Денис Ричардс - Военно-воздушные силы Великобритании во Второй мировой войне (1939-1945)

Вторая мировая война 1939–1945 гг. Воениздат, М., 1958, стр. 158.

Н.С. Хрущев . Мир без оружия — мир без войн. Т. 1. Госполитиздат, М, 1960, стр. 165–166.

Ф.С. Погью . Верховное командование, Воениздат, М., 1959, стр. 107.

Вторая мировая война 1959–1945 гг. Воениздат, М., 1958, стр. 521.

Переписка Председателя Совета Министров СССР с Президентами США и Премьер-Министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941–1945 гг., Госполитиздат, М., 1957.

Дж. Фуллер. Вторая мировая война 1939–1945 гг. Издательство иностранной литературы, М., 1956, стр. 259.

The Aircraft Year Book for 1946, New York, 1946, р. 484.

The United States Strategic Bombing Survey. The Effects of Strategic Bombing on the German War Economy.

Дж. Фуллер . Вторая мировая война 1939–1945 гг. Издательство иностранной литературы, М., 1956, стр. 410.

Промышленность Германии в период войны 1939–1945 гг. Издательство иностранной литературы, М, 1956, стр. 129.

Там же, стр. 177.

The Aircraft Year Book for 1946. New York, 1946, р. 126.

Вторая мировая война 1939–1945 гг. Библиотека офицера. Воениздат, М., 1958, стр. 94.

Газета «Советская авиация» от 24 марта 1960 г.

«Военно-исторический журнал» № 1, 1960 г., стр. 23.

Вторая мировая война 1939–1945 гг. Воениздат, М., 1958, стр. 837, 840.

«Военно-исторический журнал» № 1, 1960 г., стр. 22.

М. Торез . Сын народа. Издательство иностранной литературы. М., 1950, стр. 148.

Ответы Министра обороны Маршала Советского Союза Р.Я. Малиновского на вопросы корреспондента «Правды» по поводу выступления министра обороны США Р. Макнамара «Правда» от 24 января 1962 года.

Н.С. Хрущев . Отчет Центрального Комитета Коммунистической партии Советского Союза XXII съезду партии. М, Госполитиздат, 1961 г., стр. 21–22.

ВВС Англии разделялись на две группы командований. командование метрополии и командование заморских ВВС. Основную часть составляли ВВС метрополии, разделенные на командования по родам авиации: Бомбардировочное, Истребительное, Береговое — и на командования по подготовке кадров и материально-технического обеспечения.

Командования делились на авиагруппы — оперативно-тактические соединения переменного состава типа авиадивизии или авиакорпуса.

В состав авиагрупп входили авиастанции, объединявшие все боевые подразделения (переменные) и все подразделения обслуживания (постоянные), базировавшиеся на один, реже на несколько аэродромов. — Прим. ред .

В ноте от 20 февраля 1935 года Советское правительство предостерегало правительства Великобритании и Франции об опасности отказа от принципа коллективной безопасности. Однако реакционные круги этих стран остались глухи к советским предложениям Они стали на путь гонки вооружений и продолжали направлять гитлеровскую агрессию против СССР.

Ободренное такой политикой Англии и Франции, правительство Германии 13 марта 1935 года заявило, что оно считает себя свободным от обязательств, запрещавших создание военной авиации, а через три дня е помпой опубликовало декрет о введении в Германии всеобщей воинской повинности. Так политика «невмешательства», проводимая правительствами Англии и Франции, ускорила развязывание второй мировой войны. — Прим. ред .

Авторы умалчивают о том, что английская дипломатия возражала против сохранения в Сааре управления Лиги наций и тем способствовала росту реваншистских настроений в гитлеровской Германии. После «успешного плебисцита», проведенного под нажимом гитлеровской агентуры, газета «Мюнхенер Цейтунг» открыто угрожала: «Теперь мы отобрали Саарскую область; мы отберем и Эльзас-Лотарингию и Данцигский коридор, Мемельскую область, и немецкую Чехию». — Прим. ред .

В первую линию включалось штатное количество действующих самолетов без непосредственного резерва самолетов при каждой эскадрилье. Непосредственный резерв в эскадрилье составлял от четырех до пяти самолетов. — Прим. ред .

Заморские ВВС включали в свой состав командования, находившиеся в колониях Британской империи. Командования имели в своем составе по нескольку эскадрилий, предназначенных для подавления местного населения. — Прим. ред .

Металлические монопланы были не только в американской и немецкой гражданской авиации. Значительно ранее 1934 года на вооружение ВВС Красной Армии были приняты металлические монопланы ТБ-1, а затем ТБ-3, превосходившие по своим данным в то время бомбардировщики других стран. — Прим. ред .

Следует иметь в виду следующее сопоставление генеральских и маршальских званий:

ВВС Англии — ВВС Советской Армии

1. Маршал королевских ВВС — Маршал авиации.

2. Главный маршал авиации — Генерал-полковник авиации.

3. Маршал авиации — Генерал-лейтенант авиации.

4. Вице-маршал авиации — Генерал-майор авиации.

5. Коммодор авиации — Промежуточное звание между генерал-майором авиации и полковником.

Прим. ред .

Должности главнокомандующего ВВС в Англии нет, его обязанности выполняет начальник штаба ВВС. — Прим. ред .

Фраза о «весьма эффективной воздушной войне» звучит как незаслуженная похвала английских ВВС. Сами авторы в последующих главах труда вынуждены косвенно признать несостоятельность теории воздушной войны. — Прим. ред .

Здесь со всей наглядностью проявился разрыв между сухопутными войсками и военно-воздушными силами Англии, порожденный самостоятельностью последних. Даже упомянутое небольшое количество бомбардировщиков предназначалось не для взаимодействия со своими войсками, а для действий по промышленным объектам, что составляло основу английской доктрины воздушной войны. — Прим. ред .

Авторы, по-видимому, имеют в виду ряд двусторонних соглашений Англии с Польшей, Румынией и Грецией, заключенных весной 1939 года, в которых Польше, Румынии и Греции была обещана поддержка в случае агрессии со стороны фашистских государств. Заключение этих соглашений свидетельствовало о нежелании английского правительства участвовать в системе коллективной безопасности, которую предлагало Советское правительство. — Прим. ред .