Журнал «Техника и вооружение» - Техника и вооружение 2017 06

Разработка нового среднего танка началась в Нижнем Тагиле в КБ завода №183 под руководством А.А. Морозова еще в конце Великой Отечественной войны. При этом широко использовался приобретенный в годы войны опыт проектирования Т-34-85 и Т-44.

Первый опытный образец танка, которому была присвоена марка Т-54, изготовили 30 января 1945 г. После заводского пробега и показа командованию БТ и МВ КА и членам правительства он прошел с И марта по 14 апреля 1945 г. испытания на НИБТ полигоне в Кубинке под руководством комиссии, возглавляемой заместителем начальника Технического управления ГБТУ КА гв. полковником Е.А. Кульчицким. По их результатам нарком танковой промышленности В.А. Малышев дал указания директору завода №183 генерал-майору ИТС Ю.Е. Максареву об изготовлении двух опытных образцов Т-54 к июню 1945 г. На одном из них должны были установить планетарную трансмиссию, на другом - ПМП.

В конструкцию танка требовалось вне- I сти 68 изменений, однако отработкой чертежей и опытного образца завод №183 дли- 1 тельное время не занимался. Дело в том, что К летом 1945 г. там проводили ОКР по повышению огневой мощи Т-44. Изготовили два опытных образца танка Т-44-100. Помимо установки более мощной 100-мм танковой пушки ЛБ-1, они отличались от серийной машины наличием стальных бортовых экранов, а на одном из них на крыше башни у люка заряжающего монтировалась турель с зенитным 12,7-мм пулеметом ДШК. Однако размещение более мощной пушки в существующей башне танка ухудшило вентиляцию боевого отделения и условия обитания экипажа, поэтому дальнейшие работы по данной машине были прекращены.

В связи с этим следующий опытный образец Т-54 (второй вариант танка) собрали лишь к концу июля 1945 г. Он отличался от первого танка только использованием пятискоростной коробки передач с синхронизаторами и ПМП. 28 июля 1945 г. эту машину без установки основного оружия отправили на ходовые испытания, которые продлились до 4 ноября 1945 г. За это время танк прошел 1513 км.

В ходе испытаний выявилось большое количество дефектов и поломок механизмов танка. ПМП по конструкции были аналогичны механизмам поворота тяжелого танка ИС и работали без дефектов. Синхронизаторы коробки передач ожидаемого эффекта не дали, так как время переключения передач составляло 5 с. По результатам ходовых испытаний в конструкцию танка внесли еще 98 изменений.

5 сентября 1945 г. маршал бронетанковых войск Я.Н. Федоренко и генерал-полковник танковых войск Н.И. Бирюков в письме на имя Л.П. Берии просили дать указания В.А. Малышеву:

«1. О срочном предъявлении комиссии на повторные испытания двух Т-54, доработанных в соответствии с заключением комиссии (один с планетарной трансмиссией, другой с ПМП).

2. О выработке предложений по организации серийного выпуска Т-54».

8 декабря 1945 г. нарком транспортного машиностроения В.А. Малышев (назначен на эту должность 14 октября 1945 г.) подписал приказ №56 о доработке технической документации по Т-54 в соответствии с ТТТ, об изготовлении к 15 марта 1946 г. первых образцов танков установочной партии и предъявлении их на испытания. В начале 1946 г. завод №183 приступил к сборке двух очередных опытных образцов - №3 и №4 (по сути, третий вариант танка). В это же время в Министерстве Вооруженных Сил всесторонне обсуждался вопрос по перспективам строительства бронетанковой техники в период 1946-1950 гг.

21 февраля 1946 г. в постановлении №1 военный совет БТ и МВ КА, исходя из необходимости дальнейшего оснащения бронетанковых войск современными и передовыми образцами бронетанковой техники (с учетом развития противотанковых и других средств современного боя на ближайшие пять лет), в отношении средних танков ходатайствовал перед народным комиссаром обороны о принятии на вооружение танка Т-54. Одновременно предлагалось установить сроки перевода танковых заводов на выпуск данной машины: завод №183 - с июня 1946 г., завод №112 - с октября 1946 г., завод №75 - с декабря 1946 г. и завод №174 - с октября 1946 г.

Третий вариант танка Т-54,1946 г.

В этом постановлении также предлагалось выдать наркоматам транспортного, тяжелого, среднего машиностроения и их заводам задания на проектирование перспективных объектов бронетанковой техники и на изготовление их опытных образцов. При этом предполагалось поставить на производство тяжелый и средний танки, специальные танки (мостовой, плавающий бронетранспортер, огнеметный, командирский и авиадесантный), артиллерийские самоходные установки закрытого и открытого бронирования, зенитные артиллерийские установки и другие бронированные машины. Завод №183 отвечал за проектирование нового среднего танка и командирского оборудования Т-54.

23 апреля 1946 г. состоялось решение Совета Министров СССР, в котором утверждалось предложение В.А. Малышева и Б.М. Коробкова о принятии на вооружение нового среднего танка Т-54 конструкции Уральского завода им. Сталина (конструктор - А.А. Морозов). А 29 апреля того же года, задолго до проведения испытаний первых опытных образцов установочной партии, вышло постановление Совета Министров СССР №960-402 о принятии танка Т-54 на вооружение и организации его серийного производства на заводе №183. В нем, в частности, говорилось: «Обязать директора завода Скачкова, начиная с сентября 1946 г. начать выпуск танка Т-54, с программой: сентябрь - 5 шт., октябрь - 50 шт., ноябрь - 50 шт. и декабрь - 80 шт. и создать мощности по производству машин Т-54 в сутки при двухсменной работе».

Однако танк в существующем виде не мог выпускаться серийно из-за наличия многочисленных конструктивных дефектов и невыполнения ряда заданных показателей боевой и технической характеристик, поэтому в течение 1946 г. продолжались его доводка и испытания опытных образцов.

В июле 1946 г. в соответствии с постановлением правительства №960-402 и приказом Министерства транспортного машиностроения №121 от 4 мая 1946 г. завод №183 завершил сборку опытных танков №3 и №4. От Т-54 обр. 1945 г. новые машины отличались в основном измененной конструкцией башни («по типу башни тяжелого танка ИС-3»), установкой двух курсовых 7,62-мм пулеметов СГ-43 на надгусеничных полках в бронированных коробах, наличием зенитного 12,7-мм пулемета ДШК (крепившегося на турели на крыше башни), подключением наружных топливных баков к топливной системе двигателя, а также применением в пятиступенчатой коробке передач инерционных синхронизаторов на всех передачах (кроме первой и заднего хода) и цевочным (вместо гребневого) зацеплением ведущих колес с гусеницами. В башне первой машины установили 100-мм танковую пушку ЛБ-1, в башне второй - Д-10Т. Справа у каждой пушки монтировался спаренный 7,62-мм пулемет СГ-43.