Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 08 (15)

Четвертый корабль «Фридомд», задуманный как железный вариант «Маренго», уже в ходе постройки был сильно изменен. Шесть мощных 274-мм орудий помещались в бортовой батарее на расстоянии 10 метров друг от друга, а еще два — в небронированных установках с круговым вращением (предшественниках будущих барбетов) — обеспечивали огонь по носу и корме. Но по-прежнему недостаточной оставалась живучесть: хотя число главных отсеков корабля было увеличено до 6, но по-прежнему отсутствовало двойное дно. Иногда этот броненосец относили к последующему типу, заложенному в 1868 году, т. е. перед самым началом франко-прусской войны, — «Ришелье».

«Ришелье» закладывался как улучшенный вариант «Маренго». Корабль имел четыре барбетные установки первоначального образца, но основное вооружение его размещалось в длинной центральной батарее. В каждом барбете имелось по одному 240-мм орудию; в центральной батарее — шесть 270-мм орудий, а в носу, под полубаком, — еще одно 240-мм орудие. Броня имела толщину 8,6 дюйма. Скорость на испытаниях составляла 13,1 узла. Ниже ватерлинии корпус был построен из дерева, выше ее, снаружи центральной батареи, из железа. Вес брони достигал 1690 т. За этим броненосцем последовали еще два корабля tofo же типа, которые, впрочем, немного отличались как от него, так и между собой. Так «Тридан» имеет две барбетные установки, и его вооружение составляют восемь 270-мм и два 240-мм орудия, а «Кольбер» имел восемь 274-мм и шесть 240-мм орудий, этих кораблей построены из дерева, а максимальная толщина брони достигает 220 мм.

Французы (и не только они) понимали, что железо, как материал корпуса, предоставляло бы ряд важных преимуществ. Для начала, оно позволяло избежать несовместимости паровой машины с деревянным корпусом, проявлявшейся даже на самых лучших пароходах. Против дерева сообща действовали вода и огонь: огонь — из-за близости топок и жаровых труб котлов к дереву грозил пожаром, вода — конденсат с котлов и машин — медленно, но верно, вела к гниению корпуса. Более того — дерево и металл совершенно по-разному реагировали на напряжение. Изгибы деревянного корпуса на волне вели к возникновению в металле машин чрезмерных напряжений — особенно это касалось длинных валов винтов. Для наилучшего использования паровых машин был необходим железный корпус.

Здесь можно увидеть парадокс — руководство французского флота, достойное всяческих похвал, оказалось вынужденным консерватором в вопросе о материале корпусов своих броненосцев. Большинство французских броненосцев имели деревянный корпус. Это достаточно легко объяснимо. Дюпюи де Лом прекрасно понимал, что железо в этом отношении превосходит дерево — но был скован как недостаточной способностью французских верфей работать с железом, так и общей отсталостью французской промышленности (по сравнению с английской). Из всех броненосцев, заложенных по программам 1858-60 годов, оказалось возможным строить с железным корпусом лишь два…

• Батарейный броненосец «Глуар» («La Gloire»), Франция, 1859 г.

Водоизмещение — 5630 т.

Длина — 77,9 м.;

Ширина — 17,8 м.

Осадка — 8,5 м.

Мощность — 2500 л.с.

Скорость хода — 12,5 уз.

Бронирование: (железо)

— боевая рубка — 102 мм.

— палуба — 10 мм.

— батареи — 110 мм.

— борт — 120 мм.

Вооружение — 36x163 мм. (нарезн.)

Экипаж — 570 чел.

---

Заложен в 1858 г. на верфи в Тулоне конструктором Дюпюи-де-Ломом, спущен на воду 1859 г., вступил в строй в 1860 г. Являлся первым в мире мореходным броненосцем. Все корабли серии принимали участие в блокировании побережья Пруссии во время франко-прусской войны 1870 г. Исключен из списков флота в 1879 г.

Всего построено: 3 («La Gloire», «Invincible», «Normandy»)

• Батарейный броненосец «Прованс» («Provence»), Франция, 1863 г.

Водоизмещение — 6000 т.

Длина — 80,1 м.;

Ширина — 17,0 м.;

Осадка — 8,3 м.;

Мощность — 3300 л.с.;

Скорость хода — 13,5 уз.

Бронирование: (железо)

— боевая рубка — 102 мм.,

— батарея — 110 мм.,

— борт — 150 мм.

Вооружение:

— первоначально— 22x163 мм (нарез.); 10х55 фунт (гладкоствол.); 8x225 мм (гаубицы)

— впоследствии — 4x239 мм; 10x193 мм; 10х55 фунт (гладкоствол.); 8x225 мм (гаубицы

Экипаж — 594 чел.

---

Заложен в Тулоне 12 марта 1861 г., спущен на воду 29 октября 1863 г., вступил в строй 1 февраля 1865 г. Исключен из списка флота в 1884 г.

Всего построено: 10 («Flandre», «Gauloise», «Guyenne», «Heroine», «Magnanime», «Provence», «Revanche», «Savoie», «Surveillante», «Valeureuse»)

• Батарейный броненосец «Мажента» («Magenta»), Франция, 1861 г.

Водоизмещение — 6700 т.

Длина — 86,0 м.;

Ширина — 16,7 м.;

Осадка — 8,5 м.

Мощность — 3450 л.с.;

Скорость хода — 13 уз.

Дальность плавания — 1850 миль

Бронирование (железо):

— батареи — 110 мм.,

— борт — 120 мм.

Вооружение— 34x163 мм (нарезн.); 16х55 фунт (гладкоствол.); 2x225 мм (гаубицы)

Экипаж — 674 чел.

---

Заложен в 1859 г. на верфи в Brest, спущен на воду в 1861 г., вступил в строй в 1862 г. Служба в Атлантике. Базировался на Brest и Cherbourg. Посещал с визитом Англию (Portsmouth, 1865 г.). Погиб от взрыва арт. погребов во время пожара в порту Toulon 31.10.1875 г. Всего построено: 2 («Magenta», «Solferino»!

• Батарейный броненосец «Куронь» («Соuronne»), Франция,1861 г.

Водоизмещение — 6428 т.

Длина — 80,9 м.;

Ширина — 16,7 м.;

Осадка — 7,8 м.

Мощность — 3800 л.с.;

Скорость хода — 13 уз.

Бронирование:

— надстройки — 120 мм.,

— казематы — 100 мм.

— корпус — 120 мм.

Вооружение — 30x163 мм (нарезн.); 10х55 фунт (гладкоствол.);

Экипаж — 570 чел.

---

Заложен в 14 февраля 1859 г. на верфи в Lorient, спущен на воду 28 марта 1861 и вступил в строй в 2 февраля 1862 г. Являлся дальнейшим развитием типа «Глуара». В 1881 году стал учебно-артиллерийским кораблем. После 1908 года использовался как плавучая казарма и блокшив. Разобран в 1932 году..

• Батарейный броненосец «Белликез» («Belliquese»), Франция, 1863 г.

Водоизмещение — 3775 т.

Длина — 70,0 м.;

Ширина — 14,0 м.;

Осадка — 6,3 м.

Мощность — 1200 л.с.;

Скорость хода — 11,7 уз.

Бронирование:

— батареи — 120 мм,

— корпус — 150 мм.

Вооружение — 4x193 мм; 10x163 мм;

Экипаж — 310 чел.

---

Заложен в 13 декабря 1863 г. на верфи в Тулоне, спущен на воду 6 сентября 1865 г. и вступил в строй в 30 октября 1866 г. Относился к классу «броненосных корветов» (по французской квалификации). Входил в состав тихоокеанских и индийских эскадр французского флота, посещал Японию и Китай. Выведен из состава флота 3 мая 1886 г.

• Батарейный броненосец «Маренго» («Marengo»), Франция, 1869 г.

Водоизмещение — 7538 т.

Длина — 86,2 м.;

Ширина — 17,8 м.;

Осадка — 8,8 м.

Мощность — 4180 л.с.;

Скорость хода — 13,7 уз.

Дальность плавания — 2116 миль

Бронирование:

— батарея — 160 мм.

— корпус — 200 мм.

Вооружение:

— первоначально — 6x270 мм; 4x240 мм; 6x140 мм.