Техника и вооружение 2013 11

— обзор поля боя, автоматизацию поиска, обнаружения и сопровождения целей, целеуказания и целераспределения;

— ведение прицельного огня всеми видами вооружения с места и с хода;

— дистанционное управление боевой машиной с выносного пульта управления;

— документирование состояния систем машины и действий экипажа;

— интеграция машины в систему боевого управления и обеспечения огня по внешним целеуказаниям.

По сути, предложенный комплекс является аналогом боевой системы перспективного «Курганца». Его реализация на БМП-3 позволит еще очень долго поддерживать рыночный спрос на эту машину. Более того, данный комплекс — это фактически переходное звено к боевым роботизированным комплексам будущего. Уже сейчас первый вице-президент концерна «Тракторные заводы» А. Баков говорит о создании БМП-3 с безэкипажным боевым отделением и предлагает такой вариант зарубежным заказчикам.

, Модернизированная БМП-ЗМ

Мобильный робототехнический комплекс Ижевского радиозавода, вооруженный 12,7-мм пулеметом «Корд».

Роботизированная специальная пожарная машина выполнена с использованием шасси танка Т-80.

Вообще о роботизированных комплексах говорили на RAE-2013 весьма часто. Не буду касаться здесь БПЛА и «роботов-охранников» — ими сейчас никого не удивишь, но стоит упомянуть, что в ходе выставки на секции «Инновации в области танкостроения» прозвучал весьма интересный доклад ведущего конструктора УКБТМ Д. Колмакова «Разработка, автоматизация и роботизация боевых бронированных машин: национальный опыт и мировые тенденции». В докладе рассказы валось о современном состоянии с роботизацией в российском танкостроении, констатировалось отставание от США по ряду позиций и направлений, а также были обозначены перспективы и направления развития. Отвечая на вопросы по поводу данного доклада, заместитель гендиректора НПК «Уралвагонзавод» по спецтехнике В. Халитов открыто заявил о намерениях активно развивать данное направление. По его словам, создано специализированное подразделение, занимающееся вопросами роботизации техники в интересах Сухопутных войск, определены предприятия-исполнители работ.

В ходе демонстрационного показа на выставке были представлены робот-охранник (по сути, игрушка, не представляющая особого интереса) и роботизированная специальная пожарная машина (СПМ) конструкции омского КБТМ, ныне входящего в корпорацию «Уралвагонзавод».

СПМ выполнена на удлиненном шасси танка Т-80, имеет высокую степень защиты и наряду с обычным экипажным управлением — дистанционное. Эта машина предназначена для тушения пожаров и проведения аварийно- спасательных работ на арсеналах, складах и базах хранения взрывоопасных веществ, расчистки проходов к очагам пожаров, прокладки противопожарных полос при лесных пожарах. Дальность дистанционного управления составляет не менее 3 км. С помощью дистанционного управления на СПМ решаются задачи пуска и остановки двигателя, движения и маневрирования, управления лафетным стволом, пожарным насосом и бульдозерным отвалом, а также обзора местности.

В ходе работы секции по роботизации на вопрос о возможности роботизации (или хотя бы перевода на дистанционное управление) БМПТ-72 научный руководитель ВНИИ Трансмаш В. Степанов ответил, что не видит в этом особой проблемы, так как новая боевая машина имеет полностью «цифровой борт» — все зависит только от желания и требований заказчика.

Бронеавтомобили «Тигр-М», оснащенные дистанционно управляемыми боевыми модулями:

Стрельба ПТРК «Корнет-ЭМ».

Бортовой автомобиль на шасси Урал-6370.

Бронеавтомобиль Урал-63095 семейства «Тайфун», справа — Урал-43206.

Таким образом, можно констатировать, что в настоящее время в Российской Федерации конструкторские изыскания в области БТВТ имеют четкую направленность в сторону роботизации. Сейчас решаются проблемы дистанционного управления шасси, вооружением, машины в целом. В дальнейшем эти наработки будут реализованы в экипажно-безэкипажных боевых комплексах. По мере накопления опыта в области искусственного интеллекта планируется сокращать экипаж до одного-двух человек и в дальнейшем полностью переходить к созданию и использованию автономных дронов. На этом пути есть еще много препятствий, связанных не только с технической стороной дела, безопасностью, но и с принципами морали. Однако уже сейчас можно утверждать, что новые перспективные российские платформы — «Армата», «Курганец» и «Бумеранг» — наверняка станут последними российскими боевыми экипажными машинами.

Легкая бронетанковая техника на RAE-2013 была представлена различными колесными машинами разработки и производства «Военно-промышленной компании», корпорации «Защита», «Уральским автозаводом», французскими образцами от Renault Trucks Defense (линейка тактических машин и легкой бронетанковой техники Sherpa Light для перевозки пехоты, десанта и полиции), АСМАТ Defense (модельный ряд тактических боевых машин Bastion VLRA, ALTV, разработанных на базе шасси грузовика высокой проходимости VLRA2), Panhard (бронеавтомобиль VBL). Что подвигло французские компании на представление своей продукции в России, сказать трудно. В конкуренции с отечественными тактическими автомобилями «Тигр», «Волк», «Тайфун», «Скорпион» и «Булат» им практически ничего «не светит». Неужели опыт с локализацией итальянского IVECO LMV 65E19WM (он, кстати, тоже был на выставке под флагом КАМАЗа) их ничему не научил? Для специфических дорожных (точнее, внедорожных) условий нужны и специфичные автомобили. Практика показывает, что российские конструкторы лучше знают местные условия и особенности эксплуатации, что позволяет им делать более приспособленные и живучие автомобили. Да, отечественным конструкциям свойственны проблемы с качеством сборки, эргономикой, дизайном интерьера, но необходимо помнить, что такие машины создаются не для светских вояжей, а для боя.