Николай Седых - Истоки и уроки Великой Победы. Книга II. Уроки Великой Победы

Жуков Г. К. (1896–1974). Церковно – приходская школа (3 класса), городское училище (экстерном за 4 класса). Унтер – офицер (сержант). Кавалерийские курсы (1920), Курсы усовершенствования комсостава (1925), Высшие курсы усовершенствования начсостава (1930).

Василевский А. М. (1895–1977). Костромская духовная семинария, (1909–1914) Алексеевское военное училище (1915), Курсы «Выстрел» (1926), Академия Генерального штаба РККА (1937). Участник Первой мировой войны: командовал ротой и батальоном, прапорщик, с июня 1915 г. штабс – капитан.

Конев И. С. (1897–1973) церковно – приходская школа, земское училище (1912). В армии с 1916 г. Учебная команда, унтер – офицер. Курсы усовершенствования высшего начальствующего состава при Военной академии им. М. В. Фрунзе (1926). Особый факультет Военной академии им М. В. Фрунзе (1934).

Рокоссовский К. К. (1896–1968). Трехклассное городское училище, шесть классов технического училища (1010 г.). На военной службе с 1914 г. Унтер – офицер. Кавалерийские курсы усовершенствования командного состава (1925), Курсы усовершенствования высшего начальствующего состава при Академии им. М. В. Фрунзе (1929).

Малиновский Р. Я. (1898–1967). Церковно – приходская школа (1911 г.). На военной службе с 1914 г., ефрейтор. Школа по подготовке младшего комсостава (1920), Военная академия им. М. В. Фрунзе (1927–1930).

Формально некоторые из перечисленных наших крупных военачальников закончили военные академии, а по существу, из-за чрезвычайно низкого общего образования, они не способны были освоить полноценный курс высших учебных заведений (военных академий), несмотря на свои незаурядные природные способности, преданность советской власти и другие достоинства, необходимые военному человеку. Исключить по неуспеваемости из высших учебных заведений таких высоких начальников не могли, поэтому такие кадры, как правило, учили, хотя и в академиях, но на специальных курсах и факультетах, однако проку от такой учебы было мало.

К чему приводит недостаток общего и специального образования, приведем на примере гибели линейного корабля «Новороссийск» в Севастополе 29 октября 1955 г., несмотря на то что сотни матросов, старшин и офицеров экипажа линкора и аварийных партий других кораблей эскадры Черноморского флота до конца мужественно исполняли свой долг в попытке спасти этот уникальный корабль. Многие из них, кроме самых крупных начальников, погибли вместе с линкором (611 человек).

Названы также главные, непосредственные виновники этой трагедии:

– вице – адмирал Пархоменко В. А., командующий Черноморским флотом;

– вице – адмирал Кулаков Н. М., политработник, член Военного совета Черноморского флота, «отличившийся» тем, что, будучи в этой же должности в мае 1942 г., вовремя смылся, бросив на растерзание фашистам своих подчиненных, прижатых к морю, – мужественных защитников Севастополя, в том числе моего родного дядю по матери Карпачева Григория Лукьяновича;

– контр – адмирал Никольский Н. И., исполняющий обязанности Командующего эскадрой – начальник штаба эскадры;

– капитан 2 ранга Хуршудов Г. А., исполняющий обязанности командира линкора.

Определенную вину за данную катастрофу несли, как вышестоящие начальники указанных лиц, Главнокомандующий Военно – Морским Флотом Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов Н. Г. и бывший командующий Черноморским флотом, исполняющий в октябре 1955 г. обязанности Главнокомандующего ВМФ, адмирал Горшков С. Г.

Но главным виновником гибели «Новороссийска» и 611 моряков был командующий Черноморским флотом вице – адмирал В. А. Пархоменко, который прибыл на линкор одним из первых после взрыва.

Виктор Александрович Пархоменко родился в 1895 г. в Донбассе, окончил двухклассное училище. В 1923 г. был призван на службу краснофлотцем в Севастополь. В 1924 г. обучался в артшколе младших специалистов, вступил в ряды ВКП(б) и в этом же году стал парторгом одной из частей береговой обороны. В 1926–1928 гг. Пархоменко – политрук в учебном отряде и авиаотряде ЧФ.

В 1928–1931 гг. он – слушатель классов ускоренной подготовки комсостава при ВВМУ им. М. В. Фрунзе, после которых служит в качестве артиллериста, быстро понимаясь по служебной лестнице. В 1933 г. он – командир БЧ-2 эсминца «Володарский». После годичного обучения на курсах усовершенствования Пархоменко назначается помощником командира миноносца «Дальневосточный комсомолец» Амурской флотилии. С 1938 г. он командует миноносцем «Красный восток». В январе 1940 г. в звании капитана 3–го ранга поступает в Военно – морскую академию.

Началась Великая Отечественная война, поэтому 25 июня 1941 г. в Академии был произведен досрочный выпуск недоученных слушателей. Больше Пархоменко учиться не пришлось. Он направляется на Черноморский флот командиром дивизиона канонерских лодок, затем – командиром ряда эсминцев и крейсеров.

В феврале 1948 г. капитан 1–го ранга Пархоменко назначается начальником штаба эскадры Черноморского флота, а через неделю – командующим эскадрой.

В сентябре 1951 г. контр – адмирал Пархоменко сменяет адмирала Горшкова на посту начальника штаба, а 12 июля 1955 г. становится командующим Черноморским флотом.

В то время самым крупным кораблем Черноморского флота был линкор «Новороссийск», бывший итальянский линейный корабль «Джулио Чезаре», переданный Советскому Союзу в качестве трофея в 1949 г.

Корабль имел внушительные размеры и вооружение:

Водоизмещение нормальное, т ………..……………..28 800

Главные размеры, м:

длина по ватерлинии………………………………….182

ширина …………………………………………………..28

осадка …………………………………………….………10,37

Высота надводного борта, м:

в носу ………………………………………….…………7

в корме…………………………………………………… 4

Орудия:

320–миллиметровые, 44 калибра………..…………….10

120–миллиметровые, 50 калибра………..…………….12

100–миллиметровые…………………….……….………8

Толщина брони, мм

борта в средней части …………………………..200–250

в оконечностях ……………………………………..…127

башни главного калибра………………………………280

Мощность главных двигателей, л. с. …………………99 500

Скорость, узлы:

наибольшая……………………………………………..28

экономическая.…………………………………………16

И вот такой огромный корабль, находясь на стоянке в Севастопольской бухте, в непосредственной близости, в 80 метрах, от берега, в результате взрыва перевернулся и затонул. Произошла катастрофа невиданного в мирное время масштаба. Сразу же возник естественный вопрос: «Кто виноват?»

Из выводов Правительственной комиссии по расследованию обстоятельств гибели линкора «Новороссийск», которую возглавлял Малышев В. А. (1902–1957), генерал – полковник инженерно – технической службы, заместитель председателя Совета Министров СССР: