Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 02 (2)

Англичане, не желающие уступать голландцам, решили сокрушить своего главного противника весьма оригинальным способом. В 1651 году парламент принимает так называемый «Навигационный акт», согласно которому в Англию можно было ввозить иностранные товары только на английских судах. Таким образом, подрывалась голландская посредническая морская торговля. В наше время это бы называлось «защитой отечественного товаропроизводителя». Для Голландии. потеря огромного британского рынка была вопросом жизни и смерти. Голландцы решили отстоять «принципы свободной торговли» и «рыночные отношения».

Вспыхнувшая 1-я англо-голландская война 1652–1654 годов стремительно вознесла звезду голландского флотоводца Де Рейтера, умело противопоставившего британским армадам талант флотоводца, хотя, первоначально, он не был командующим флотом. Несколько произошедших крупных морских битв так и не выявили однозначного победителя в войне. Тем не менее упорная борьба на море сыграла свою роль. Заключенный в апреле 1654 года мир оказался для Голландии более легким, чем первоначально предложенный англичанами — были отменены некоторые наиболее дискриминационные статьи «Навигационного акта», но свои колонии в Северной Америке голландцы потеряли навсегда.

2-я англо-голландская война 16651667 годов вспыхнула, как и первая, вследствие торгово-экономических противоречий. Сразу же голландское правительство запретило своим коммерческим судам выходить в море, чтобы все силы флота направить на борьбу с неприятелем. Противники имели примерно равные флоты. Англичане не были готовы принять бой, а голландцы объединили свои силы. И все-таки их флот под командованием Вассенара потерпел поражение от английского флота герцога Йоркского в сражении у Лоустофта. Это было первое в истории сражение, в котором противники придерживались с начала до конца линейной тактики, ставшей классической. 11 августа 1665 года Де Рейтер принял командование флотом и сразу же занялся улучшением его состояния, строительством новых кораблей и боевой подготовкой, особенно — комендоров (морских артиллеристов). В течение последующего года противостояние на море шло с переменным успехом, пока 14 июля 1667 г. Де Рейтер внезапно не привел флот к устью Темзы. Отсюда адмирал послал корабли с десантом, которые поднялись по реке, овладели крепостью Ширнесс, дошли до Чатама. Голландцы истребляли склады корабельных материалов, запасы пороха и провианта, захватывали и сжигали корабли. Далее Де Рейтер ограничился блокадой английских портов. Набег в устье Темзы вызвал такую панику в Англии, что вынудил ее заключить в Бреде выгодный для Голландии мир.

В 3-ей англо-голландской войне союзниками Англии были Франция, Швеция и некоторые германские княжества. Союзниками Голландии стали Испания, Дания, Бранденбург и ряд других немецких княжеств. В марте 1672 года английский флот атаковал голландские торговые суда. В апреле французская армия вторглась в Голландию и подошла к Амстердаму. Однако голландцы открыли шлюзы и, затопив часть территории, остановили продвижение противника. Тогда Англия и Франция решили высадить морской десант в непосредственной близости от голландской столицы. Армия у голландцев была слабой, и высадку десанта было необходимо сорвать. Положение усугублялось тем, что голландскому флоту не удалось помешать соединению эскадр Англии и Франции. 21 августа 1673 года произошло сражение у острова Тексель, которое вошло во все учебники по военно-морскому искусству.

Решительные действия Де Рейтера сорвали высадку англо-французского десанта в Голландии. Голландский флот одержал блестящую победу и потерь в кораблях не имел. Голландский арьергард не имел потерь в личном составе вообще, даже ранеными. Да и среди главных сил жертв было немного. Вскоре после сражения Де Рейтер беспрепятственно провел в голландские порты караван судов из Ост-Индии.

После поражения в сражении у Текселя Англия расторгла союз с Францией и в 1674 году заключила мир с Голландией на основе статус-кво. В результате англо-голландских войн Голландии удалось отстоять свой статус ведущей морской державы и сохранить надежную связь со своими заморскими колониями. Но хронический недостаток голландского кораблестроения всего XVII века, — постоянная нехватка средств, выделяемых на военный флот, и отсутствие какой-либо планомерности в строительстве новых кораблей — постепенно склоняла на сторону британцев чашу весов в военно-морском соперничестве. После (во многом случайной!) гибели Де Рейтера в сражении с испанским флотом это противостояние в конце концов завершилось британским триумфом. А ускоренное промышленное развитие Англии и дальнейшее укрепление её военно-морского флота вынудили голландцев отказаться к началу XVIII века от соперничества с ней. Утратив статус ведущей военно-морской державы, Голландия моментально вообще выпала из числа великих держав. Точно так же, как и за сто лет до неё выпала и Испания — опять таки из-за утраты военно-морского господства.

• « Ваза» ("Wasa", Швеция, 1628 г.)

Длина — 47,7 м

Ширина — 11,2 м

Осадка — 4,7 м

Водоизмещение — 1300 т

Вооружение — 63 орудия

Экипаж — 435 чел.

---

Два идентичных корабля по чертежам «Ваза» должны были быть построены на Королевской Верфи, в Стокгольме в течение четырёх лет. При постройке задействовали около трехсот человек. Корабль был назван в честь геральдической эмблемы правящей династии Васа — снопа пшеницы — и принадлежал к категории Королевских кораблей (на шведском языке Regalskepp). На строительство корабля пошло более тысячи дубов из королевских лесов.

• «Ла Короне» ("La Соuronnе", Франция, 1636 г.)

Длина — 70,0 м

Ширина — 9,3 м

Осадка — нет данных

Водоизмещение — 2100 т

Вооружение — 72 орудия

Экипаж-638 чел.

---

«Корона», явившийся своеобразным французским ответом на «Соверин оф зе Сиз», был и до сих пор признается одним из красивейших кораблей своего времени. Современные специалисты в области кораблестроения сходятся на том, что этот корабль можно смело назвать красивейшим судном истекшего тысячелетия. Этот корабль в течение 200 лет оставался прототипом хорошего парусного судна. Корпус «La Соuronnе» был изготовлен из дуба, причем при постройке старались, подражая голландцам, чтобы форма ствола дерева соответствовала форме той или иной детали судна и, следовательно, изгиб волокон соответствовал ее изгибу, что придавало деталям чрезвычайную прочность. Для постройки корпуса судна потребовалось около 2000 хорошо высушенных дубовых деревьев.

• «Солей Руайаль» ("Soley Royal") (Франция, 1669 г.)

Длина — 60,9 м,