г.
Изменение состава флота Морлова в 1936 — 1945 гг.
Название судов, количество | Дедвейт, т | Мощность, л. с. |
---|---|---|
1936 — 1937 гг. | ||
Сейнеры «Авача», «Вилюй» | 1 236 | 1 290 |
Дрифтеры «Ударник», «Стахановец» | ||
Разведчики «Сатурн», «Нептун», «Юпитер» | ||
всего 7 единиц | ||
1938 — 1939 гг. | ||
Сейнеры «Авача», «Вилюй», № 1, № 2 | 4 953 | 3 730 |
Дрифтеры «Ударник», «Стахановец» | ||
Разведчики «Сатурн», «Нептун», «Юпитер» | ||
Траулеры «Дальневосточник», «Буревестник», «Восток» | ||
всего 12 единиц | ||
1940 г. | ||
Сейнеры «Авача», «Вилюй», № 1, № 2 | 9 817 | 6 060 |
Дрифтеры «Ударник», «Стахановец» | ||
Разведчики «Сатурн», «Нептун», «Юпитер» | ||
Траулеры «Дальневосточник», «Буревестник», «Восток», «Гага», «Топорок», «Лебедь», «Палтус» | ||
всего 16 единиц | ||
1941 г. | ||
Сейнеры № 1, № 2 | 6 732 | 4 010 |
Дрифтер «Ударник» | ||
Разведчики «Сатурн», «Нептун», «Юпитер» | ||
Траулеры «Дальневосточник», «Буревестник», «Восток», «Гага», «Топорок» | ||
всего 11 единиц | ||
1942 г. | ||
Траулеры «Дальневосточник», «Буревестник», «Восток», «Гага», «Топорок» | 5 685 | 3 230 |
всего 5 единиц | ||
1943 — 1944 гг. | ||
Траулеры «Дальневосточник», «Буревестник», «Восток», «Гага», «Топорок», «Палтус» | 6 885 | 3 910 |
всего 6 единиц | ||
1945 г. | ||
Траулеры «Дальневосточник», «Буревестник», «Восток», «Гага», «Топорок», «Палтус» | 8 325 | 5 110 |
Сейнеры, 8 шт. | ||
всего 14 единиц |
Примечание: в таблице указано число плавединиц, входивших в состав предприятия на конец текущего года… Изменения судового состава в течение года не отражены.
Результаты работы Морлова в 1936 — 1945 гг.
Год | План, ц | Факт, ц | % выполнения |
---|---|---|---|
1936 | 12 000 | 6 445 | 53,7 |
1937 | 16 000 | 9 274 | 58,0 |
1938 | 43 000 | 3 454 | 8,0 |
1939 | 52 500 | 5 283 | 10,1 |
1940 | 46 000 | 19 517 | 42,4 |
1941 | 43 400 | 23 200 | 53,5 |
1942 | 32 450 | 33 861 | 104,3 |
1943 | 36 100 | 44 061 | 122,0 |
1944 | 60 500 | 61 300 | 101,3 |
1945 | 40 000 | 34 500 | 86,3 |
Всего | - | 240 895 | - |
1936
19 января начальник АКО подписал приказ № 31 об организации при Карагинском рыбокомбинате Базы активного опытного лова (БАОЛ). Ее начальником назначен П. М. Макштас.
Весной и летом комплектовался персонал базы, люди учились шить орудия лова и работать с ними.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: