Фридрих Руге - Военно-морской флот Третьего рейха. 1939–1945

С июня 1941 г. вспомогательные крейсера остались единственным видом надводных кораблей Германии, продолжающим боевые действия во всех океанах мира, за исключением Северного Ледовитого. Но их деятельность стала даже более опасной в связи с применением противником тех новых средств, которые в результате привели к гибели «Бисмарка». Отметим, что союзникам потребовались годы, прежде чем они смогли обеспечить полное прикрытие своего океанского торгового флота воздушным патрулированием, радиолокационным наблюдением и надводными кораблями. Именно поэтому рейдерские операции немецких вспомогательных крейсеров продолжались до 1943 г. Когда в октябре 1940 г. «Шеер» начал свою вылазку в Атлантический океан, «Виддер» (капитан 1-го ранга фон Руктешель [31]) уже возвращался в порт в Бискайском заливе для ремонта машин. За свой поход в Северной Атлантике этот рейдер потопил 11 судов и отправил в Германию с призовой командой захваченный танкер противника. По данным рейдера, суммарный тоннаж уничтоженных им судов противника составлял 66 тыс. брт [32].

Следующим вернулся «Тор» [33](капитан 1-го ранга Кэлер). Его первой добычей – в Северной Атлантике – стал большой танкер, отправленный во Францию. «Тор» ушел в Южную Атлантику, где он встретился с «Шеером» [34]и потопил несколько пароходов. Кроме того, он несколько раз сталкивался с английскими вспомогательными крейсерами – быстроходными и хорошо вооруженными кораблями, которые находились на патрулировании для защиты судоходства. Первому из них, «Алькантре», 22 тыс. т, «Тор» нанес такие повреждения, что крейсер полностью потерял боеспособность.

В декабре его судьбу повторил вспомогательный крейсер «Карнарвон касл» (20 тыс. т), а в апреле 1941 г. после тяжелого боя был потоплен «Вольтер» (13 тыс. т). Общий тоннаж жертв «Тора», не считая поврежденных, составил 96 тыс. брт (12 судов). В августе 1941 г. вспомогательный крейсер «Орион» [35](капитан 1-го ранга Вейер) завершил 17-месячное плавание, во время которого он, обогнув мыс Горн и пройдя южную часть Тихого и Индийский океаны вокруг мыса Доброй Надежды, вернулся в Атлантику. «Орион» поставил большое минное заграждение в заливе Хаураки на подходах к Окленду (Новая Зеландия) почти на глазах у английского крейсера, который в тот момент как раз входил в порт. «Орион» встретился с рейдером «Комет» [36](капитан 1-го ранга Эйссен), который шел из Берингова моря. Какое-то время эти два рейдера действовали вместе в той части южных морей, которая раньше находилась под германским протекторатом, и потопили там три судна, груженных фосфатами. «Комет» также обстрелял портовые сооружения на острове Науру, где велась добыча фосфатов, так что в итоге поставки противнику этого ценного сырья были прерваны на несколько месяцев. «Орион» уничтожил 14 судов (82 тыс. т) (включая подорвавшиеся на минах), а «Комет» – семь (42 тыс. т). Последний в течение некоторого времени продолжал успешно действовать на трассе Новая Зеландия – Панама и затем, обогнув мыс Горн, вышел в Атлантический океан. В ноябре 1941 г. «Комет» вернулся в Германию. На обратном пути, когда «Комет» и «Тор» проходили через Ла-Манш, они обеспечивались эскортом.

После продолжительного и успешного плавания рейдеры «Атлантис» [37](капитан 1-го ранга Рогге) и «Пингвин» [38](капитан 1-го ранга Крюдер) были перехвачены и пущены на дно англичанами. «Атлантис» действовал главным образом в Индийском океане, где были потоплены две трети из 146 тыс. т потопленных им судов.

22 ноября 1941 г. при дозаправке подводной лодки в Южной Атлантике рейдер был неожиданно атакован английским крейсером «Девоншир» и после короткой схватки потоплен. Большая часть экипажа успела пересесть в шлюпки. Опасаясь немецких подводных лодок, английский крейсер не остановился, чтобы подобрать оставшихся в живых немецких моряков. Их поднял на борт «Питон», занимавшийся обеспечением подводных лодок, но несколькими днями позже и он был потоплен другим английским крейсером. Теперь в шлюпках оказались уцелевшие члены экипажей обоих кораблей. Оказавшиеся поблизости две подлодки в течение нескольких дней буксировали эти шлюпки, пока не подошли еще две подводные лодки и измученные люди были взяты на борт. Лодки двинулись на север к Азорским островам. Здесь появилась возможность уменьшить образовавшуюся скученность, передав половину спасенных людей на четыре итальянские субмарины. В итоге все спасенные моряки благополучно возвратились домой.

Так и осталось загадкой, как противнику удалось последовательно отыскать два немецких корабля в водах, удаленных от всех судоходных маршрутов. Одна из подводных лодок, «U-124» (командир Иоганн Мор), идя на помощь попавшим в беду экипажам, торпедировала и потопила в Центральной Атлантике легкий крейсер «Дьюнедин», шедший без эскорта.

В ходе крейсерства в Индийском океане «Атлантис» захватил теплоход «Спейбэнк» водоизмещением 5 тыс. брт, который был переоборудован во вспомогательный крейсер под командованием капитана 3-го ранга Вольтера Шнейдевинда под названием «Доггербэнк». Он благополучно вернулся домой и уже в ходе второго рейда поставил несколько минных заграждений на торговых путях вблизи мыса Игольного, на которых погибли или были повреждены пять судов противника – водоизмещением 35 тыс. брт.

Наиболее инициативным и удачливым из всех командиров рейдеров был капитан 1-го ранга Крюдер («Пингвина»). Главным местом его охоты был Индийский океан и примыкающие к нему воды Антарктики. Он также совершил дальние походы к югу и юго-востоку от Австралии, чтобы поставить мины у Сиднея, Аделаиды и южной оконечности Тасмании. Он отличался искусством использования данных радиоперехвата и передачи ложных данных, что позволило ему захватить три большие норвежские китобойные базы, а также 11 судов-китобоев. Крюдер отправил все три китобойные базы во Францию; на них были доставлены 22 тыс. т китового жира, что соответствовало производству маргарина во всей Германии за несколько месяцев. Во Францию были попарно отправлены 10 китобойных судов, все, кроме двух, благополучно добрались до цели. У Крюдера не хватало людей сформировать призовые команды на все захваченные суда. Команды сформировали за счет экипажа «Шеера»; в итоге большинство лейтенантов карманного линкора стали командирами захваченных судов. Захваченные китобои позже были переоборудованы в противолодочные корабли.

Одиннадцатый китобой, переименованный в «Адъютант», Крюдер использовал в качестве вспомогательного судна. Захваченный танкер «Сторстад», имевший на борту 14 тыс. т дизельного топлива, был переименован в «Пассат». В начале его использовали для снабжения «Пингвина», а позже – как минный заградитель. Под командованием лейтенанта резерва Варнинга он ставил мины в Бассовом проливе и недалеко от Мельбурна и Аделаиды, что привело к потере по крайней мере трех судов противника (всего 17 тыс. брт).