Сергей Гаврилов - Флот Камчатки. 1928 - 1945

1927

4 июля создано Акционерное Камчатское общество (АКО). Его устав разрешал «содержать собственный морской тоннаж».

Октябрь. Главная контора АКО из Хабаровска перенесена во Владивосток.

31 октября в составе главной конторы АКО образован транспортно-складской отдел, ведавший фрахтованием флота.

1928

Январь. АКО приобрело в США (Сан-Франциско) два деревянных транспортных судна: теплоход «Апекс» и шхуну «Чарльз Бровер».

4 апреля в США (Сиэтл) началась приемка построенного в 1919 г. сухогрузного парохода «Чейз» вместимостью 2 674 рег. т, длиной 77,3, шириной 13,3, осадкой 8,5 м с паровой машиной тройного расширения мощностью 1 500 л. с. и скоростью хода 8 узлов. Судно, названное «Камчаткой», в японском порту Хакодате было переоборудовано в краболов. По окончании путины «Камчатка» превращена в транспорт. С учетом «Камчатки» общая грузоподъемность морского флота АКО составила 3 770 т.

11 апреля прибывшие во Владивосток «Апекс» и «Чарльз Бровер» получили названия «Охотск» и «Чукотка». Вместимость «Охотска» составляла 785 рег. т (дедвейт 1 354 т), мощность главного двигателя 280 кВт, экипаж 26 чел. «Чукотка» имела вместимость 569 рег. т (дедвейт 620 т), экипаж 27 чел.

Апрель. Разработано первое расписание движения судов АКО.

19 июня в первое плавание из Владивостока вышла «Чукотка». 15 июня из Петропавловска отправился «Охотск». Первая навигация судов АКО завершилась в конце октября во Владивостоке. Оба судна перевезли 1 600 т грузов, что оставило 2,3 % от общего грузооборота Камчатки, равного 70 000 т.

15 октября в АКО учрежден Морской отдел, в ведение которого передавалось управление транспортными судами.

1929

31 января в Морском отделе введена должность заведующего судоремонтом.

Февраль. В США куплены пять грузовых пароходов: «Лейк Элва», «Лейк Элмвуд», «Лейк Эпсфорт», «Лейк Ферлей», «Лейк Элпуэбло», построенные в 1919 — 1920 гг. Суда получили названия «Тунгус», «Якут», «Ламут», «Юкагир» и «Эскимос». Они имели грузоподъемность 3 100 т, длину 77,3, ширину 13,3, осадку 8,6 м, паровые магины тройного расширения мощностью 1 500 л. с.

25 марта разработано новое расписание рейсов «Охотска» и «Чукотки». Их выход из Владивостока назначался на 15 мая.

Июль. Купленные в США пароходы начали прибывать во Владивосток. Один из них — «Якут» — отправился в экспедицию к о. Врангеля.

К концу 1929 г. АКО располагало морским флотом общей грузоподъемностью 19 645 т.

1930

Март. Утверждено «Положение о Морском отделе».

Август. В Петропавловск пришли «Ительмен» (капитан Е. Д. Бессмертный) и «Орочон» (капитан Н. В. Ушаков), а во Владивосток — краболовы «Коряк» и «Гиляк».

18 сентября в Петропавловске от пожара погиб теплоход «Охотск».

Октябрь. Правление АКО, переименованное в Дирекцию, переехало из Владивостока в Петропавловск. Здесь было организовано Управление транспорта и связи.

Декабрь. Начались первые зимние плавания на Камчатку, ранее считавшиеся невозможными. В Петропавловск из Владивостока прибыли пароходы «Орочон», «Коряк» и «Якут». С Западной Камчатки пришел «Ительмен».

1931

1 августа шхуна «Чукотка» раздавлена льдами в Чукотском море на пути к о. Врангеля.

14 ноября при Владивостокской конторе АКО организован Сектор транспорта и связи.

Флот АКО включает четыре судна: пароходы «Эскимос», «Якут», «Орочон», «Ительмен» суммарной грузоподъемностью 16 600 т. За год они перевезли 28 135 т, выполнив план всего на 46,8 %.

1932

Состав флота не изменился. В течение 1932 г. суда АКО перевезли 42 925 т и 7 218 пассажиров, что составило 73,5 % установленного плана.

Порт в Петропавловске принадлежал Совторгфлоту. В нем действовало морское агентство флота АКО.

С 1929 по 1932 г. роль собственных судов АКО в общем грузообороте общества выросла с 6,6 до 21,5 %. Его специализацией стала доставка путинных грузов (от 35 % всего их объема в 1928 г. до 100 % в 1930 — 1931 гг. и 80 % в 1932 г.).

1933

1 июня по распоряжению СНК СССР от 10 апреля 1933 г. порт в Петропавловске перешел в ведение АКО. Его объединили с Управлением транспорта и связи. Новая структура получила название «Управление транспорта, порта и связи».

Флот АКО включал всего три судна: «Эскимос», «Ительмен», «Орочон». Пароход «Якут» был временно передан одной из дальневосточных организаций. За год флот перевез 38 184 т и 5 652 чел. (72,4 и 84,4 % от плана соответственно).

1934

29 января НКПС СССР утвердил «Временное положение о помощнике капитана по политической части на судах Дальневосточного края».

29 апреля приказом по НКПС СССР № 1210 при АКО учреждался политсектор. На судах вводился институт первых помощников капитана (помполитов).

Июнь. АКО получило пароход Совторгфлота «Колыма» с чистой грузоподъемностью 1 200 т, построенный в 1906 г., и пять паровых траулеров: «Дальневосточник», «Блюхер», «Буревестник», «Восток» и «Палтус», построенных в 1929 — 1930 гг.

В 1934 г. флот перевез 59 288 т и 3 120 чел., выполнив задание на 65,3 %.

1935

6 января СНК СССР принял постановление № 26-5-сс «О покупке пароходов для рыбной промышленности Дальневосточного края».

23 января суда АКО в зависимости от грузоподъемности, численности экипажа и мощности главных механизмов были разделены на три группы. Третью группу составили траулеры «Блюхер», «Восток», «Буревестник», «Дальневосточник» и буксир «Кит». Пятая состояла из пароходов «Якут», «Колыма» и «Эскимос». Шестая — включала «Ительмен», «Чавычу», «Орочон» и «Симу».

1 апреля траулер «Дальневосточник» выделен в распоряжение начальника АКО как административно-разъездное судно.

17 июля в Петропавловск пришел пароход «Кижуч» под командованием капитана И. П. Греченкова.

12 сентября прибыл пароход «Чавыча» под командованием первой в мире женщины-капитана А. И. Щетининой.

14 сентября пришел буксир-спасатель «Кит» под руководством капитана Е. Е. Потапова.