Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 01 (1)
- Название:«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 01 (1)
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2006
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 01 (1) краткое содержание
«Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2006 № 01 (1) - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
• «Ротер Люв» (“Roter Love”, Голландия, 1597 г.)
Длина — 40,0 м.
Ширина — 8,0 м.
Осадка — 4,0 м.
Водоизмещение — нет данных.
Вооружение — 24 орудия.
Экипаж — нет данных.
Галеон, построенный в Голландии для курфюрста Бранденбургского. Судно имело только две палубы и одну батарею из двенадцати двадцатичетырехфунтовых пушек, плюс еще двенадцать орудий на главной палубе и на квартердеке. На судне были две мачты с прямым парусным вооружением, каждая из которых имела по нижнему парусу и марселю, и одна мачта с латинским парусом и блинд на бушприте.
• «Сан Мартин» (“Sun Martin”, Испания, 1567 г.)
Длина — 37,3 м.
Ширина — 9,3 м.
Осадка — 4,7 м.
Водоизмещение ~ 1000 т.
Вооружение — 52 орудия.
Экипаж — 517 чел.
Трехмачтовый галеон с двумя прямыми парусами на фок- и грот-мачте, с латинским парусом на бизани и блиндом на бушприте.
«Сан Мартин» был флагманским судном герцога Алонзо Переца де Гузмана из Медины Сидонии, командующего Непобедимой Армадой. Судно входило в число тех шестидесяти семи из ста тридцати, которым удалось благополучно вернуться в Испанию.
20 мая 1588 года «Непобедимая Армада» в составе шести эскадр вышла в море из устья реки Тахо. Всего испанцы располагали 75 военными и 57 транспортными судами, на борту которых находилось 8 тысяч матросов, 2 тысячи невольников-гребцов, 19 тысяч солдат, тысяча офицеров, 300 священников и 85 врачей. У англичан было 197 меньших по размеру судов с 15 тысячами человек экипажа. По уровню подготовки английские моряки превосходили испанских. «Армада» подвергалась постоянным нападениям более легких и маневренных английских судов адмирала Дрейка. Англичане полагались на превосходство своей артиллерии, а испанцы, обладавшие превосходством в пехоте, — на абордажный бой. 28 июля на подступах к Кале английские суда атаковали испанский флот, потопив 16 кораблей, но, израсходовав боеприпасы, вынуждены были прекратить сражение. Потеря 16 кораблей была малоощутимой для испанцев. Судьба Англии, Голландии и всего протестантского мира повисла на волоске. 6 августа «Непобедимая Армада» под командованием герцога Медина Сидоньи прибыла в порт Кале. Экспедиционная армия Фарнезе ждала на берегу, чтобы погрузиться на корабли. Однако все нидерландские порты были блокированы голландским флотом, к тому же испанские суда из-за своей глубокой осадки не смогли приблизиться к побережью. Тогда 9 августа «Непобедимая Армада» повернула на север — у испанцев хватило бы сил раздавить англичан и без армии Фарнезе. Но тут вмешался Случай. Когда Армада огибала Англию, разразился сильнейший шторм, и почти половина испанских кораблей погибла. В Испанию вернулось только 10 тысяч человек на 65 кораблях. Единоличному владычеству Испании на морях был положен конец. Нидерланды обрели независимость. Англия стала претендовать на военно-морское первенство, и, соответственно, начался закат Испании.
Типичные корабли, олицетворяющие эту эпоху, приведены внизу.
• «Трайэмф» (“Triumph”, Англия, 1576)
Длина — 36,8 м.
Ширина — 9,4 м.
Осадка — 4,9 м.
Водоизмещение — 950 т.
Вооружение — нет данных.
Экипаж — 500 чел.
Четырехмачтовый галеон с двумя прямыми парусами на фок- и грот-мачте, двумя латинскими парусами на бизани и одним на «бонавентуре», что соответствует парусному вооружению каракки. Судно прославилось под командованием Мартина Фробишера в битве с «Непобедимая Армадой» у Гравелайна 29 июля 1588 г.
• «Арк Ройал» (“Ark Royal”, Англия, 1587 г.)
Длина — 36,8 м.
Ширина — 8,8 м.
Осадка — 4,9 м.
Водоизмещение — 800 т.
Вооружение — нет данных.
Экипаж — 425 чел.
Этот парусник, по форме носовой надстройки, не каракка, а галеон, — это видно по надстройкам на верхних палубах, значительно более низким и менее заваленным внутрь, а также по наличию галереи, которая огибает корму. Паруса те же, что и на крупных каракках. «Арк Ройял» был флагманским судном лорда Говарда Эффингема во время морской операции против испанской Непобедимой Армады в 1588 году.
• «Принц Ройал» («Prince Royal”, Англия, 1610 г.)
Длина — 35,0 м.
Ширина — 13,0 м.
Осадка — нет данных.
Водоизмещение — 1400 т.
Вооружение — 64 орудия.
Экипаж — нет данных.
Первый линейный корабль “Принц Роял” представлял собой весьма прочное трехпалубное судно с вооружением, расположенным по бортам, на двух закрытых палубах. На корабле было установлено парусное вооружение по типу каракки.
• «Феникс» (“Le Phenix”, Франция,1669 г.)
Длина — нет данных.
Ширина — нет данных.
Осадка — нет данных.
Водоизмещение — 1500 т.
Вооружение — 86 орудия.
Экипаж — нет данных.
Классический пример французского кораблестроения. Две мачты и бушприт несли прямые паруса. На бизань-мачте стояли латинские паруса. Отличался тщательно продуманной конструкцией подводной части.
• «Соверин оф зе Сиз» («Sovereign of the Seas», Англия, 1636 г.)
Длина — 53,7 м.
Ширина — 15,3 м.
Осадка — 6,1 м.
Водоизмещение — 1550 т.
Вооружение — 102 орудия
Экипаж — нет данных.
Многие рассматривают этот корабль как вершину кораблестроительного искусства своего времени. Стоимость его была огромна, он был примерно в десять раз дороже среднего 40-пушечного фрегата. Впервые в истории судостроения корабль имел три батарейные палубы, расположенные одна над другой. Художественное оформление было разработано Томасом Хейвудом и выполнено Джоном и Матиасом Крисмасами за общую сумму 6691 фунтов. Весь орнамент и богатейшие украшения, носовая фигура и резьба были выложены настоящим золотом!
Корабль этот участвовал в англо-голландских войнах, и в 1696 г. сгорел во время ремонта от случайного пожара. Многолетняя служба этого корабля свидетельствует о его прочности; он был построен из дуба, в других же странах корабли строили большей частью из сосны. Палубы шли ровно, без перерывов и уступов, как это имело место ранее, что придавало кораблю солидную крепость.
• «Принц Виллем» (“Prince Willem”, Голландия, 1651 г.)
Длина — 33,4 м.
Ширина — 12,7 м.
Осадка — 5,1 м.
Водоизмещение — нет данных. Вооружение — 40 орудий Экипаж — 150 чел.
Построенный в Миддлебурге для голландской Ост-Индской компании, «Принц Виллем» в своё время был одним из лучших торговых судов в мире. «Принц Виллем» был спроектирован с двумя полными палубами, но благодаря значительной высоте трюма позже появилась возможность установить выше грузового трюма орлоп-дек, на котором располагались жилые помещения для дополнительного экипажа на время боевых действий. В своем изначальном качестве торгового судна «Принц Виллем» оставался очень недолго. После одного плавания в Батавию, по возвращении в Голландию 28 июня 1652 года, он был аннексирован у Компании вместе с четырьмя другими кораблями на нужды военно-морского флота для войны с Англией. В октябре того же года корабль принял участие в сражении у Доунса (Downs). В бою, в котором он участвовал под командованием Витте де Вита, корабль был сильно поврежден. В 1653 году «Принц Виллем» был возвращен владельцам. 13 декабря 1661 «Принц Виллем» вышел в свое последнее плавание, и 11 февраля около острова Брэндона потерпел крушение.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: