Евгений Татарченко - Воздушные силы в итало-абиссинской войне

Январь. В бомбардировке Негели и в сражении с войсками раса Деста авиация налетала 725 часов и сбросила 42 т бомб.

20 января над Эритреей совершено 250 полетов.

Февраль. Интенсивное участие в сражении в Эндерта. В долине Май-Мешик рассеяна крупная колонна абиссинцев. Между 11 и 17 февраля сброшено более 300 т бомб.

Март. Преследование с воздуха разбитых абиссинских войск. Бомбардировка Харара и Джигджиги. В конце марта авиация налетала 6477 часов. В 762 полетах дальность полетов 1200 — 1 800 км. 178 самолетов в 324 часа полета сбросили на парашютах 50 т продовольствия и огнеприпасов наземным войскам. 31 марта в начале сражения у оз. Ашанги 70 самолетов налетали каждый по 12 часов. Питание колонны в Данакиле.

Апрель. Позиции абиссинцев у оз. Ашанги длительно бомбардировались и обстреливались авиацией последовательными волнами в составе 30 Капрони Ca-133, 15 Ромео Ro-37, 12 Ro-1, 2 °Cавойя SM-81, 20 Капрони Ca-111 (последние с аэродрома Гура, остальные — из Макале). Питание сверху колонны Стараче (двигавшейся на Гондар).

С 15 апреля авиация работает с захваченного в Дессие аэродрома. Колонны итальянских войск питаются и охраняются авиацией во время их движения от Май-Чио к, Дессие, от Дессие до Аддис-Абебы.

11 апреля сброшено 17 т, с 17 по 19 апреля — 123 т туземному корпусу.

Бомбардировка позиций на Южном фронте и Сассабане и других пунктов. На оз. Тана сели первые итальянские летающие лодки.

Май. Снабжение колонны Бадольо. Снабжение Аддис-Абебы.

Июнь. Перевозка по воздуху батальона гранатометчиков.

Абиссинская армия располагала вначале семью пассажирскими самолетами, стоявшими на разных аэродромах. Боевого значения они не имели.

Любопытно отметить, как характерную черту итальянской воздушной доктрины, действия их ВВС против этих жалких самолетов.

Несмотря на ничтожную, не поддающуюся даже учету, боеспособность этого микроскопического «воздушного флота», итальянские ВВС с удивительной бдительностью, аккуратностью и тщательностью искали эти самолеты и по их обнаружении тотчас же организовали их уничтожение.

Известны следующие факты об этой борьбе итальянского, так сказать, воздушного слона с абиссинской авиамоськой.

19 марта 1936 г. на поле у Дабата уничтожен один самолет, на который было сброшено 24 бомбы.

На этом же аэродроме 21 марта уничтожен (сожжен) еще один самолет 24 зажигательными бомбами.

17 марта была организована атака на единственный абиссинский трехмоторный самолет Yu-52 и другой одномоторный, замеченные на аэродроме к северо-востоку от Чалле-Адамир (около Куорам).

Самолеты стояли в 40 м друг от друга. Итальянский самолет сбросил одну бомбу в 50 кг, взорвавшуюся между самолетами, и несколько десятков зажигательных малокалиберных бомб. Один из атакованных самолетов сгорел, а другой был настолько сильно поврежден, что не мог вылететь в течение 8 дней, по истечении которых он был уничтожен итальянским самолетом, выпустившим по нему несколько пулеметных очередей с зажигательными пулями.

Утром 4 апреля над Аддис-Абебой появились 5 итальянских разведчиков и произвели нападение на аэродром, где стояли 2 абиссинских самолета. Один самолет взорвался, другой остался цел.

Эти факты хорошо показывают, как итальянцы боялись даже отдельных пассажирских самолетов, что говорит об исключительно большом значении авиации в условиях этой войны.

Абиссинцам удалось поразить с земли 265 самолетов, в том числе полностью было уничтожено 14 самолетов (по официальным итальянским данным — 8).

Опыт войны в отношении организации борьбы за воздух ценности не представляет, так как абиссинцы не могли противопоставить итальянским сотням самолетов самого действительного средства борьбы — своих сотен самолетов. Этот опыт, однако, крайне важен, как обнаруживающий некоторые существенные черты итальянской воздушной доктрины и тактику нападения при отсутствии сопротивления в воздухе.

Бомбардировка Горохея 3–4 ноября 1935 г., имевшего более или менее современные оборонительные позиции, причинила и самим позициям и особенно их защитникам значительный ущерб. Гарнизон крепости, численностью немного более 1 000 человек, не выдержал бомбардировки и, когда авиационная бомба смертельно ранила коменданта Афе Уорка, рассеялся, оставив на месте до половины своего состава убитыми и ранеными. Конечно, очень сильно пострадало и население.

Сами итальянцы считают захват Горохея особенно замечательным событием на том основании, что, мол, тут впервые в военной истории одна из авиационных частей воздушной армии почти без помощи наземных войск выиграла сражение, потому что наземным войскам оставалось лишь вступить во владение Горохеем и убрать с улиц трупы, подобрать раненых и отремонтировать разрушенные здания.

Уже с 4 октября авиация время от времени нападала на отряды раса Насибу, которые двигались к Герлогуби. В частности тогда же был произведен первый значительный налет шести Капрони на Горохей. Но основная операция произошла 3 и 4 ноября, после донесения разведки о том, что «в городе находятся важные объекты». Моторизованная колонна и отряд туземцев должны были занять город после воздушной бомбардировки города и окопов.

Бомбардировку и обстрел из пулеметов самолеты производили последовательными волнами, стремясь к непрерывности действия. Потери среди гарнизона и жителей были велики. Первое время гарнизон вел зенитный огонь из английских и японских зенитных пулеметов. Жители бежали из города в панике, которую усилили варварские атаки итальянских самолетов, обстреливавших из пулеметов и забрасывавших бомбами с малой высоты беззащитных людей. К этой последней операции против жителей были привлечены также одноместные истребители.

Особенно решительное значение участия бомбардировочной авиации выявилось, однако, позже, в сражениях при Ганале Дориа, в Тембиене, у горы Амба-Арадам (Эндерта), в Шире, у оз. Ашанги и в Огадене. Во всех этих сражениях бомбардировка с воздуха повторялась несколько раз и часто направлялась непосредственно на неприятельские войска, занимавшие окопы, или же на войска, атакующие итальянские окопы, т. е. авиация применялась на самом поле боя.

Во исполнение решения де Боно сдерживать темп движения всех трех основных колонн абиссинцев, двигавшихся на фронт Макале, Дембегвинский проход, разведывательная авиация тщательно следила за всеми передвижениями колонн, тогда как боевая авиация должна была наносить удары при прохождении ими дефиле.